最近有人拍到2026款迈腾(图片|配置|询价)B9的实车，时间就在11月初，这款车属于年度小改款，并非全新换代，车身尺寸完全没变，还是大家熟悉的4米99长度和2米87轴距，它基于2024年7月推出的第九代车型做了调整，重点不在外观变化，而是给内部功能添了些内容，让用户用起来更加顺手。

车机系统改动最明显，全系增加华为HiCar功能，手机连接就能使用并支持OTA升级，这个功能对老款迈腾车主很实用，他们也能更新系统，不用再担心车机过时，不过大众没有更换高通8155芯片，可能是控制成本考虑，选择通过软件优化发挥现有硬件性能，这算一种务实做法。

方向盘按键也做了改动，2024款原本用的是触控按键，不少车主反映开车时容易误碰、导致分心，这次改回物理按键设计，只有顶配的300TSI尊享版继续保留触控功能，这个调整看得出厂家确实重视用户反馈，不再只追求表面的科技感。

充电和语音控制的功能都有进步，无线充电从15瓦增加到40瓦，手机放上去充电速度变快不少，语音现在可以操作车窗和天窗的开关，以前需要动手去拉，现在说句话就能搞定，确实带来很多方便，380TSI尊贵版还增加了数字蓝牙钥匙，手机可以直接当车钥匙使用，远程启动车辆也能做到，这个做法和新势力车型很像。

迈腾的动力系统没有变动，依然使用1.5T和2.0T发动机搭配7速双离合变速箱，没有推出混动或纯电版本，价格预计保持在18万到25万区间，面向家庭用户和企业采购市场，不强调性能表现，注重稳定可靠的驾乘体验，在当前中型车纷纷推出新能源车型的背景下，帕萨特、凯美瑞、雅阁都在竞争混动技术，而迈腾选择坚持稳健路线，依靠细节体验维系原有客户群体。

有人询问制造商为何不跟随潮流采用高算力芯片，大众可能认为现有车机系统已经满足需求，升级软件比更换硬件成本更低且风险更小，与其投入资金提升配置，不如集中精力优化现有功能，这种思路显得更为务实。

有几个问题大家还在讨论，华为HiCar系统在全系车型上都装上，让人想到大众汽车和华为是否已经形成固定合作，但官方没有给出明确说法，这件事还有点模糊，另外车内重新加入物理按键受到不少用户称赞，不过年轻消费者或许会觉得这种设计不够时髦，毕竟现在流行的是大屏和触摸操作，最后一个情况更实际，2025年新能源车卖得非常火热，燃油车在市场上越来越像纯粹的工具车型，迈腾靠着这些小幅升级，要让大家继续认为它值得购买。

反正这车还没正式上市，具体感受得等实际开起来才能知道，不过这次调整没有乱来，都是围绕实际使用做的，我认为这种不追求惊艳只注重实用的思路，在当前反而更加难得。