越来越多的家庭SUV用户选择混动车型，这一市场可谓强手如林，吉利银河星舰7 EM-i和比亚迪宋Pro DM-i都是比较热门的产品。作为两款热门插混SUV，星舰7 EM-i以配置下放打造高性价比，宋Pro DM-i则凭借技术积淀筑牢市场根基。二者指导价分别覆盖9.78万-13.08万与10.28万-12.58万区间，前者价格更亲民，后者也升级了更完善的配置。接下来，我们就从设计、座舱、性能三大维度拆解对比，看看谁更适配家庭用户的出行需求。

设计：审美表达与质感营造的差异化

在满足家庭用车核心诉求的基础上，车辆的外观造型与内饰氛围往往是用户建立好感的首要环节，两款车分别以科技化与经典化的设计思路，打造出截然不同的视觉体验。外观方面，吉利银河星舰7 EM-i采用家族“涟漪”设计语言，封闭式前脸中央嵌入贯穿式“银河涟漪”LED日行灯，点亮时呈现流水动态光影，下方分体式灯组进一步强化科技感；比亚迪宋Pro DM-i则延续王朝系列龙颜设计，分体式大灯内嵌“龙须”日行灯，贯穿式镀铬饰条连接灯组，前保险杠处新升级的主动闭合式进气格栅能在车辆高速行驶时自动闭合减少风阻，低速行驶时开启增强散热，让车辆更节能。

车身侧面星舰7 EM-i的双腰线设计勾勒出立体轮廓，17/18英寸轮毂搭配车顶行李架兼顾实用与运动，车尾“旭日东升”贯穿式尾灯与前脸形成呼应，夜间辨识度拉满。宋Pro DM-i的上扬式腰线拉伸视觉长度，18英寸双五辐轮毂增强稳重感，车尾贯穿式尾灯设计简约大气，更符合传统家庭用户审美。尺寸上，星舰7 EM-i以4740mm车长、1905mm车宽占据优势，宋Pro DM-i则凭借1690mm的车高为后排头部空间预留更多余量。

内饰设计上，星舰7 EM-i采用大面积软性材质包覆，中控台、门板等处采用缝线工艺与哑光金属饰条，亲肤材质照顾到了有娃家庭的用车体验。10.2英寸全液晶仪表与14.6英寸超窄边中控屏组成双联屏设计。平底双辐方向盘与电子怀挡，简化操作流程，同时释放了中央扶手区域的空间，这部分空间配置了50W手机无线充电面板、杯架、空调调节按钮以及大容量的储物箱，提供了不错的便利性。

宋Pro DM-i内饰采用皮质拼接与钢琴烤漆面板组合，金属饰条提升了整体的精致感。低中配车型是8.8英寸仪表搭配12.8英寸中控屏，顶配车型的中控屏升级到了15.6 英寸。而且换挡方式也从之前的水晶档把式换挡换装成了电子怀挡。有一说一，虽然这种换挡方式很主流，也确实能带来一些便捷性，但总感觉去掉水晶档把也让宋Pro DM-i失去了一些个人色彩。

配置：家庭用车实用体验的不同点

设计风格奠定了车辆的基础质感，而座舱内的细节配置和舒适性以及空间灵活性，直接影响日常用车的体验感。车机系统作为座舱智能交互的核心，更是决定了用户的操作体验。星舰7 EM-i搭载的Flyme Auto智能座舱系统，支持车机、手机、平板多设备无缝互联，可实现应用跨屏流转——手机上没看完的视频，上车后能直接在中控屏续播，导航路线也可以同步切换。语音控制方面，双音区方言识别功能覆盖川渝、粤语等多地方言，家庭长辈无需刻意说普通话就能下达指令；Ai银河精灵不仅能完成导航、调空调等基础操作，还支持闲聊、讲笑话，轻松缓解长途出行时的枯燥无聊。此外，系统还提供远程控车功能，通过手机APP查看车辆状态，还能提前开启空调，即便是在炎热的夏季，也能在上车时就拥有舒适凉爽的乘车环境。

宋Pro DM-i搭载DiLink智能座舱系统，性能成熟，主打实用，也符合大多数消费者的使用习惯。全场景数字钥匙功能实用性很突出，通过手机蓝牙就能解锁车辆，还能授权家人临时用车，不需要实体钥匙。车机同样支持双音区识别，精准区分主驾和副驾的指令，避免误操作。加上有DeepSeek 语音大模型的支持，连续对话、成语接龙等交互也可以实现，增加了一些趣味性。

细节上，星舰7 EM-i还提供了256色氛围灯和16扬声器Flyme Sound音响，而宋Pro的扬声器数量只有6个，氛围灯也是不具备的，确实少了一些视听方面的质感。

座椅舒适性直接影响长途出行体验，星舰7 EM-i采用 “棉花糖 SPA” 座椅，表层是仿麂皮与皮质拼接材质，触感柔软而且透气性强，坐垫和靠背填充 15mm 加厚高密度海绵，包裹性与支撑性兼顾，长时间乘坐不易塌陷。功能配置上，中高配车型前排座椅配备通风 / 加热功能，无论冬夏，坐感都很舒适；顶配车型还增加了主驾座椅按摩功能，能有效缓解长途驾驶的腰背疲劳。后排座椅不仅可以调整靠背角度，坐垫长度还达到了520mm，对腿部支撑更充分，中间乘客也能拥有舒适坐姿。

宋 Pro更侧重座椅的基础舒适性，全新采用皮质面料，触感偏硬但耐脏耐用，坐垫填充常规密度海绵，支撑性不错，但包裹性稍逊于星舰 7，后排坐垫长度为 490mm，虽比星舰 7 略短，但对多数家庭用户的腿部支撑已足够。功能配置上，只有顶配车型提供了前排座椅通风 / 加热功能，中低配车型只支持手动调节，整体配置水平处于同级平均水准，更适合对座椅功能要求不高、注重实用的家庭。

星舰7 EM-i依托2755mm的轴距，实现了1860mm座舱有效长度，后排腿部空间充裕，纯平地板消除中间乘客的局促感，34处储物格搭配528L基础后备箱+100L下沉式空间，放倒后排后形成1.8米的纵深拓展空间，容量能达到2065L，轻松容纳露营装备或是大件物品。

宋Pro DM-i后排腿部空间约两拳，纯平地板设计同样贴心，而且头部空间也很富裕。全车30处储物格足够用，530L的基础后备箱空间，比星舰7 EM-i还要大一些，但后排放倒后最多能扩展至1482L，扩展能力这部分就没有那么突出了。

性能：家庭出行核心支撑的多样性

座舱体验解决了“坐得舒服”的问题，而动力性能、底盘调校、安全防护与辅助驾驶功能，直接决定能不能“开得安心、行得顺畅”。星舰7 EM-i搭载雷神EM-i超级电混系统，纯电续航最高120km，日常通勤用电，两天一充没问题，1420km的综合续航也很适合全家长途出行，基本没有补能焦虑，7.5秒的零百加速成绩，高速超车很有信心，而且亏电状态下百公里油耗只有3.75L，快充时间也能控制在20分钟以内，动力和经济性都很可观。

宋Pro DM-i配备第五代DM-i混动系统，纯电续航提升到了133km，综合续航表现也能达到1500km，续航能力确实比前者更给力了。不过，最快8.3秒的零百加速成绩，风格偏柔和，动力上差点儿意思。不过这台车的亏电百公里油耗更低，只有3.2L，整体更贴合长途家庭出行。

底盘部分，星舰7 EM-i采用前麦弗逊+后四连杆E型独立悬架组合，铝合金后羊角减轻簧下质量，四连杆结构能精准控制车轮运动轨迹，过减速带时能独立吸收冲击，高速过弯提供充足横向支撑，配合CST舒适刹车功能，实现“刹车不点头”，减少乘客的眩晕感。而且星舰7 EM-i还有一个新手友好的优势，就是5.3m的转弯半径，能让窄路掉头更轻松，再也不需要来回来去转方向盘了。

宋Pro DM-i全系升级前麦弗逊 + 后四连杆独立悬架，取消老款五连杆结构，底盘响应更灵活，乘坐体验感还是偏舒适的。

新能源车型最值得关注的就是电池安全，星舰7 EM-i的蜂巢能源神盾短刀电池采用“三明治”式油电隔热仓设计，原生纯电架构实现油电系统物理隔离；宋Pro DM-i的刀片电池以“针刺不起火”口碑著称，成熟技术体系为安全兜底。

被动安全上，星舰7 EM-i基于GEA架构打造，车身采用 "高强度钢笼式" 设计，像A\B柱这样的关键部位使用了热成型钢增强抗扭性，配合前后高强度防撞梁，能在碰撞时有效分散冲击力。全系标配 6 安全气囊，侧气帘能覆盖前后排车窗区域，大大减少侧面碰撞时对乘员的头部伤害。宋Pro DM-i的整车高强度钢占比达到73%，并且也在关键部件采用了热成型钢，能够在碰撞发生时有效维持座舱内的生存空间，这台车的安全气囊也是6个，侧气帘同样覆盖前后排。两台车的安全性对于家庭用户来说还是很让人放心的。

当然，预知风险才能更大限度的规避风险。星舰 7 EM-i 的主动安全功能相对基础，中高配车型搭载了L2 级辅助驾驶，能提供前后碰撞预警、自动紧急制动等预警功能，可识别前方车辆、行人，在潜在碰撞风险时先预警再制动，降低低速追尾的概率。与此同时，还支持自适应巡航、车道保持辅助等功能，配合 540° 透明底盘功能，能辅助应对窄路会车、坑洼路面等场景，减少刮蹭风险。

宋 Pro全系标配基础主动安全功能，和星舰 7 EM-i大差不差。但中高配车型依托天神之眼-C辅助驾驶系统来强化主动安全表现，多了车道居中控制、交通标志识别、泊车辅助、车道偏离预警等功能，帮助驾驶者在高速路段自动跟车、修正车道，在城区道路预警横向来车，甚至能在倒车时规避后方障碍物，这对新手司机或长途驾驶的家庭用户来说更得心应手，主动安全场景覆盖也更全面。

通过对两台车的详细对比，其实吉利银河星舰7 EM-i与比亚迪宋Pro DM-i都能精准洞察家庭用户的需求，当然也走出了各自不同的优势路线。星舰7 EM-i给了HUD和座椅按摩，空间有着更高的灵活性，油耗表现也相当经济，构建起“智能+实用”的双重优势，更适配追求科技体验、重视多场景空间需求的年轻家庭，无论是日常通勤还是露营自驾都能轻松应对。宋Pro DM-i则以 "精准升级" 回应市场竞争，凭借成熟的DM-i技术与辅助驾驶强化实用标签，更适配看重续航、智能迭代与品牌口碑的家庭。