最近这些年路上跑的踏板车可多了,从前都是日本货占着高档市场,动不动十几二十万一台。结果去年钱江突然放出一辆550cc的双缸踏板,直接把价格砍到雅马哈TMAX一半还不到。这事闹得整个摩托车圈子都炸开了锅,说这是中国人自己造的东西终于敢跟外国老牌掰手腕了。不过说实话这车长得咋说呢,有点像意大利阿普利亚的设计,但又不够惊艳,让人看了都说不上来是好是坏。

动力系统倒是挺有意思,说是550cc双缸,最大功率39.5千瓦。可发动机那套设计明显照搬光阳的AK500,传动系统也是同样的干皮带CVT。行家都说这根本谈不上创新,就是把现成方案组装到一起。不过话说回来,要真能做出匹马力大的车还便宜,老百姓也不是非要吃独食。就是铝合金车架他们吹得多轻多结实,实际骑起来到底行不行还得等车主们说了算。

价格这块更让人心痒,很多年轻人本来想买台代步工具但是心疼钱包。听说这车要八万多就能拿下,网上议论的人可不少。有人说这钱给国产车是支持国货,也有人说要是九万出头才算是够诚意。你看现在职场新人都喜欢科技范儿的东西,这车看着像摩托车又不像,功能齐全还挺省油,正合他们口味。可Z世代的年轻人现在挑剔得很,又要便宜又要配置高,稍微差点都不干。

这事儿一出国内其他厂家都坐不住了,感觉马上就要有一大批双缸踏板冒出来。生产线上国产车配件便宜,组装效率上不去但成本低,欧洲那边的老厂虽然技术先进但贵得离谱。问题是现在外观设计老被说千篇一律,钱江这车又长得像这个像那个,早晚会有人跳出来告侵权。发动机控制芯片这些核心技术还是得自己研发,不然早晚翻不了身。

再说大环境现在新能源车发展快,燃油摩托日子不好过。政府说要减排,小排量大功率的车既好开又省油倒是个出路。欧洲那边双缸踏板销量疯涨,每年能多卖两成就不得了。东南亚那边需求更大还不爱贵的牌子,智能导航加个语音控制立马就抢手。不过最头疼的还是二手车市场,现在价格这么低保值率肯定差,到时候真卖了可能连一半钱都拿不回来,这买卖值不值谁心里都没底。

总之这辆国产踏板就像个试验品,价格低了怕没人买账,贵了又对不起国产身份。骑在路上到底舒不舒服,爬陡坡会不会熄火,这些真得车主们自己试过了才知道。眼看着越来越多的国产品牌在摩拳擦掌,到底是能撕开进口车的防线,还是玩概念糊弄人,现在说不准,只能等着看接下来怎么发展。