10 月 29 日，北京现代首款基于 E-GMP 纯电平台打造的 SUV——EO 羿欧(图片|配置|询价)正式上市，全系 6 款车型售价 11.98-18.48 万元，上市即交付。作为合资品牌进军 10-20 万纯电市场的新选手，其产品力是否匹配定价？

尺寸方面，新车定位紧凑型 SUV，长宽高 4615/1875/1675 (1698) mm，轴距 2750mm，采用 5 门 5 座布局。后备厢常规容积 506 升，座椅放倒后可拓展至 1540 升，全车配备 29 处储物空间，包含前排可拓展杯架、后排隐藏抽屉等设计。

EO羿欧全系标配 27 英寸 4K 一体式中控屏，搭载高通骁龙 8295 芯片，部分车型配备赛博之眼前景显示系统，支持三种显示模式。辅助驾驶层面，全系搭载 L2 级功能，最高配备 19 个智能传感器，支持全速域自适应巡航、车道保持等功能。

动力与续航是核心亮点。两驱版标配前置单电机，最大功率 160 千瓦，扭矩 310 牛・米；四驱版加配后电机（73 千瓦），系统总功率 233 千瓦，扭矩 480 牛・米，两车最高车速均为 185km/h。电池由弗迪提供磷酸铁锂电池组，分64.2kWh 和 88.1kWh 两种容量，前者对应两驱版 540km 续航，后者两驱版可达 722km，四驱版则为 590km，快充 30%-80% 仅需 27 分钟。

EO羿欧采用前加强型麦弗逊悬架+后五连杆独立悬架与全框式副车架。针对电动车易晕车的痛点，车辆研发了“自然无感制动”动能回收系统和“家庭制动模式”，抑制停车时的纵向晃动。

安全是EO羿欧的核心卖点。其采用“720°铠甲车身结构”，整车高强钢占比77.5%，A/B柱使用1500MPa热成型钢。前机舱的“神之手”梁结构能有效分流碰撞能量。电池包采用独创的“8横7纵”高强度防护框架，将冲击能量分流，降低电池受损风险。整车配备9个安全气囊，包括前排中央气囊和覆盖约1.92米的侧气帘，保压时间约6秒。

从官方数据看，EO 羿欧在续航和芯片配置上有明确优势，但 11.98 万起的入门版仅配备小电池。对于家庭用户而言，这样的配置分布是否合理？你们觉得呢？