刚出炉的10月全球电动汽车数据，堪称“冰火两重天”：整体销量同比涨了23%，达到190万辆的规模，但美国市场却罕见暴跌41%，而中国单月卖出130万辆，稳稳撑起了全球近半的份额，且年底大概率会迎来一波销售热潮。

美国市场的“跳水”，核心卡在了政策与产品的双重瓶颈里。此前美国针对电车的联邦税收抵免政策收紧，不少热门车型不再满足补贴条件，原本冲着优惠下单的消费者，直接转向了观望；加上本土电车的智能化配置、性价比优势不足，在同级别竞品中吸引力持续减弱，双重因素下需求直接降温。

反观中国市场，能撑起全球近半份额，靠的是“全链路的竞争力”。从车型来看，从几万元的代步小车到几十万元的高端智能车型，覆盖了所有消费层级；充电设施的密度持续提升，城市里的快充站、社区慢充桩基本能解决“续航焦虑”；加上近期不少车企为冲季度、年度销量，悄悄加大了终端优惠，进一步撬动了普通消费者的购车意愿。

而临近年末，这股增长势头还可能更猛。一方面，车企要冲刺年度销量目标，大概率会推出更多促销活动——现金减免、赠送充电权益、延长质保等福利会越来越多；另一方面，部分地区的购车补贴政策延续，加上年底家庭换车、刚需购车的需求集中释放，多重因素叠加下，中国电车市场年底很可能迎来一波销售高峰。

一边是美国市场的“降温”，一边是中国市场的“热势”，全球电车的格局正在悄悄改写。

你觉得中国电车年底会迎来更旺的销售潮吗？你近期有入手电车的计划吗？欢迎在评论区聊聊~