这次全新GLB的换代，奔驰看来是真下本了。直接照搬了纯电CLA那套设计语言，最抢眼的就是那个贯穿式的三联屏，配上标志性的双翼方向盘，科技感直接拉满。高通8295芯片的加持，车机流畅度估计比现在强不止一个档次。更吸引眼球的是那个选装的“星空顶”，其实就是全景天幕里融入了可发光的三叉星徽，配合氛围灯，这仪式感算是玩明白了。

从技术路线上看，奔驰现在很明确：高端电车玩平台架构（比如CLA的800伏），走量车型先稳住基本盘。GLB这次同步推轻混和纯电版本，就是个信号。1.5T轻混是为了应对更严苛的排放法规，平顺和省油是主攻方向；而纯电版大概率会沿用CLA那套动力，后驱200千瓦，续航奔着800多公里去，这在紧凑型SUV里算第一梯队了。

用户这边，其实需求很直接。买GLB的，很多是冲着奔驰标和那个在同级里难得的七座布局。这次官方说前两排的头部和腿部空间都优化了，算是精准回应了家庭用户的痛点。但核心问题还是价格，现款GLB能卖得动，终端大幅优惠功不可没。新一代上了这么多新东西，尤其是那几块屏和星空顶，成本肯定下不来。如果北京奔驰国产后，能把起步价依然控制在30万左右，甚至借着电动化的名义玩个“油电同价”，那市场潜力还是很大的。

放眼整个市场，GLB的处境其实挺有意思。上有自家GLC压着，旁边有宝马X1、奥迪Q3虎视眈眈，下面还要提防着理想L6这类增程SUV的降维打击。理想这类新势力，把冰箱彩电大沙发和智驾都卷上天了。奔驰现在跟进大屏和氛围娱乐配置，也是一种被动应对。它的优势在于品牌光环和传统制造工艺，但在智能座舱和智能驾驶的体验上，能不能追上甚至超越新势力，还得打个问号。

政策风向也在推着车企走。国内双积分压力巨大，奔驰必须在中国市场卖出足够多的新能源车。把CLA同款的纯电系统下放到更走量的GLB上，是步好棋，能快速拉升电动车的销量占比。

最后，留给读者一个值得思考的争议点吧：当奔驰这样的传统豪华品牌，开始在新势力最擅长的“屏幕”和“氛围”领域拼命追赶时，它究竟是在捍卫自己的豪华地位，还是在逐渐迷失自己？我们想要的未来座驾，是这种堆砌了屏幕和灯光的“移动客厅”，还是一个更专注于驾驶本身、但智能体验也毫不逊色的“精密机器”？新一代GLB，似乎就站在这个十字路口。