AMG在意大利纳多（Nardò）测试赛道进行了一场“极限挑战”。GT XX概念车以平均300公里/小时的速度，连续行驶7天13小时24分钟07秒，总里程达到40075公里，约等于赤道周长（40075.02公里），刷新25项世界纪录；其中包括以5479公里的成绩，刷新了电动车24小时最长行驶里程纪录，较原纪录提升1518公里，增幅约38%。

11月20日，2025梅赛德斯-奔驰XX科技创新日亮相广州，梅赛德斯-奔驰全新XX科技项目——梅赛德斯-AMG GT XX概念车中国首秀。

据悉，为了面向未来，梅赛德斯-奔驰启动了全新的“XX科技项目”。项目名称中两个相同的英文字母：XX分别代表“X-Factor”和“X-Divisional”，前者象征突破常规、敢于颠覆的创新思维，后者代表跨领域、跨团队的协作模式。

“XX，第一个X代表了X-Factor，也就是打破常规思考的产品；第二个X代表了 X-Divisional，是指同心协力的团队。XX既是我们对于当下创新的理解，也是 对于这个时代的回答” ，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在现场说。

作为平台的前瞻之作、首款搭载源自F1®驱动科技的纯电车型，GT XX概念车搭载了创新的轴向磁通电机和电芯直冷技术，打破了传统纯电高性能车型性能、耐久不兼得的矛盾；更在真实赛道上打破25项性能纪录，力证梅赛德斯-AMG引领高性能未来的领先实力。GT XX概念车搭载的轴向磁通电机、灵感源自F1®️的高性能电池，更将于2026年在纯电架构平台的首款量产车型——梅赛德斯-AMG全新高性能四门跑车上实现量产。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员，负责大中华区业务的佟欧福表示，全球首次将轴向磁通电机应用于高性能纯电车型，以及搭载了 架构专属的超快充电系统。大部分技术都已为量产做好了准备。同时，得益于这些颠覆性的技术，AMG正在重新定义纯电高性能的未来。

梅赛德斯-AMG GT XX概念车，照见高性能未来

GT XX概念车的革命性驱动系统由3部创新轴向磁通电机与全新高性能电池组成。相比传统径向磁通电机，轴向磁通电机的动力强劲、重量更轻、结构更紧凑。仅需1/3的重量和体积便可输出同等功率，使整车减重的同时释放更高性能潜力，有助于实现更灵活的空间布局。GT XX概念车峰值功率超过1000千瓦（约1360马力），最高车速突破每小时360公里，将纯电车高速性能提升至全新维度。

轴向磁通电机的性能表现不仅来自其结构特性，更依赖严谨的制造体系。为了确保其在高负载、高温和长时间输出等极限工况下依然保持稳定性能，梅赛德斯-奔驰在生产环节进行了系统化创新。该电机在梅赛德斯-奔驰自有工厂内生产，约100道工序中有35道为全球首创，涵盖结合创新连接工艺与AI技术的激光制造方案，并已获得30余项专利。完善的制造体系赋予了GT XX概念车强劲而稳定的动力基础，为其在连续高负载状态下的性能发挥提供可靠保障。

电池系统方面，GT XX概念车采用全新四元电池、电芯直接冷却系统和800伏高压架构三项核心技术，以同时满足高功率、持续输出与高效补能需求。其灵感源自F1®赛车，是AMG“将赛道科技带向量产”的重要成果。早在2 0 13年，AMG的首款纯电跑车SLS AMG Coupé Electric Drive上，就已应用了源自F1®️科技的高性能电池，而在GT XX概念车上，这一体系得以全面升级。

其中，全新四元电池正极由创新的NCMA化学成分组成、负极融入硅基材料，实现高达每千克300瓦时的能量密度；全新开发的圆柱形电芯设计配合全极耳设计，进一步提升充放电效率和散热性能；智能直接冷却系统通过高科技冷却剂为每个电芯提供独立的冷却，确保电池的温度始终处于最佳工作窗口，从而在激烈驾驶中维持稳定的动力表现。

依托于超800伏电气架构，GT XX概念车的补能能力同样达到行业前沿水准。平均充电功率超过850千瓦，约5分钟即可增加400公里续航（WLTP工况）；在原型充电桩的充电实测中，凭借单根电缆实现峰值1041千瓦的兆瓦级充电功率，并可持续约2.5分钟。这意味着高性能电动车在激烈驾驶的频繁高负载运行后，能够快速恢复可用性能，将纯电补能体验推近传统燃油车的便利水平。

为验证整套动力系统在极限条件下的工程成熟度，AMG在意大利纳多（Nardò）测试赛道进行了一场“极限挑战”。GT XX概念车以平均300公里/小时的速度，连续行驶7天13小时24分钟07秒，总里程达到40075公里，约等于赤道周长（40075.02公里），刷新25项世界纪录；其中包括以5479公里的成绩，刷新了电动车24小时最长行驶里程纪录，较原纪录提升1518公里，增幅约38%。这些极限测试不仅验证了动力系统的工程成熟度，也为其量产落地奠定了扎实基础。轴向磁通电机与灵感源自F1®赛车的高性能电池等电驱技术，将随高性能架构于2026年率先量产，为AMG未来高性能纯电车型提供核心技术保障。GT XX概念车的亮相，也预示着纯电架构平台的首款量产车型——梅赛德斯-AMG全新高性能四门跑车即将到来。

前瞻创新科技，定义高性能驾驭乐趣

在追求极致性能的同时，AMG也继续致力于为驾驶者提供非凡驾驭的快乐，定义高性能未来的驾趣。GT XX概念车在创新驱动科技之外，也搭载了空气动力学、人车交互、创新材料方面的诸多前瞻技术，让驾驭更富乐趣。

在高速性能与空气流动的博弈中，GT XX概念车通过突破性的空气动力科技，为驾驶者带来更稳定、更轻松的高速体验。全球首创的可变叶片空气动力学轮毂能够根据车速自动调节开合：巡航时关闭，抚平车轮紊流，使车辆在高速区域更省力、更稳定；激烈驾驶时打开，提升制动散热和车尾下压力，让车辆在连续弯道中保持更扎实的操控反馈。此外，AMG首次尝试将等离子激励器技术应用于整车研发，通过布置在车尾曲面的微电极主动干预尾流分离点，使高速尾流更加平顺，有效减少涡旋阻力，带来更清晰的高速指向性，同时在关闭时还能进一步降低风阻、提升能效。AMG也成为全球首家在1:1风洞模型中验证这项技术的汽车制造商，并持续推动其量产可行性，让客户在日常驾驶中也能享受更稳定、更节能的行驶表现。

GT XX概念车搭载诸多创新的交互科技，让人车互动在驾驶之外更具乐趣。AMG 声浪在GT XX概念车上以更具物理质感的方式呈现，工程师将外部扬声器系统巧妙集成于前大灯内部，利用灯体作为天然声腔，打造澎湃声场。创新的MBUX流光漆面，以电致发光技术呈现液态金属般的动态光效，更可以清晰呈现车辆的状态如充电等；车尾的MBUX流光灯带集成700余颗可编程RGB LED灯珠，以灯语与图像的方式呈现车辆状态，带来更具未来感的交互体验。进入驾驶状态后，全球首款集成AR功能的竞速头盔将车辆信息、赛场信息和驾驶策略直接投射到前方视野，让飞驰更加轻松。

GT XX概念车也搭载诸多创新材料。3D打印座椅衬垫基于驾驶者量身制作，实现“一人一座”，完美贴合人体结构，带来更好的包裹感。其上覆盖的基于生物技术的LABFIBER生物丝绸材料，既具备天然丝绸的细腻触感，又拥有更高的耐用度与环保属性，部分原材料更来自于AMG GT3赛车的轮胎，将豪华性、可持续性及赛道魅力拉满。

据了解，GT XX概念车是梅赛德斯-奔驰携手合作伙伴共同创造的创新产物。其电驱科技来自梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG及梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）F1®️专家团队、YASA团队的通力合作。其诸多创新科技，如LABFIBER生物科技材料、AR竞速头盔等，则是与外部跨界团队的携手成果。GT XX概念车在纳多赛道“8天环游地球”的创举，不仅源自内部跨部门团队合作的努力，也是与纳多赛道团队、充电合作伙伴Alpitronic、车手健康管理伙伴阿迪达斯、轮胎合作伙伴米其林、软件技术合作伙伴微软等共创的成果。

这种跨界协作的“创新朋友圈”也在中国落地生根。2025年是梅赛德斯-奔驰在华研发20周年，依托涵盖智能化、电动化到材料科学的本地研发体系，梅赛德斯-奔驰与腾讯、宁德时代、Momenta、思必驰、清华大学等合作伙伴持续深化协作，将技术从实验室真正带入中国用户的日常场景。