11月20日，2025梅赛德斯-奔驰XX科技创新日亮相广州，梅赛德斯-奔驰全新XX科技项目——梅赛德斯-AMG GT XX概念车中国首秀。

作为平台的前瞻之作、首款搭载源自F1®驱动科技的纯电车型，GT XX概念车搭载了创新的轴向磁通电机和电芯直冷技术，打破了传统纯电高性能车型性能、耐久不兼得的矛盾；更在真实赛道上打破25项性能纪录，力证梅赛德斯-AMG引领高性能未来的领先实力。

XX科技项目，将未来带入现实

“对发明的热爱永不止息。”卡尔·奔驰的名言。从1938年W 125 Rekordwagen以前瞻动力技术和空气动力学科技，创造了保持80年之久的432.7公里/小时的汽车极速纪录，到70年代的C 111系列实验车测试转子发动机等前瞻科技；再到ESF系列安全概念车在半个世纪中不断实验超越时代的安全科技，以及自1991年起F系列研发概念车持续引领辅助驾驶、线控驱动、智能魔术车身等各类科技的应用，梅赛德斯-奔驰始终以超前的理念，探索汽车技术的新边界。

面向未来，梅赛德斯-奔驰启动了全新的“XX科技项目”。XX分别代表了“X-Factor”和“X-Divisional”，前者象征突破常规、敢于颠覆的创新思维，后者代表跨领域、跨团队的协作模式。

电动时代，用户里程焦虑主要来自续航里程不实、高速电耗过高与冬季能耗过高。梅赛德斯-奔驰致力于打造舒适、无忧的电动出行，由此提出了“能效就是硬通货”的理念，并打造了XX科技项目的首个成果——VISION EQXX能效概念车。通过高效驱动单元、太阳能电池、神经形态计算等多项创新，VISION EQXX能效概念车实现从整车能效到AI计算能效的全面突破。在三次真实道路续航挑战中，其在满电情况下均行驶超1000公里，充分验证了高效技术路线的成熟度和可落地性。

VISION EQXX能效概念车的部分成果，如今已实现量产。全新奔驰纯电CLA采用了与其同源的800伏电气架构、碳化硅逆变器与多源热泵，并衍生出采用创新化学成分的高压电池和同级唯一的电动两挡变速箱，实现同级唯一低于11千瓦时/100公里的超低能耗（10.9千瓦时/100公里），进一步印证了“能效就是硬通货”。未来，更多奔驰纯电车型也将持续采用这些高效科技，为用户带来更从容、更省心的电动体验。

继VISION EQXX能效概念车之后，梅赛德斯-AMG GT XX 概念车接棒而来，让高性能未来进化到全新阶段。

梅赛德斯-AMG GT XX概念车，照见高性能未来

AMG秉承着对速度的热爱、对创新的激情和与吾为伍的协作精神而生。在本次XX科技创新日上，诸多AMG经典车型和F1®赛车也到场，展现AMG从赛道到公路的强大实力。

对于AMG而言，“性能”从不止于单一工况下的加速数字，而是车辆在各种场景中能否保持一致、可控且持久的动力输出——这种可被驾驶者真实感知到的性能可靠性和其带来的驾驶乐趣，才是AMG高性能的核心价值。由此，梅赛德斯-AMG GT XX概念车应运而生，它首次将源自F1®的驱动科技如电芯直接冷却技术，以及轴向磁通电机等前瞻科技应用于纯电车型上，为高性能电动化提供全新思路。

GT XX概念车的革命性驱动系统由3部创新轴向磁通电机与全新高性能电池组成。相比传统径向磁通电机，轴向磁通电机的动力强劲、重量更轻、结构更紧凑。仅需1/3的重量和体积便可输出同等功率，使整车减重的同时释放更高性能潜力，有助于实现更灵活的空间布局。GT XX概念车峰值功率超过1000千瓦（约1360马力），最高车速突破360公里/小时，将纯电高速性能提升至全新维度。

轴向磁通电机的性能表现不仅来自其结构特性，更依赖严谨的制造体系。为了确保其在高负载、高温和长时间输出等极限工况下依然保持稳定性能，梅赛德斯-奔驰在生产环节进行了系统化创新。该电机在梅赛德斯-奔驰自有工厂内生产，约100道工序中有35道为全球首创，涵盖结合创新连接工艺与AI技术的激光制造方案，并已获得30余项专利。完善的制造体系赋予了GT XX概念车强劲而稳定的动力基础，为其在连续高负载状态下的性能发挥提供可靠保障。

电池系统方面，GT XX概念车采用全新四元电池、电芯直接冷却系统和800伏高压架构三项核心技术，以同时满足高功率、持续输出与高效补能需求。其灵感源自F1®赛车，是AMG“将赛道科技带向量产”的重要成果。早在2013年，AMG的首款纯电跑车SLS AMG Coupé Electric Drive上，就已应用了源自F1®️科技的高性能电池，而在GT XX概念车上，这一体系得以全面升级。

依托于超800伏电气架构，GT XX概念车的补能能力同样达到行业前沿水准。平均充电功率超过850千瓦，约5分钟即可增加400公里续航（WLTP工况）；在原型充电桩的充电实测中，凭借单根电缆实现峰值1041千瓦的兆瓦级充电功率，并可持续约2.5分钟。这意味着高性能电动车在激烈驾驶的频繁高负载运行后，能够快速恢复可用性能，将纯电补能体验推近传统燃油车的便利水平。

为验证整套动力系统在极限条件下的工程成熟度，AMG在意大利纳多（Nardò）测试赛道进行了一场“极限挑战”。GT XX概念车以平均300公里/小时的速度，连续行驶7天13小时24分钟07秒，总里程达到40075公里（约等于赤道周长），刷新25项世界纪录；其中包括以5479公里的成绩，刷新了电动车24小时最长行驶里程纪录，较原纪录提升1518公里，增幅约38%。

前瞻创新科技，定义高性能驾驭乐趣

电动性能并非马力竞赛，AMG在追求极致性能的同时，也继续致力于为驾驶者提供非凡驾驭的快乐，定义高性能未来的驾趣。

在高速性能与空气流动的博弈中，GT XX概念车通过突破性的空气动力科技，为驾驶者带来更稳定、更轻松的高速体验。全球首创的可变叶片空气动力学轮毂能够根据车速自动调节开合：巡航时关闭，抚平车轮紊流，使车辆在高速区域更省力、更稳定；激烈驾驶时打开，提升制动散热和车尾下压力，让车辆在连续弯道中保持更扎实的操控反馈。

此外，AMG首次尝试将等离子激励器技术应用于整车研发，通过布置在车尾曲面的微电极主动干预尾流分离点，使高速尾流更加平顺，有效减少涡旋阻力，带来更清晰的高速指向性，同时在关闭时还能进一步降低风阻、提升能效。AMG也成为全球首家在1:1风洞模型中验证这项技术的汽车制造商，并持续推动其量产可行性，让客户在日常驾驶中也能享受更稳定、更节能的行驶表现。

扩大创新朋友圈 共创美好未来

创新的道路上，梅赛德斯-奔驰并非“单打独斗”，更不“闭门造车”，而是构建创新朋友圈，与各行业头部合作伙伴一起，共创美好未来。

GT XX概念车即是携手创造的创新产物。其电驱科技来自梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG及梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）F1®️专家团队、YASA团队的通力合作。这种跨界协作的“创新朋友圈”也在中国落地生根。2025年是梅赛德斯-奔驰在华研发20周年，依托涵盖智能化、电动化到材料科学的本地研发体系，梅赛德斯-奔驰与腾讯、宁德时代、Momenta、思必驰、清华大学等合作伙伴持续深化协作，将技术从实验室真正带入中国用户的日常场景。例如，全新奔驰纯电CLA所搭载的虚拟助手由字节跳动豆包大模型提供技术支持，使语音交互更贴合本地使用习惯；其城区及高速领航辅助驾驶则由梅赛德斯-奔驰与Momenta联合开发，以“人机共驾”理念打造兼具文明与安全的智能驾驶体验。

在推进技术创新的同时，梅赛德斯-奔驰也将可持续视为核心发展方向。面向未来，梅赛德斯-奔驰也将通过全新的“Tomorrow XX”创新科技项目，继续推动脱碳与循环经济发展。