这车一出来，朋友圈直接撕成两派。一拨人激动得像过年，连发三条“爷青回”；另一拨人懒得废话，转身就去订了坦克700。你说它过时吧，可每次兰德酷路泽有点动静，整个车圈就跟炸了锅似的，热度压都压不住。经典和老气，有时候就隔着一层滤镜，看你怎么想。

海外卖25万多，听着挺实在，可一进国内，加个税、走平行进口，落地奔着四五十万去了，有些地方报价直接往60万冲。你说这差价是怎么来的？跟炒股一样，心里没底，但就是有人愿意买单。3.5T V6双涡轮那套动力，415匹，650牛米，10速自动，账面拉出来，键盘车神立马掏出手机查参数，生怕漏掉一个细节。

可一听说没差速锁，不少老炮脸就拉下来了。“没锁还叫越野？”这话我也听过。但说实话，丰田这套四驱系统，稳定得跟老房子砖墙似的，烂路里走一趟，照样能给你扛住。只是情怀党心里那道坎儿，确实难迈——毕竟以前的酷路泽，可是能自己把自己从泥潭里拽出来的狠角色。

外观还是那个味儿。“你小时候什么样，现在还是什么样”，那种不讨好、也不解释的劲儿还在。黑中网、横条镀铬、银色护板，全是实用派的配置。侧面是熟悉的方盒子，但线条比以前软了些，不像国产某些越野车非要拼肌肉感，它反倒透着点憨厚。脚踏板手动的，后视镜和C/D柱熏黑处理，尾灯也没跟风搞贯穿式，就简单黑化一下。懂的人一眼认出，不懂的可能觉得土，可谁在乎呢？在老掌沟那种地儿，见过一辆旧款兰德酷路泽，主副驾下来俩大哥，裤腿卷到膝盖，车上泥点子甩得比我家狗在泥地打滚还狠。他们图啥？图的是一脚油门就上去，管它坡多陡、沟多深。

坐进车里，右舵布局，织物座椅，满眼物理按键，中控屏小得像是十年前的配置。第一次上手，真以为自己误入了哪辆停了十年的展车。但转念一想，手上沾着泥、穿着工装裤去野的时候，谁稀罕大屏触控？糊了不说，还反应慢。后排能按比例放倒，装帐篷、滑雪板、露营锅，全塞进去都不带喘气的。

动力没得说，3.5T一脚下去，推背感猛地一顶，心都快跳出嗓子眼。全时四驱随时待命，非承载车身、前双叉臂后整体桥，底盘设定纯正得很。城市里开确实有点“飘”，方向盘虚位明显，过弯侧倾也大，可一旦进山下河，这些缺点反倒成了优势——稳得住，扛得牢。

安全配置倒是没抠门，Toyota Safety Sense全套上了，主动刹车、交通标志识别、远程防盗都有。车机支持CarPlay和安卓Auto，8英寸屏勉强够用。想要12.3英寸大屏、全液晶仪表？得加钱，上VX或ZX。

五座布局，后备箱能装下整个户外生活。油耗嘛，别问，问就是“越野的代价”。动辄十几升起步，谁让它块头大、心脏猛呢。你要是心疼油钱，隔壁仰望U8充电就行，但那种电驱的安静劲儿，真到了野地里，总觉得少了点灵魂。

50万预算摆在这儿，选GX是图个可靠和传承，选坦克700是图个面子和新鲜，选仰望U8是图个未来感。可问题是，当大排量燃油车越来越像限量款，你还愿意为这一声轰鸣买单吗？