前言：

在当下的汽车市场，许多家庭用户在选车时都会陷入一种两难境地：纯电动车日常通勤成本低，但长假出游时难免为续航和充电排队感到焦虑；传统燃油车没有里程焦虑，但不断上涨的油费和城市限行政策又让人踌躇。于是，集两者所长的增程式电动车，自然成为了一个备受关注的热门选择。然而，市面上一些增程车型在电量充足时表现优异，一旦处于亏电状态，往往会出现油耗飙升、动力减弱、噪音明显等问题，被用户戏称为“满电是条龙，亏电是条虫”。那么，有没有一款产品能够真正解决这些痛点，带来全程如一的高品质体验呢？近期，广汽埃安推出的AION i60(图片|配置|询价)增程版，正是带着这样的使命而来。

一款车的表现如何，其核心技术架构起到了决定性作用。AION i60(看资讯)增程版的核心优势，来自于广汽集团潜心研发的星源增程系统。这套系统并非临时上马的“应试作品”，而是已经在集团旗下部分20万元级别车型上经过市场验证的成熟技术。如今，这套技术被应用于AION i60(用车口碑)这样一款预售价起步于12.68万元的A级SUV上，体现出品牌方希望将可靠技术普惠于更多消费者的诚意。

该系统的心脏是一台专为发电优化的1.5ATK发动机。它采用了广汽自研的火山型燃烧系统，致力于实现更高的能效转化。根据官方信息，其油电转化效率达到了3.73kWh/L，并获得了中汽研颁发的“增程器能效之星”认证。这意味着它能够更高效地将燃油转化为电能，为低油耗奠定了坚实基础。

对于家庭用户而言，用车成本是购车决策中至关重要的一环。AION i60增程版在能耗上交出了一份不错的答卷。其WLTC标准下的亏电油耗为5.5L/100km。我们可以简单算一笔账：按照当前92号汽油约7.5元/升的价格计算，每公里的燃油成本大约在4毛钱左右，这个花费已经接近一些小型代步车的水平。即便用户完全不充电，将其当作一台燃油车来使用，长期来看，其经济性依然优于同级别的传统燃油SUV。

当然，如果能配合充电使用，经济性会更突出。新车搭载了一块容量为29.165kWh的电池包，使其在CLTC工况下的纯电续航里程达到了210公里。对于大多数城市通勤族来说，这意味着每周只需充电一到两次，就足以覆盖日常上下班及市内活动的需求，实现“通勤零油耗，出行零排放”的纯电体验。只有在周末远行或长途旅行时，增程器才会介入工作。

“亏电动力衰减”是许多增程车的常见槽点。AION i60增程版针对这一问题进行了重点优化。其增程器能够提供85kW的持续发电功率，足以支撑其180kW的驱动电机即使在电池电量较低时，也能发挥出应有的性能。

在实际驾驶感受中，这意味着无论是高速公路上的加速超车，还是盘山公路上的爬坡，车辆都能提供及时且连贯的动力响应，避免了传统增程车在亏电时出现的加速无力、超车信心不足的窘境。官方数据显示，即使在亏电状态下，车辆也能维持150km/h的持续高速行驶能力，确保了长途出行的高效性。

综合续航能力是增程车型的一大卖点。AION i60增程版在CLTC工况下的综合续航里程达到了1240公里。这个数字意味着，从北京到上海大约1200公里的路程，理论上可以做到“一箱油，一次电”直达，极大地减少了长途旅行中频繁寻找加油站或充电站的时间和精力成本。

在补能方面，除了依赖增程器发电，新车也支持快速充电技术。其采用的3C快充技术，宣称可以在15分钟内将电量从30%提升至80%。这对于长途旅行中的休息间隙来说非常实用，在服务区喝杯咖啡、稍作休整的时间，车辆就能补充足以行驶百余公里的电量，有效缓解了用户的充电等待焦虑。

“亏电后噪音和振动明显”是影响增程车高级感的一大因素。AION i60增程版通过多项技术手段来提升NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现。首先，增程器本身通过黄金悬停控制等技术，优化了启动和运行时的平顺性，从源头减少振动。其次，在车身结构上，特别是在发动机舱周围，增加了隔音棉和吸音材料，有效阻隔了噪音向驾驶舱的传递。

实际体验中，无论是城市路况的纯电行驶，还是高速路上的增程器介入工作，车内的静谧性都得到了比较好的控制。乘客可以轻松地交谈或欣赏音乐，不会因为动力模式的切换而受到明显的干扰，提升了长途乘坐的舒适度。

作为一款电动车，电池安全是用户最为关心的底线。AION i60增程版搭载的是广汽埃安知名的弹匣电池2.0技术。根据品牌方公布的信息，该技术架构下的电池包已有超130万台的装车量，累计行驶里程超过500亿公里，并保持了良好的安全记录。该电池系统也提前通过了中汽中心制定的热失控测试标准。这些信息为消费者提供了一份关于电池安全性的参考依据，但每位用户都应根据官方发布的完整测试报告和长期市场口碑来做出自己的判断。

AION i60增程版的外观设计没有追求过于前卫夸张的风格，而是采用了大气、稳重的“国泰民安脸”设计语言，这种审美取向更容易被不同年龄段的家庭成员所接受。前脸的封闭式格栅搭配贯穿式灯组，车身侧面流畅的线条和2775mm的轴距，不仅带来了修长协调的视觉效果，也为内部空间打下了基础。

进入车内，其空间表现值得称道。接近B级SUV的轴距为后排乘客提供了充裕的腿部空间，后排车门接近90度的开合角度，也方便了老人、儿童上下车或安放儿童安全座椅。后备厢在常规状态下拥有416L的容积，后排座椅放倒后可扩展至967L，应对家庭自驾游、搬运大件物品等场景显得游刃有余。

内饰用料和配置注重实用性，例如软质材料包裹、前排座椅的通风加热功能、32色氛围灯等，都在努力营造一个舒适温馨的驾乘环境。

在辅助驾驶方面，AION i60增程版提供了一系列实用功能，例如在高速公路上可实现自动跟车、智能变道辅助以及自动上下匝道等，这些功能能在一定程度上减轻长途驾驶的疲劳感。对于新手司机，其辅助泊车功能也能应对多种泊车场景，提升用车便利性。

底盘方面，采用了前麦弗逊、后五连杆的独立悬架组合，这类结构通常有助于提升车辆的操控稳定性和行驶舒适性。此外，像“CST舒适停车”这类功能的加入，旨在通过柔和的加减速控制，提升车内乘客，尤其是易晕车人员的舒适感。

结语：

综合来看，AION i60增程版无疑是一款目标明确的产品：它瞄准了预算在15万元以内，追求经济性、大空间，同时又对长途出行品质有要求的家庭用户。通过搭载一套成熟可靠的增程系统，它在理论数据上较好地解决了亏电油耗、亏电动力和亏电噪音这三大传统痛点。加上其稳重耐看的设计、实用的空间表现以及品牌在电池安全方面的技术积累，它确实具备了成为一款均衡的家用SUV的潜力。

当然，最终的市场表现和用户口碑，还需要等待真实车主们长时间的检验。汽车是一项复杂的消费品，参数和体验之间往往存在细微差别。您对增程式电动车最看重的是哪些方面？是极致的省油，是无忧的续航，还是全场景的静谧舒适？欢迎在评论区分享您的看法和购车考量，您的真实体验或许能为其他正在选车的朋友提供宝贵的参考。