售价8.88万元起，朗逸Pro已于昨晚正式上市。

没错，这并不是一次换代，而是直接推出了一个“Pro”版本——车身加长、配置升级，而价格几乎保持不变。

大众此举是否意在新能源时代再度发力？

加量不加价？

先来看具体参数：

尺寸方面，朗逸Pro的车长达到4720毫米，轴距为2688毫米，较老款有了显著提升，成功跻身A+级阵营。

与现款25款朗逸（车长4561毫米，轴距2651毫米）相比，变化相当明显。

增加的车身尺寸主要体现在后备箱空间和后排乘坐空间上，后备箱容积从498升提升至510升。

虽无具体的后排空间对比数据，但实际体验显示，与老款相比，朗逸Pro的后排空间有小幅提升，坐垫也更为柔软。

不过，25款和26款朗逸Pro的后排中间凸起仍存在。

在外观设计上，朗逸Pro延续了类似帕萨特Pro的风格，提供经典版和星空版两种前脸造型。

经典版采用多横幅式进气格栅，星空版则配备黑色网格设计的进气格栅。

此外，贯穿式LED灯带、发光大众Logo和隐藏式车门把手等配置也一应俱全。

大众特别强调，隐藏式门把手具备完整的机械结构，不易受冻或卡住，使用更加安心。

正常情况下，隐藏式门把手会自动弹出，紧急情况下可通过按压一侧来解锁。

内饰方面，朗逸Pro的变化显著。

25款朗逸沿用了大众传统燃油车的设计风格，而朗逸Pro则凭借MQB EVO架构的升级，内饰风格接近大众ID电动系列。

配备了12.9英寸悬浮式中控屏和10.25英寸液晶仪表，车机系统搭载高通8155芯片，支持腾讯生态、车载微信、大语言模型（文心一言+DeepSeek）及科大讯飞语音系统等。

支持CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar等手机互联功能。

在辅助驾驶方面，朗逸 Pro配备了15个雷达和5个摄像头，支持360度全景影像、AEB自动紧急制动、带跟车启停的LCC自适应巡航和自动泊车等功能。

内饰的其他变化还包括电子怀挡的引入，原有的换挡杆区域改为水杯架和储物格。

一体化空调出风口、上拉式开门把手以及前排无线充电面板等配置也一并加入。

总体而言，朗逸 Pro的内饰设计不再局限于传统燃油车的风格，而是颇具“电感”，即便它并非新能源车。

这套内饰设计在当前市场上较为受欢迎，提升了车辆的现代感。

消费者看到具备大屏幕、电子怀挡、一体式空调出风口、无线充电面板和上拉式门把手等配置的内饰，通常会认为这是一辆较为先进的车型，从而增加了解的兴趣。

动力方面，朗逸Pro依然提供两套动力总成：

1.5L+6AT，最大功率81千瓦，稳定可靠，适合日常通勤；

1.5T+7DCT，最大功率118千瓦，百公里综合油耗低至5.54升，高速超车更加轻松。

底盘方面，前麦弗逊和后四连杆式独立悬架的组合也是一大亮点。

一直以来，德系车在入门级产品中底盘质感优于同级，对朗逸Pro来说，底盘的升级进一步提升了其竞争力。

燃油车也要卷

购车建议：四款车型中，如果您对动力要求不高，建议选择1.5L顶配版，性价比较高，日常代步动力也足够，同时智能化配置较为丰富。

当然，如果预算充足，1.5T版本更为推荐，适用于更多场景。1.5L版本最大功率81千瓦，面对电动车型时高速超车略显吃力。

而1.5T不仅动力强劲，与7速双离合变速箱的组合也使油耗更低，WLTC油耗仅为5.54升/百公里。相比之下，1.5L+6AT组合则更加稳定可靠。

无论新车产品力如何，最终还是要与同级车型对比。

目前市场上，朗逸 Pro的竞争对手并不多，因为多数消费者倾向于购买紧凑型SUV或轿车的新能源版本。

然而，市场上仍有一些综合产品力较强的燃油紧凑型车，如吉利星瑞、丰田卡罗拉和本田思域等。

丰田卡罗拉油电双擎版的综合能耗最低，WLTC油耗数据为4.06升/百公里。

动力方面，本田思域和吉利星瑞表现突出，尤其是吉利星瑞2.0T版本，最大功率达272马力，几乎达到了性能车的水平。

同时，吉利星瑞的车身尺寸更大，轴距为2800毫米。

在智能化方面，朗逸 Pro和吉利星瑞较丰田卡罗拉和本田思域有明显优势，后两者仍沿用传统燃油车的设计风格，而朗逸Pro和吉利星瑞则更具“电感”。

写在最后

朗逸自2006年上市以来，17年间累计销量达650万辆，平均每月销售3万多辆，这一数据至今仍具有竞争力。

即便在电动汽车大行其道的今天，朗逸上个月依然售出2.2万辆，与比亚迪秦Plus DM-i的2.7万辆相比，表现依然不俗。