现在国内新能源 SUV 市场里，不少车都在考虑家庭用户的需求，广汽埃安新出的紧凑型 SUV AION i60(图片|配置|询价)，也给想买家用车的人多了一个选择。这款车没拿夸张的参数宣传自己，也没弄特别惹眼的造型，主要是照着日常家用的实际需求来做的。要是去看看实车，再了解下细节，就能知道它到底适不适合家里用。

​看车先看外观，AION i60(品技术) 的样子属于简单耐看的类型，大多数家庭应该能接受。前脸是纯电车常见的封闭式设计，配着一圈贯穿的灯组，看着整齐，也容易记。晚上灯亮起来挺清楚，在光线暗的小区或者停车场，找车能方便点。灯组下面的导流槽边缘是圆的，还能引导雨水往两侧流，下雨天开车时，前脸不容易积太多水，能少点雨渍挡着灯光，视线能好一些。下面的小散热口里面有细格子，能挡住落叶、小石子，省得后面清理麻烦。车身侧面线条挺顺，车顶是平的，不光看着协调，坐在车里头部空间也能大些。黑色的行李架看着结实，平时绑个自行车、车顶箱应该没问题，就算装了重点的露营装备，跑高速时没听到明显的晃动声。车窗边的饰条也是黑色的，表面光滑，用久了没看到明显划痕或褪色，能保持车身干净。隐藏式的门把手弹出来、收回去速度刚好，天冷的时候也能正常用，没出现卡住的情况；下雨天时，门把手内侧做了轻微倾斜，不容易积雨水，开车门时手不会沾太多水。轮圈有两种大小可选，18 英寸的轮子配的轮胎跑起来噪音小，在市区开的时候车里比较安静，就算上了快速路，也只有一点风 noise，不影响聊天；19 英寸的轮子看着更大气，要是在意车子外观，选这个也可以，看个人喜好。车尾设计和车头能呼应上，也是贯穿的尾灯，灯光明亮但不刺眼，不会晃到后面的车；而且尾灯带点流水转向效果，打转向灯时，灯光会顺着灯带流动，后面的车能更清楚看到转向，能安全点。车顶的小扰流板角度调过，跑高速时风 noise 能小一点，坐着能舒服些。后保险杠上的黑色饰板是软的，稍微刮一下没留下明显痕迹，能少花点修车钱。

​坐进车里，内饰的感觉和细节对平时用车影响挺大。AION i60(用车口碑) 的内饰是居家风格，比较符合家里用车的温馨感觉。中控台、车门中间常碰到的地方，用的是软乎乎的材料，摸着手感不错，冬天摸上去不冰手，坐着能舒服点。软材料表面有缝线，针脚密且整齐，用久了没看到开线或鼓包的情况，耐用性还可以。座椅填得挺厚，靠背和坐垫的角度符合平时坐着的姿势，腰部支撑也刚好，连续开两三个小时车，腰没觉得特别酸，坐久了不容易累。座椅前后、上下调节的幅度挺大，不管个子高还是矮，基本能找到合适的坐姿。座椅面料透气，夏天坐不觉得闷，而且表面有纹路，能防滑，急加速或急刹车时，身体不容易滑来滑去，坐得稳。车里有一圈快 4 米长的氛围灯，能换几种颜色，亮度还能跟着外面的光线自己调。晚上开车时调柔和点的颜色，车里氛围能温馨些，也不影响看路；白天就调暗点，当个装饰，看着有质感。中控屏旁边的按键是物理的，按下去反馈清楚，开车时想调空调温度或音量，不用盯着屏幕找，凭手感就能按到，方便也安全。内饰颜色都是浅淡的，浅颜色内饰能让车里看着宽敞、亮堂，适合家里用；深颜色内饰耐脏，平时擦起来方便。搭配的木纹饰板纹路看着自然，不像便宜塑料那样假，能让内饰看着好点。车门上的储物格做了分区，前面能放手机，后面能放水杯，拿取时不会互相磕碰，细节考虑得挺贴心。

​开车时的感觉，是判断这车适不适合家用的关键。从动力来看，AION i60 有纯电和增程两种版本，能满足不同家庭的需求。要是家里能装充电桩，平时主要在市区开，选纯电版本就行。纯电版有两种不同功率的电机，在市区开，加速、超车的动力够用。早晚高峰堵车时，纯电版的油门反应平顺，轻轻踩就能慢慢起步，不会突然窜一下，跟车时不用老调油门力度，开着没那么累。要是需要超车，稍微踩深点油门，动力能及时跟上，能顺利超过去，而且车身没晃得厉害，挺稳的。要是偶尔要跑长途，担心没电，选增程版本合适些。增程版用的是广汽自己研发的 “星源增程系统”，之前在别的车上用过，用着还算稳定。这套系统是 1.5L 发动机加电机，切换动力时挺平顺，没明显顿挫感。就算在高速上从纯电模式切成增程模式，车里的人基本没感觉到发动机开始工作，开着的顺畅感没断。跑高速时，车能过滤掉路面上小的颠簸，坐在后排没觉得颠得难受；遇到路面起伏大的地方，悬架能撑住车身，不会上下晃得厉害，坐着还挺舒服。方向盘的力度能调，平时在市区开调轻点，单手打方向不费劲；跑高速时调重点，方向盘更稳，不容易跑偏。

​家里用车，安全得看重，尤其是电池安全，AION i60 在这方面的设计还算实用。纯电和增程版都能选三元锂电池或者磷酸铁锂电池，其中磷酸铁锂电池耐用性还行，不管天太冷还是太热，续航没掉得太厉害。冬天试过这车，启动后电池预热挺快，没出现动力不够用的情况。开车时，电池管理系统能根据路况和开车习惯，自己调能量回收的强度，松油门时没明显拽动感，开着的感觉跟燃油车差不多，坐车的人没觉得不舒服。车身用的是高强度钢，电池下面有蜂窝状的铝合金护板，能减少磕碰对电池的影响。还加了气凝胶防火，电池芯也经过了几种极端测试，这些设计在电池安全上多做了些考虑，符合家里用车对安全的基本要求。另外，从申报信息能看到，这车装了激光雷达和多个摄像头，支持辅助泊车、自动变道、应急刹车这些常用的辅助驾驶功能。其中辅助泊车能应对窄车位，打开后能自己识别车位线，规划停车路线，停的时候挺平顺，没顿挫感，要是开车经验不多，这个功能能帮点忙，平时用车能方便、安全些。

​空间够不够用，也是家用车重要的一点。AION i60 虽然是紧凑型 SUV，但实际空间和 B 级车差不多。中等身高的人坐在主驾，头顶到车顶还有不少距离，没觉得憋得慌。后排空间也挺宽敞，腿能伸开，坐久了没觉得挤。值得说的是，后排地板是平的，中间坐个人不用特意调整姿势，三个人一起坐也能舒服点。后排座椅能稍微往后仰，长途坐车时能靠得舒服些，不用一直挺着腰。储物的地方考虑得也周到，车门上的储物格能放下日常喝的水和随身带的东西，扶手箱能装小物件，而且扶手箱里面带个小空调出风口，夏天能给饮料降温，冬天能捂热点，挺实用。后备箱平时放郊游用的东西没问题，把后排座椅按比例放倒后，还能装更大的东西，比如孩子的小推车、露营的折叠桌椅，都能装下，家里常见的储物需求基本能满足。

​价格方面，AION i60 预计在 14 万以内，在同价位的家用新能源 SUV 里算正常水平。这车没把成本花在不实用的配置上，主要把钱用在空间、安全、动力这些实在的地方，符合家里用车 “省心、好用” 的需求。不管是头一次买新能源车，还是想把家里的燃油车换成电车，或者偶尔要跑长途，这款车在各方面没明显缺点，可以当成家用 SUV 的一个备选。

​要是正在考虑买家用新能源 SUV，建议去 4S 店看看 AION i60 实车：感受下座椅舒不舒服、内饰摸着手感怎么样，操作下车机系统熟悉熟悉。要是能试乘试驾，还能体验下动力切换顺不顺。试驾时，可以多感受下不同路况的开车体验，比如市区堵车时跟车方便不方便、跑高速时静不安静稳不稳定、低速停车时好不好操控。这些体验能更直接看出这车适不适合家里日常用。选家用车，关键是符合自己家的实际需求，AION i60 在设计和配置上都是围绕家用场景来的，算是一款比较实用的车。