最近开老车的朋友都在传，2026 年年检有变动，尤其是 15 年以上的车要多两项检测。这事暂定通知，但是为了以防万一，今天用大白话给大伙讲清楚，避免年检时卡壳。

先明确哪些车受影响。简单说，2011 年 12 月 31 日前注册登记的非营运小微型载客汽车（面包车除外） ，到 2026 年就满 15 年了，这次新规主要针对这类车。要先澄清个误区，之前有朋友问 15 年以上车是不是要变回半年一检，其实不是，还是保持每年一检的政策，只是在原有检测项目基础上新增了两项。

第一个新增的是制动系统动态性能检测，比原来的静态检测更严格。以前查制动主要看刹车踏板力度、刹车片厚度这些静态指标，现在得开车上专用检测台，模拟不同车速下的刹车效果，比如 60 公里 / 小时紧急制动时的制动距离、刹车时车辆是否跑偏。

为啥加这项？15 年以上的车，制动管路容易老化渗漏，刹车片、刹车盘也有磨损，静态看着没问题，实际开起来可能刹不住。去年有数据显示，老车交通事故里，30% 和制动失效有关，新增这项就是从根源上排除隐患。

第二个新增的是车辆电子控制系统健康检测。现在的车哪怕是老款，也有发动机 ECU、安全气囊等电子模块，用了 15 年很可能出现线路接触不良、模块老化等问题。检测时工作人员会用电脑连接车载 OBD 接口，读取故障码，比如发动机是否有隐性故障、安全气囊传感器是否正常。

这项检测以前只针对新车，现在加给老车很有必要。不少老车车主反映车开着 “没劲”“怠速不稳”，其实就是电子系统有隐性故障，早点查出来既能避免抛锚，也能减少油耗浪费。

知道了新增项目，更要清楚怎么准备才能一次通过。这几点必须提前做：

第一，提前自查制动系统。年检前一周找修理厂，让师傅检查制动管路有没有渗漏，刹车片厚度低于 3 毫米就赶紧换，刹车油超过 2 年没换的也换掉。有条件的可以找空旷路段试下刹车，感觉跑偏或制动距离变长，及时调整刹车间隙。

第二，清理电子系统故障码。如果仪表盘亮过故障灯，哪怕后来自己灭了，也要去 4S 店或修理厂用电脑清除故障码。有些老车的 “历史故障码” 会影响检测结果，提前清除能省不少事。

第三，带齐材料别漏项。还是老规矩，身份证、行驶证必须带，交强险要是在有效期内，现在大多能联网核查，不用带纸质保单了。特别提醒，年检前要把所有违章都处理完，不然根本没法上线检测。

有人可能会问，新增两项检测会不会更费钱、更费时间？费用方面，全国统一规定，两项新增检测加起来不超过 80 元，加上原有项目，总费用大概在 300-400 元之间，不会乱涨价。时间上，只要车辆没问题，新增项目也就多花 15 分钟，全程 1 小时左右能办完。

为了方便老车车主，交管部门还出了配套便利措施。一是预约优先通道，在 “交管 12123” APP 预约时选 “老旧车辆年检”，到检测站能优先上线，不用长时间排队。二是容错机制，如果电子控制系统检测出非关键故障，比如车窗升降模块问题，不会直接判不合格，会给 15 天整改期，整改后不用重新全检，只复查相关项目。

大伙最关心的是 “检测不过怎么办？” 其实不用慌。第一次不过会给《检测不合格项目告知单》，照着单子修就行。比如制动检测不过，换了刹车片、排空制动管路空气后，带着维修凭证去复查。需要注意，整改期最长 30 天，超期没复查就算逾期未检，上路会被罚款记分。

最后再提醒几件实在事：一是年检可以提前 3 个月办，比如 10 月到期，7 月就能去，避开年底的年检高峰；二是检测前把车洗干净，尤其是车牌和车窗，避免因为外观模糊卡壳；三是要是自己没时间，能委托别人代办，只要带齐车主身份证、代办人身份证和委托书就行。

总的来说，2026 年的老车年检变动，新增两项检测不是故意 “刁难” 老车车主，而是为了让老车更安全地跑在路上。这几年老车保有量逐年增加，2025 年已经超过 3000 万辆，规范检测既是对车主负责，也是对路人安全负责。只要提前做好准备，掌握这些要点，年检其实很顺利，不用花冤枉钱走冤枉路。