十一月初特斯拉突然甩了个王炸出来，新Model Y(图片|配置|询价)后驱版报出28.85万就抢了市场头筹，这车标榜能跑821公里，直接把自家高价车型的光环给挤没了。前两个月还有人说比亚迪海狮06EV能威胁特斯拉，结果人家这个月卖了五万多台，差距把人看得直咂嘴。买车的人现在纠结得很，既要跑得远又怕掏太多钱，眼巴巴盯着仪表盘上的数字发呆。

懂车的人说新Model Y换了电池供应商，但续航反而比双电机版强出一截，这事儿听着就邪门。车身上能选黑色标识和大轮毂，跟四驱版比看着不一样，像是穿了低调的皮鞋。可细琢磨这车轻了30公斤，又是怎么整的呢？车厂是不是偷偷减了点料，又或者换了更薄的座椅？买车的人心里总有小疙瘩，觉得占便宜了怕有坑，不吃亏吧又不甘心。

定价这块儿真够狠的，比双电机版便宜三万块，愣是把高端电车的价格天花板往下拽了。单电机多给的那五千瓦，开起来跟老款比到底快多少呢？有人说省油费，有人算能少掏两万块，反正车店门口吵吵翻天，咨询的人挤成串，连保安都听得懂“CLTC”是什么意思了。

现在电池之争就像俩厨师拌嘴，一家用铁锂一家用三元，说到底都是想把钱省下来。特斯拉的三元锂电池找韩国公司供货，比亚迪却坚持用磷酸铁锂，说是更安全。可买菜的老太太在乎安全，年轻人图个续航？反正车厂们打得不可开交，咱们就等着看热闹呗。

挑车的人最烦那些虚头巴脑的说法，821公里听着不得了，可天儿一冷掉一半怎么破？五年前买的电动车现在最多剩八成电，这新电池能撑住吗？有人说家用代步够用，有人就想周末自驾跑个远门，选不选特斯拉全凭自己怎么打算。

听说比亚迪他们急得不行，开始琢磨要不要跟上，蔚来自个儿也在调配方，生怕被特斯拉把风头抢光。电池厂连夜加班画图纸，充电桩公司喊着要扩建，感觉整个行业都在跟着特斯拉转，就差唱首赞歌了。

要是五年后街上满眼都是电动车，那该多新鲜。固态电池什么的还远着呢，眼下得想着充电站能不能再密点，冬天开出去别掉链子就行。老百姓花钱买个安心，到底选谁，大伙儿边看边挑，早晚有个说法。