之前日产靠着N7的大火，也算是在新能源市场站住脚了。但一款车的热度终究不能撑起一个品牌，而且在插混领域日产也缺少一个主力产品，所以被叫做“插混版N7”的日产N6来了，目前已经开启预售，三款车型预售价区间是10.99-12.19万元，下面我们就来分析一下这款车型到底值不值得选购。

外观方面其实没有太多的说法，日产N6的设计基本就是从N7修改而来，无论是封闭式的前格栅、发光的日产LOGO，还是反向的“7”字形的大灯，都是我们很熟悉的N7设计语言。可以预见的是，这样的设计应该也会成为日产新能源系列的家族式设计语言。

侧面是很标准的三厢轿车造型，没有为了风阻和造型使用溜背设计，能够保证后排的头部空间。尾部贯穿式灯光同样非常简约，尾部线条处理也是比较理智的，并没有去跟风夸张的轿跑风格，毕竟主要群体还是家用为主。

从三围尺寸来说，日产N6长宽高分别为4831/1885/1494mm，轴距2815mm，轴距相比日产N7少了100mm，相比同级别的燃油车天籁轴距短了10mm，不过得益于新能源架构的优势，空间或许比天籁表现更好。

进入车内，日产N6的内饰走的是简约温馨的设计方向，整体风格依然延续自N7，整体质感也是在线的，软质包裹的面积比较大。座舱配置上，顶配版本配置15.6英寸2.5K分辨率中控屏，并且硬件上有最新的高通骁龙 8775+36G运存+384G储存，再加上最新的NISSAN OS，整体水平是在线的。其余两款车型配备的是14.6英寸的中控大屏+高通骁龙8155车机芯片，也算是主流水平。

三款车型均支持华为、安卓和苹果手机互联功能，车机系统也接入了DeepSeek大模型。540°全景影像、256色氛围灯、哨兵模式这些功能都是全系标配。次顶配以上车型配备50瓦手机无线充电、前排座椅通风加热以及主驾座椅的按摩功能；高阶辅助驾驶就只有顶配车型了。

另外在日产优势的座椅方面，N6前排采用“AI零压云感座椅”，和N7一样座椅内有49个传感器，会根据动态调节支撑。后排使用零压云毯大沙发，四层复合结构、Spinal人体工学造型能够保证舒适度。

动力方面，日产N6全系列均为1.5L混动发动机（加92号汽油），最大功率为75kW，同时采用155kW前置单电机，零百加速为6.8秒。电池方面，日产N6的电池容量分为两个版本：21.1kWh（CLTC纯电续航为180km）和20.3kWh（CLTC纯电续航为180km），前者为瑞浦兰钧提供，后者为宁德时代提供，都是磷酸铁锂电池，Max+版独占宁德时代电池，两款电池均支持42kW快速充电技术和3.3kW外放电技术。

关于三个版本怎么选择，预算有限，注重性价比‌：选择180 Pro版，核心动力和续航与高配一致，适合日常通勤使用。追求舒适体验‌：180 Max版在舒适性便利性配置上有明显提升。‌科技配置爱好者‌：180 Max+版提供最全面的智能座舱和智能驾驶辅助，不过需要考虑到芯片缺货导致的交付延期。

总结：如果日产N6的正式价格能做到10万内，那么就会和比亚迪秦L、吉利银河A7形成正面竞争，日产N7有着更大的纯电续航里程以及更好的舒适性表现，所以整体性价比并不差。当然，想要获得销量，还需要验证一下这套插混系统是不是真的能打。