当中国汽车保有量跃居世界首位，汽车出行已深度融入日常消费场景，从餐饮到购物，从休闲到社交，车轮上的消费成为拉动经济的重要力量。然而，日益攀升的停车费与紧张的车位资源，正像一道隐形的“消费门槛”，悄然抑制着人们的出行与消费热情，成为制约市场活力释放的关键瓶颈。

消费的本质是需求的满足与价值的交换，人们选择驾车外出消费，往往源于对“质优价廉”的追求——一顿实惠的快餐、一件心仪的商品、一次惬意的休闲体验，这些具体需求驱动着出行决策。但当停车成本远超消费本身时，理性的消费者必然会望而却步。正如生活中常见的场景：一顿10元的平价快餐，搭配10元甚至20元的停车费，实际成本翻倍，原本的“性价比”优势瞬间消失，多数人会选择放弃出行。这种因停车成本过高导致的消费流失，不仅让商家错失客源，更让整个消费链条失去了激活的契机。

商场与商圈的核心竞争力在于“人气”，人流的聚集是消费转化的前提。当消费者被吸引至目的地后，除了预设的消费需求，路边的商铺、商场的展位、偶然的商品陈列，都可能激发其潜在的购买欲望，形成“冲动消费”或“衍生消费”。这种由流量带来的消费增量，正是商圈持续繁荣的关键。但过高的停车费直接切断了“引流”的第一步，没有人流的注入，再优质的商品、再贴心的服务也无从展示，商家的生存空间自然被压缩。从这个角度看，不合理的停车收费模式，本质上是在“自断财路”。

更值得深思的是，停车场本身并不创造新增价值，其核心功能是为出行与消费提供配套服务，而非成为盈利工具。停车场的运营成本主要源于日常维护、设备检修等基础支出，并无复杂的价值创造环节，这决定了其收费应遵循“成本覆盖、合理适度”的原则，而非以盈利为首要目标。参考公立医院等公益服务场所的收费标准，将停车费控制在每小时2元左右的合理区间，既能够覆盖基础运维成本，又不会对消费者造成过重负担，这种“象征性收费”才符合停车场的公共服务属性。

当前，激发消费潜力已成为推动经济增长的重要抓手，而降低停车成本正是激活消费活力的“简单有效招”。无论是商圈运营方还是城市管理者，都应意识到停车费的杠杆作用——合理降费不是亏损，而是通过“让利于民”吸引人流，进而带动餐饮、零售、娱乐等全链条消费的增长，实现“薄利引流、多方共赢”的良性循环。

停车费不该成为消费的“拦路虎”，而应是市场活力的“催化剂”。唯有打破不合理的停车收费壁垒，以适度降费撬动人流聚集，才能让车轮上的消费真正动起来，让商圈旺起来，为经济发展注入持续的内生动力。