路透社11月12日报道，通用汽车已向其全球供应商网络发出明确指令：逐步清除供应链中所有来自中国的原材料和零部件，部分供应商被要求在2027年前彻底切断与中国的采购联系。对此传言，有知情人士表示自疫情之后，多年来通用汽车为求供应链稳定，一直在执行去风险操作，并非针对中国或特定地区。而上汽通用等合资公司也一直秉持“在所在地采购、在所在地生产”的宗旨。

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通用汽车在中国拥有庞大的合资企业网络和本土化生产能力，但这些业务主要服务于中国本土市场。真正让底特律总部担忧的是：用于北美和全球其他市场车型的零部件若过度依赖中国供应商，可能在关键时刻成为致命弱点。

但将供应链从中国迁出的复杂性远超一般想象。汽车制造业是全球化程度最高的产业之一，一辆现代汽车包含约三万个零部件，这些零部件背后又涉及成千上万的二级、三级供应商。对整车企业和一级供应商而言，将供应链转移到中国以外意味着整个供应链的上游环节都需要重新配置。