通用汽车要甩掉中国供应链，零件厂急得冒汗，北美车市会出什么问题？

通用汽车最近放出话来，要让几千家供应商在2027年前彻底停用中国产的零部件，这事从2024年底就开始搞，但今年中美贸易战升级后变得更急了。知情人士说，通用高管现在天天催供应商赶紧找中国以外的供货渠道，有些合作早就签了但必须终止。

供应商一听就慌了。美国车企过去几十年靠中国提供大量基础零件，比如车灯、电子元件这些关键配件，很多都是中国独家技术。现在突然要全换，难度太大。有家大公司高管说他们现在被迫同时处理多个项目，工期压缩导致成本飙升，但还没找到靠谱的替代方案。

中美关系变化是背后推手。特朗普政府的关税政策让车企吃够苦头，最近中国又加强了稀土出口管控，这种材料在电动车电池里用得特别多。通用去年就在美国投了锂矿，还跟稀土公司合作，但这次行动范围更广，连普通螺丝钉都要找非中国来源。

最紧张的还是供应链突然断的情况。就像上个月中荷纠纷导致荷兰芯片厂被断供，这种芯片在汽车里到处都是，一停产工厂就瘫。通用采购负责人说未来要优先保障供应稳定，就算成本高点也不能再冒风险。

但现实很骨感。美国工人没中国熟练，同样的零件成本可能翻倍。供应商协会的人坦言，跟中国合作二十多年形成的产业链说拆就拆不可能，很多技术美国现在根本做不出来。就算能做，车企研发新款车时还得重新设计零件，时间成本也受不了。

中国反制措施让情况更复杂。最近新增稀土出口限制后，车企不得不囤货，但库存只够撑几个月。有个德国车企选择两边下订单，中美都买，这样供应链断了还能调货，但这样管理起来费时费力花钱多。

通用CEO玛丽·巴拉在财报会上说了，本土生产是趋势，但现在问题是，本土生产线还没建好，供应商都在边学边干。有些小厂扛不住压力，可能直接倒闭。工人担心失业，车企担心延迟交货，消费者等着新车涨价。

最后大家都盯着2027年，看看能不能按时完成。但像模具制造这种需要二三十年经验积累的活儿，现在突击换地方肯定出问题。供应商们只能硬着头皮上，但没人敢打包票说能成。