好家伙，最近帮几个拖家带口的朋友选车，听他们唠那点儿磕，发现大家伙儿的烦恼都差不多：就想找一辆能舒舒服服把一家老小都装下的车，那第三排绝对不能是“样子货”，平常开着用着得省银子，要是再有点儿贴心科技让出门更省心，那就更妥了。瞅了一圈市面上那些车，蔚来旗下的乐道，在7月底推出的纯电大型SUV——乐道L90(图片|配置|询价)，可真是让人眼前一亮。这车可不简单，上市后没多久交付量就破了万，更是在短短86天里交付突破了3万台，成了今年车市里一匹挺扎眼的黑马。今儿个，就跟大伙儿好好唠唠这款车为啥能成了不少大家庭的新选择，顺便看看它是咋搅和当前这个家庭SUV市场的。

咱先说说这市场大趋势。不知道大伙儿感觉到没有，现在这风向有点儿变了。根据乘联会的数据，刚过去的9月份，新势力阵营里头，纯电和增程的销量占比已经成了“七三开”的局面，那就是“纯电往上升，增程往下降”。特别是在大型SUV这个地盘，以前可是增程式车型占山为王，现在呢，纯电车型渗透得那叫一个快。就这三季度以来，除了乐道L90(看资讯)，像理想i8、问界M8纯电版这些热门的纯电SUV也扎堆儿上市，就连一些以前主打增程式的头部品牌，也开始忙不迭地布局纯电产品了。这说明啥？说明消费者对纯电技术的信心是越来越足了，尤其是随着充电、换电这些基础设施越来越完善，纯电车在安静、能耗低和驾驶体验上的优势越来越明显，以前老说的“里程焦虑”正在一点点被化解。

乐道L90(用车口碑)就是在这个节骨眼上，用实打实的销量证明了，纯电大型SUV不仅能满足家庭需要，还能做得更带劲儿。乐道品牌自己也挺猛，用385天时间就达成了10万辆的交付里程碑，这个交付速度在新势力里头排得上号，而L90这车更是上市86天交付就破了3万辆，不停地刷新着纯电大型SUV的交付纪录。这份成绩单，无疑给市场一个挺强的信号。

说到乐道L90为啥能这么快就抓住家庭用户的心，它那个“租电换电”的创新模式功不可没。这或许能给那些纠结纯电车电池衰减和保值率的老铁们一个新思路。你要是选择BaaS电池租用方案买乐道L90，买车的时候车价直接就能减少8.6万元。比如说，六座Pro版起售价直接就降到了17.98万元。这意味着啥？意味着电池这个容易贬值的玩意儿从整车里被剥离开了，变成了一种可以升级的服务。你就不用再为电池用久了会衰减、会贬值担心了，因为它靠着蔚来在全国铺开的“9纵11横16大城市群”高速换电网络，平均下来每180公里就有一座高速换电站，换一次电也就3分钟左右，跟传统加油花的时间差不多。而且每次换电都顺带给电池做一次免费的体检，这好比给电池上了个“终身医保”，让你用车更踏实。更关键的是，这种可充、可换、可升级的模式，意味着以后要是更先进的固态电池技术成熟了、量产了，乐道L90的老用户也有机会通过换电网给车子用上新技术，让续航再往上蹿一蹿，这等于让车的价值生命周期变相延长了。

对于一大家子人出门来说，储物空间够不够用，那真是决定出行质量的关键。乐道L90在这方面整出了一个让人惊喜的解决方案——一个容量达到240L的电动前备舱。这个前备舱开口有830mm宽，离地高度就600mm，拿东西放东西都挺得劲，里面能轻松塞下两个20英寸的行李箱再加一个儿童行李箱，或者一个30英寸的大托运箱。这个设计巧妙解决了传统三排座SUV“人坐满了，行李没地儿放”的尴尬。更有意思的是，这个前备舱还能排水，清洗起来不费事，偶尔想放点钓具或者海鲜这类带水的物品也没问题；官方甚至还整了些配件，能让它在露营时候当成个临时的沙发或者观景台用。听说啊，有96%的乐道L90用户每个礼拜至少会用一次这个前备舱，这使用频率都超过传统后备厢了。

当然了，乐道L90能装东西的地方可不光是前备舱。就算第三排立起来正常用，后备箱容积还有430L，能放下7个20英寸的行李箱，这里面还包括一个106L的下沉空间。要是把第三排放倒，储物空间能扩大到1214L，七座版的要再把后排都放倒，更能达到2276L，不管是全家出门玩还是搬个大件物品，都挺宽敞。车里还精心设计了48处小的储物空间，像带密码锁的手套箱、第二排的折叠桌板这些，方便放手机、水杯、零食这些零碎东西。

乐道L90这车个头不小，长5145mm、宽1998mm、高1786mm，轴距达到了3110mm，这个数据跟同级别的车比，是有优势的。车有六座（2+2+2）和七座（2+3+2）两种座椅布局可选，能满足不同家庭的需要。特别得说说它的第三排空间，很多大型SUV的第三排老被说是“应急专座”，但乐道L90的第三排坐垫高度有330mm，腿部空间也挺宽敞，就算身高185cm的老铁坐进去，膝盖也不会顶到前排座椅，第三排靠背还能支持0°-38°的电动调节，跑长途时能减轻不少疲劳。座椅是基于蔚来自研的高端平台造的，有13层舒适结构，全系都带座椅加热，第一排、第二排还有通风和按摩功能，这对提升长途行车的舒适性很有帮助。在静音方面，全车用了214处声学隔音材料，还配了超静音双层隔音玻璃和一线品牌的静音轮胎，就算跑高速，车里的噪音也控制得不错，家里人聊天或者孩子睡觉都不太会受打扰。

别看乐道L90车长超过5米1，但转弯半径控制在5.7米，比一些五座车还灵活，这在城里窄道掉头或者停车入库时，能让开车的人省心不少。动力上，有后驱和四驱两种版本。后驱版用的是340kW的后置单电机，0-100km/h加速5.9秒；四驱版综合功率提到440kW，0-100km/h加速只要4.7秒，动力输出平顺又够用。底盘是前双叉臂后五连杆独立悬架，高配车型还有CCD可变阻尼减震器和100mm智能空气悬架，能有效过滤路面颠簸，提升行驶质感。它还贴心地提供了“后排舒适”驾驶模式，这模式会调整油门和刹车的反应，减少急加速和急刹车，有助于缓解后排乘客（特别是老人和小孩）的晕车感。辅助驾驶方面，全系都标配了激光雷达和高算力芯片，现在支持高速导航辅助驾驶（比如辅助跟车、车道保持、辅助变道这些），以后还计划通过OTA升级城市导航辅助驾驶能力。

咱把乐道L90和市场上同级别的热门车型，比如理想L9、问界M9、小鹏X9放一块儿比比，就能更清楚地看出它的特点了。乐道L90的优势在于它纯电平台带来的空间利用率、支持换电的补能体系以及相对亲民的定价。特别是换电功能，对那些经常跑长途或者家里没有固定充电桩的用户来说，能有效解决补能等待时间长的痛点。理想L9是增程式车型，优势在于能加油就走，理论上没有里程焦虑，适合充电不太方便的老铁，但日常使用成本比起纯电车会稍微高点儿。问界M9在科技配置方面比较丰富，品牌溢价相对明显，适合对高端科技感有偏好的用户。小鹏X9造型设计更个性，驾控感受不错，适合对驾驶体验有较高要求的用户，不过它的溜背造型可能会对第三排头部空间有些影响。乐道L90通过BaaS方案，把购车门槛显著降低了，以前可能只能买辆普通中型SUV的预算，现在有机会享受到一款旗舰级大三排纯电SUV的空间和体验了，这对注重质价比的家庭用户来说，吸引力不小。有数据显示，在选乐道L90的车主里头，有相当一部分（45%）曾经深度对比过增程车型，还有28%深度对比过其他纯电五座车型，这说明乐道L90确实成了很多用户在二三十万这个价位区间，不管是考虑大五座还是大三排时，一个都会认真琢磨的选项。

总的来看，乐道L90能成功不是偶然。它精准抓住了大家庭用户在空间、经济性、补能便利性和长期用车成本这些方面的核心关切。它那个“前备舱+真正舒适第三排”的空间革新，解决了传统大三排SUV“坐得下人，装不下行李”的痛点。可充、可换、可升级的补能体系，加上BaaS租电方案，降低了买车门槛和用户对电池衰减的焦虑。纯电平台带来的低使用成本、安静和平顺的驾驶体验，也契合了家庭用户对舒适出行的追求。当然了，车到底咋选，还得回到每个家的具体需求。如果你正在为全家人物色一辆能兼顾日常通勤和节假日长途出游，希望空间宽敞舒服、使用成本经济，并且对补能效率有要求的车型，那么乐道L90确实是个值得重点考虑的对象。建议你带着家人一起去店里亲身感受一下它的空间，实际体验一下座椅舒不舒服，要是条件允许，预约一次试驾，亲自开开看，感受一下它的驾驶质感和智能科技，看看它是不是真的契合你家的生活方式。毕竟，一辆车合不合适，只有实际体验过了才能给出准确的答案。