“这车开起来的感觉，真的不像一台二十六万级别的车！”这是同行的媒体老师在试驾完2025款星纪元ES(图片|配置|询价) Ultra四驱旗舰版后，发出的由衷感叹。经过为期三天的深度接触，我发现自己也完全被这款车的综合表现所打动。它不仅仅是一台交通工具，更像是一位面面俱到的全能伙伴，在性能、舒适、智能和续航之间找到了一种难能可贵的平衡。当一台车长近5米的中大型纯电轿车，将零百加速做到3秒级别，同时拥有超过700公里的续航，并搭载了覆盖多种场景的驾驶辅助系统时，它确实有实力让人们对高端电动轿车的价值标准产生新的思考。（活动详情请咨询当地经销商）

星纪元ES最低售价：15.28万起图片参数配置询底价懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈3.3万车友热议二手车11.88万起 | 11辆一、 价格与购车权益：在激烈市场中展现诚意

进入2025年，中国新能源汽车市场的竞争程度无需多言。在这样的背景下，星纪元ES(逛导购)的定价策略展现出了清晰的思路。Ultra四驱旗舰版26.98万元的官方指导价，将双电机四驱、中大型轿车尺寸以及丰富的科技配置组合在一起，使其进入了与传统合资品牌B级燃油车相近的价格区间。而适时推出的购车政策，进一步增强了其在市场上的吸引力。

具体来看，一项高达10000元的置换补贴政策，对于燃油车或新能源车车主都同样适用，这在一定程度上减轻了用户置换时的资金压力。在金融方案方面，提供的5年10万公里，以及前3年免息的优惠，据估算能为用户节省大约1.5万元的费用，降低了购车门槛。对于车辆长期使用的顾虑，初任车主可享的终身质保政策（涵盖三电系统及核心结构件）提供了另一重保障。此外，终身免费基础流量、一定期限的娱乐流量以及终身免费道路救援等服务，也从长远角度考虑了用户的用车成本。

与市场上一些同级别车型相比，星纪元ES的这一套权益组合，显得较为务实和全面。例如，部分德系品牌的纯电四驱轿车起售价会更高，且可能不提供同等的置换补贴；而一些新势力品牌车型，在金融政策的优惠期限上可能略有不及。这种差异让星纪元ES(用车口碑)在价值感知上建立了一定的优势。

真实体验补充：​ 在探店过程中，我与几位销售人员交流了解到，不少前来咨询的客户正是被这套“组合权益”所吸引。一位从某日系SUV转而考虑星纪元ES的准车主表示：“算上置换补贴和免息政策，实际首付压力小了很多，终身质保也让我对长期开电车更有信心了。”这种从用户实际购车成本出发的考量，往往比单纯的官方降价更能打动人心。

二、 动力与操控体验：从容不迫的性能释放

本次试驾的首站设在了上海国际赛车场，这里无疑是检验车辆性能的绝佳场所。当我将驾驶模式调至运动，在直道上全力踩下加速踏板时，星纪元ES Ultra版所搭载的双电机四驱系统立刻被唤醒。353kW的总功率和663N·m的峰值扭矩，带来了强烈的推背感。官方公布的零百加速成绩为3.7秒，而在实际体验中（考虑到电池电量与路面状况），我们测得的成绩也稳定在3.8秒左右，动力响应非常迅捷。值得称道的是，这种加速感并非突兀的“踹背”，而是线性且持续的动力涌出，既能满足驾驶者对于速度的追求，又最大程度保障了车内乘客的舒适性。

这套被命名为“雪豹”的四驱系统提供了多种驾驶模式。在运动模式下，系统会智能分配前后轴扭矩，在过弯时能明显感觉到后轮提供了更强的抓地力，配合前双叉臂、后五连杆的独立悬架组合，车身在高速过弯时的侧倾被抑制得相当到位，给驾驶者带来了充足的信心。而当切换到舒适模式，整个车辆的性格瞬间变得温和，悬架系统对路面细碎颠簸的过滤更为彻底，经过减速带时，传递到车内的冲击感变得柔和而沉闷，展现了良好的底盘滤震能力。

其所搭载的“云台”智能底盘在麋鹿测试中表现出了其技术底蕴。以70公里左右的时速进行紧急变线，车身姿态保持得相当稳定，这得益于CDC电磁减振系统的快速响应以及前六活塞制动卡钳提供的强大制动力（官方数据显示百公里制动距离在35米以内）。另一个令人印象深刻的点是其5.88米的转弯半径，对于一台尺寸不小的轿车而言，这在城市狭窄路段掉头时提供了极大的便利，我们在上海的一些老街道中穿梭时，这份灵活性显得尤为可贵。

真实体验补充：​ 除了赛道，我们还特意体验了多弯的山路。在连续弯道中，方向盘的指向性清晰，车头的响应跟手，车身跟随性好，没有开大车常见的拖沓感。能量回收系统的调校也值得肯定，即使在较强回收模式下，减速过程也十分平顺，不会产生令人不适的拖拽感，这对于容易晕车的乘客来说是个福音。

三、 续航与补能效率：化解里程焦虑的务实方案

“电动车的续航焦虑，本质上是对补能效率的焦虑。”这句话在试驾前一直萦绕在我心头。而星纪元ES用实际表现给出了它的答案。Ultra版搭载了来自宁德时代的100kWh大容量电池包，在CLTC工况下续航里程可达710公里。在实际的城市通勤模拟中（日均约50公里），这意味着理论上可以做到两周充电一次，极大缓解了日常使用的频率焦虑。

更重要的是其补能效率。车辆支持全域800V高压快充技术。我们在一座第三方180kW快充桩上进行了实测，从电量20%充至80%，耗时约为12分钟，期间表显续航增加了约500公里，与官方宣传数据基本吻合，这对于长途出行而言意义重大。此外，车辆的热管理系统也经过了优化，在与工程师的交流中获悉，在冬季-10℃左右的环境中，其续航衰减率力争控制在相对较好的水平，优于行业较早前的普遍表现。

为了更真实地模拟用户场景，我们进行了一次短途跨城行驶：从上海浦东出发至苏州太湖附近，全程约150公里，包含城市道路、高架和高速公路。将空调设定在24℃自动模式，抵达目的地后，表显续航消耗约为162公里，续航达成率超过了90%。这样的表现，对于需要频繁进行城际通勤的用户来说，无疑提供了更强的信心。

真实体验补充：​ 充电过程中的体验也值得一提。充电口盖的开启和关闭带有阻尼感，显得很有质感。充电时，中控大屏会清晰显示充电功率、预计剩余时间、已充金额等信息，一目了然。我们遇到的充电桩兼容性良好，即插即用，没有出现连接失败的情况。建议潜在用户在选择车型时，也可以了解一下自家或公司周边800V快充桩的分布情况，这将能最大化发挥该车的补能优势。

四、 驾驶辅助系统：面向复杂路况的智能伙伴

本次试驾路线经过精心设计，覆盖了上海内环高架、延安路隧道、南京西路商圈等典型复杂路况，旨在全面检验其驾驶辅助系统的实战能力。星纪元ES的辅助驾驶系统配备了包括激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达在内的多种传感器，并搭载了高性能计算芯片，为系统的流畅运行提供了硬件基础。

在高速路段，其领航辅助功能表现成熟。系统能够稳定地将车辆维持在车道中央，面对曲率较大的弯道也能平顺通过。在自动跟车时，加减速的动作比较自然，不会急起急停。系统执行变道超车的动作果断而流畅，对于前方慢车能够做出及时判断。在汇入或驶出匝道时，也能提前规划并执行。面对其他车辆的加塞行为，系统的策略偏向保守稳健，始终将安全放在首位。

在城市道路中，即便没有高精地图覆盖的区域，系统也能识别车道线、交通信号灯以及周围车辆的意图。在途经一段临时施工路段时，系统及时发出了提示，要求驾驶者接管方向盘。其智能泊车功能支持多种车位类型，在空间狭窄的地下停车场，系统会自动折叠后视镜，最终将车辆平稳停入车位，与两侧车辆的间距控制得较为理想。

令人印象深刻的还有“遥控泊车”功能。在一次商场体验中，我们在地库入口处下车，通过手机APP操作，车辆便自行驶入并停妥了预设车位。这种“人车分离”的体验，在车位狭窄或雨天等场景下显得尤为实用，它代表了辅助技术从单一功能向完整场景解决方案的迈进。

真实体验补充：​ 需要强调的是，目前的辅助驾驶系统均为“辅助”性质，驾驶者仍需时刻保持对路况的关注，并准备随时接管。建议用户在使用前，务必详细阅读车辆说明书，并在安全场地充分熟悉各项功能的触发条件与边界，这样才能更好地发挥其价值，确保安全。

五、 内饰配置与空间感受：营造越级的舒适氛围

作为车系的旗舰版本，Ultra四驱旗舰版在车内配置上可谓诚意十足。座椅采用了触感细腻的Nappa真皮包裹，前排座椅支持多向电动调节，并配备了通风、加热和按摩功能，有效缓解了长途驾驶的疲劳感。后排座椅也提供了加热功能，照顾到了全车乘客的舒适需求。

科技氛围的营造上，15.6英寸的悬浮式中控屏分辨率高，操作流畅度不错。12.3英寸的AR-HUD抬头显示系统，能够将导航、车速等关键信息投射在前风挡上，减少了驾驶中低头看仪表盘的次数。后排还配备了一块娱乐屏，丰富了后排乘客的旅途时光。车机系统内置了主流的高性能车规级芯片，保证了多任务运行的流畅性。音响系统为多扬声器布局，提供了环绕声场，音质表现清晰，低音有一定力度。

空间方面，得益于中大型轿车的尺寸和合理的空间布局，后排的腿部空间非常充裕。纯平的地台设计，让后排中间位置的乘客也能获得较为舒适的坐姿。后备厢容积规整，满足家庭长途旅行的行李装载需求没有问题。一个小提示是，虽然后备厢开口大小适中，但在放置一些特别高大或沉重的物品时，可能需要留意一下。

真实体验补充：​ 车内的储物空间设计也花了心思，门板、中控台下方的储物槽容积都比较大，手机无线充电面板的位置也很顺手。内饰的用料和做工经得起细看，拼接处缝线均匀，很少有硬邦邦的塑料感，营造了不错的品质感。对于有小孩的家庭，后排的娱乐屏或许能成为旅途中的“带娃神器”。

六、 它更适合怎样的你？用户场景画像分析（活动详情请咨询当地经销商）

基于这几天的深度体验，我认为星纪元ES Ultra四驱旗舰版可能会特别吸引以下几类用户：

1.注重科技体验的都市精英：​ 如果您对先进的驾驶辅助技术有浓厚兴趣，经常需要高速通勤或面对复杂的城市路况，那么这款车覆盖多场景的辅助驾驶能力和流畅的智能座舱体验，可能会满足您的期待。2.追求全面品质的家庭用户：​ 如果您需要一辆能够满足全家出行需求的车，对空间、续航、舒适性都有较高要求，同时又不愿牺牲驾驶质感和车辆性能，那么星纪元ES在这些方面的均衡表现值得您重点关注。3.从传统豪华燃油车转换而来的用户：​ 如果您原本驾驶的是传统豪华品牌的燃油车，希望升级到电动车，但对车辆的行驶质感、静谧性以及内饰豪华感有较高标准，星纪元ES扎实的底盘调校和静谧的车内环境，或许能帮助您实现平稳过渡。

购车建议：​ 在做出决定前，强烈建议您亲自到店进行试驾。尤其是重点体验不同驾驶模式下的动力响应、底盘滤震表现，以及在实际路况中感受其驾驶辅助系统是否符合您的使用习惯。同时，可以详细咨询销售人员关于充电桩安装、售后服务政策等具体细节，这些都将为您的购车决策提供重要参考。

星纪元ES最低售价：15.28万起图片参数配置询底价懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈3.3万车友热议二手车11.88万起 | 11辆结语

三天的试驾结束后，我回味良久。2025款星纪元ES Ultra四驱旗舰版给我的整体印象是“均衡”且“成熟”。它没有为了追求某一项参数的极致而明显牺牲其他方面，而是在性能、续航、智能、舒适和价格之间找到了一个巧妙的平衡点。它用实际表现证明，一台二十多万的电动轿车，同样可以提供富有高级感的驾驶体验和全面的实用功能。

不知道您在选车时最看重哪些方面呢？是令人心潮澎湃的加速性能，还是让人安心的超长续航，或者是便捷高效的智能科技？欢迎在评论区分享您的看法和购车需求，我们一起来交流讨论！