记得去年带着全家自驾游时，我那辆五座车在后备箱塞满行李后，第三排空间显得格外局促。孩子们在后座争抢空间的画面还历历在目，这让我对一台真正适合全家出行的六座SUV产生了更多期待。最近有幸参加了腾势N8L DM(图片|配置|询价)的试驾活动，这台刚于10月28日亮相的新车，用实际表现给我留下了深刻印象。

第一次见到腾势N8L DM(看资讯)，它给人的感觉不是那种张扬夺目的类型，而是散发着沉稳大气的质感。车身长度达到5200毫米，但巧妙的设计让它看起来并不笨重。设计师将东方文化中的内敛与力量感融入车身线条，创造出一种“家庭守护者”般的视觉感受。

车身侧面采用了纯平车门配隐藏式水切的设计，这种被称为“Flush door”的工艺不仅让车门看起来像镜面一样平整，还能有效降低风阻和噪音。我最喜欢的是那个被称为“涟漪曲面”的设计，它模仿水滴落在水面时形成的波纹，让这个大块头显得轻盈灵动。

车漆工艺也值得一提，六种颜色各具特色。玄璟墨在阳光下会显现出如夜空繁星般的金属闪片；雪玉萤是一种带着微妙蓝调的银白色；而翠华墨则在光照下会泛出翡翠般的黄绿色光泽。这些漆面采用了环保的水性工艺，光泽度比普通漆面提高了3-5%，既美观又环保。

打开车门，内饰给人的第一感觉是放松和舒适。三种配色方案各具特色：云锦米的浅色调让车内显得格外明亮；金山棕营造出温暖的居家氛围；铂檀灰则通过不同材质的搭配展现出低调的质感。整个座舱的设计遵循“优雅秩序美学”，门板与仪表台的线条自然衔接，创造出客厅般的松弛感。

用料方面，全车软质包裹面积达到31.8平方米，相当于八张2米见方的大床。针织绒顶棚手感细腻且具有吸音功能，透光真木经过七层工艺处理，既自然又耐用。最让我放心的是，新车内部几乎没有任何异味，这对有老人和孩子的家庭来说尤为重要。

在实际道路试驾中，我特别关注了车辆的静谧性。当车速达到120公里/小时，前后排噪音分别仅为64.8分贝和64.9分贝，后排乘客轻声交谈，前排也能清晰听到。这得益于全车（除背门外）均采用了双层隔音玻璃，车门还配备了三道密封条。

在60公里/小时的城市道路行驶时，车内安静得如同图书馆。配合20个扬声器的帝瓦雷音响和杜比全景声技术，长途旅行变成了享受。我记得试驾时播放了一首轻音乐，细腻的音质让全家人都沉浸在其中，连平时容易晕车的小女儿都说“像在音乐厅里旅行”。

作为一款大六座SUV，腾势N8L DM(用车口碑)在空间布局上表现出色。3075毫米的轴距为三排座椅提供了充足的调整空间。最让我惊喜的是第三排，完全不是常见的“应急座位”。我身高180厘米，坐进第三排后膝盖不会顶到前排座椅，靠背还能电动调节，冬天还有加热功能，这对于长途乘坐非常友好。

车辆提供了四种预设座椅模式：“前排大床模式”可以放倒前排座椅休息；“满员舒享模式”均衡分配三排空间；“四人舒享模式”让前两排更加宽敞；“满员满载模式”则在保证六人乘坐的同时预留了后备箱空间。如果这些还不够，用户还可以自定义设置，比如创建专门的“二胎模式”或“后备箱拓展模式”。

储物空间更是考虑周到，全车共有49处储物设计。副仪表板采用双层结构，门板储物格可以容纳大瓶装水，座椅侧面还设计了小储物袋。这些小细节在实际使用中非常实用，手机、水杯、零食、儿童玩具都能找到合适的存放位置。

腾势N8L DM的智能座舱搭载了4纳米制程芯片，操作流畅度令人满意。多屏互联系统颇具特色，50英寸AR-HUD、13.2英寸仪表屏、17.3英寸中控屏、13.2英寸副驾拓展屏和17.3英寸后座娱乐屏可以实现联动。在实际使用中，驾驶员可以专注查看导航，副驾可以追剧，后排孩子可以看动画片，互不干扰。

特别值得一提的是那颗3200万像素的升降摄像头，不仅可以用于视频通话，还能让驾驶员不回头就查看后排情况，既安全又方便。后排娱乐屏配备了儿童专属界面，包含适合儿童观看的内容和互动功能，长途旅行中能有效安抚小朋友。

全场景智能语音系统支持10种方言识别，包括四川话、粤语、东北话等，这对普通话不标准的长辈特别友好。AI智能助手不仅能执行指令，还能进行角色扮演，为旅途增添乐趣。

安全性是家庭用车的重中之重。腾势N8L搭载的“易三方”技术给我留下了深刻印象。基于三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术，这款车能够实现大角度转向和圆规掉头。后轮转向角度达到±10度，使得这个大家伙的最小转弯半径仅为4.58米，在实际驾驶中，即使在老小区狭窄道路掉头也相对轻松。

在安全测试中，车辆在高速180公里/小时直线爆胎和144公里/小时弯道爆胎情况下，能通过各系统协同控制保持稳定。鱼钩测试中，空载210公里/小时和满载160公里/小时都能顺利通过，这表明车辆在紧急避让时具有不错的稳定性。

辅助驾驶系统“天神之眼B-辅助驾驶激光版”在实际使用中表现实用。自动泊车功能支持偏置泊车和三速调节，结合后轮转向技术，即使在狭窄车位也能轻松入库。循迹倒车功能可以记忆120米行驶轨迹，在断头路或窄胡同无法前进时，可以原路返回，避免尴尬的会车情况。

AEB自动紧急制动系统的工作范围较广，最高可在120公里/小时速度下启动，夜间90公里/小时内也能有效识别行人或非机动车。低速时还有MEB功能，在前进、倒车或转弯时感知到碰撞风险会自动制动，减少小刮蹭的发生。

车身结构方面，关键区域使用了2000兆帕超高强度材料，CTB电池车身一体化技术使地板刚度提升13倍。全车配备9个安全气囊，包括前排远端气囊和覆盖三排的侧气帘，为乘员提供全面保护。

腾势N8L DM全系搭载2.0T超级混动系统，发动机热效率最高达44.13%，NEDC综合油耗为6.1升/百公里。这套系统百公里加速3.9秒，最高时速220公里/小时，在实际驾驶中，动力响应及时，高速超车轻松。

插混专用功率型刀片电池提供230公里纯电续航，满足日常通勤需求。综合续航达1300公里，30%到80%电量快充仅需19分钟。磷酸铁锂材料具有较高的分解温度，经过多项安全测试表现稳定。

能耗方面，纯电模式下实测百公里电耗约22.5千瓦时，按居民电价0.55元/千瓦时计算，每公里费用约0.12元。混动模式下，高速120公里/小时亏电油耗约7.5升/百公里，市区拥堵路况约8.8升/百公里。满油满电实际综合续航超过1250公里，足以支持北京到青岛的长途旅行而无需频繁补能。

车辆还支持3.3千瓦对外放电，露营时可以带动电烤炉、咖啡机等设备，增加了出行乐趣。保养方面，基础保养周期为1.2万公里或1年，单次费用约980元。

云辇-A智能空气车身控制系统为腾势N8L带来了不错的行驶质感。双腔空气弹簧和可调阻尼减振器可以毫秒级调整车身姿态，过弯时侧倾控制得当，颠簸路面能有效过滤震动。悬架高度可调范围达50毫米，既能提升通过性，又方便乘员上下车和取放物品。

前双叉臂后五连杆悬架布局提供了稳健的过弯表现。前轮配备六活塞定钳和打孔通风盘，制动响应比普通浮动钳快20%，散热性能提升21%，百公里刹车距离为35.4米。

在实际驾驶中，当遇到侧向强风时，横风稳定控制系统能抑制40%的车辆偏移，减少驾驶员紧张感。多级备份转向系统也增加了驾驶信心，当EPS助力失效时，系统能在100毫秒内诊断并接管，通过后轮转向和差动制动辅助转向。

定眩智能防晕车系统是腾势N8L DM的一个亮点。这套研发历时3年的系统能够联动底盘、动力和座舱，从多个维度减轻乘员晕车感。云辇系统减少车身晃动，舒适制动避免点头现象，座椅会主动调整支撑力度。点阵屏上的动态悬浮点可以缓解视觉冲突，配合“清柠雪境”香氛和24℃恒温新风系统，共同营造舒适的乘坐环境。

在实际体验中，平时容易晕车的家人在长达两小时的山区道路行驶后，仍然感觉良好。系统还支持根据不同乘员设置个性化模式，考虑相当周到。

腾势N8L DM的智能互联功能丰富实用。与支付宝合作的车载支付系统支持刷脸、密码和免密三种支付方式。语音点单功能可以提前预订咖啡，到达门店直接取货，节省等待时间。

车家互联功能打破了空间限制，通过智慧物联APP，在车内可以控制家中的空调、灯光等9类设备，在家也能查看车辆状态和远程控制车门、空调。冬季提前预热，夏季提前降温，大大提升了用车便利性。

与第三方品牌的合作也增强了车辆实用性。与“好孩子”合作的智能儿童安全座椅支持自动旋转，方便抱娃上下车；可以语音控制按摩设备，缓解长途疲劳；还能连接运动相机，随时记录旅途精彩瞬间。

腾势N8L DM提供两款配置：尊荣型31.98万元，旗舰型34.98万元。这个价格在同类产品中具有一定竞争力。不过，选择车辆时不能仅看价格，更要考虑实际使用需求。

经过一天深度体验，我认为腾势N8L在家庭用户关注的空间灵活性、乘坐舒适性、能耗经济和安全性方面都交出了不错的答卷。六座满员时，中排安装儿童座椅后仍有15厘米通道，第三排配备USB-C接口和杯架，这些细节都体现出对家庭用户需求的深入理解。

不过，每款车都有其特点，建议潜在消费者带着实际使用场景去试驾。比如装上常用的儿童安全座椅，放入婴儿车和行李箱测试空间，在不同路况下感受底盘滤震和动力响应。只有亲身体验，才能找到适合自己家庭需求的车型。

不知道各位车友在选择家庭用车时最看重哪些方面？欢迎在评论区分享您的看法和经验。