想买台能兼顾日常通勤和驾驶乐趣的车，在国内市场还真得好好挑挑。太家用的车开着不过瘾，正宗性能车又贵又难养，这个尴尬不少人都懂。2018年领克03(图片|配置|询价)带着"中国性能车"的标签杀出来，可算是给了我们这些既要顾家又不想放弃驾驶乐趣的人一个新选择。这几年路上见的领克03(读测评)越来越多，从市区到山路都能看到它的身影。如今第三代车型来了，动力、智能配置和设计都明显升级，看得出是想继续在这个细分市场站稳脚跟。我这阵儿没少关注这台车，跑过4S店仔细看过静态实车，也跟几位车主认真聊过用车感受。今天咱们就从一个普通购车者的角度，好好聊聊这台第三代领克03(用车口碑)。要是你正好手握15到20万预算，既想要点驾驶激情又得照顾日常家用，不妨听听我的分析，看看它到底合不合适。

我当初挑车的时候，动力这块儿那可是重中之重。早先也瞅过几款性能车，像思域、迈锐宝、昂克赛拉啥的，可要么参数看着不咋给力，要么预算实在hold不住。直到第三代领克03出现，它的动力提升那真是能实实在在感受到。就说这2.0TD发动机，大马力都到272Ps了，峰值扭矩400N·m。我实际开下来，大部分时候油门一踩，动力就跟上来了，不用非得跑高速才有推背感。百公里加速6.5秒，这水平都快赶上上一代那些正儿八经的运动轿车了。而且啊，这可不是光看纸面参数，实际体验那叫一个棒。我去静态体验的时候，特意让销售给我演示了冷启动和深踩油门，高转时发动机那声浪，简直太带劲了，听得我热血沸腾。变速箱也升级了，从原来的7DCT换成了爱信8AT。手动模式换挡逻辑特别清晰，在城市路上开，变速那叫一个平顺，一点顿挫感都没有。试驾时，路上有泥坑还有陡坡，低速爬坡的时候，这8AT变速箱可聪明了，不会在那“死脑筋”地思考，力量随叫随到。不管是日常代步，还是偶尔想激情一把，它都能满足我。

要是预算只有10到15万，又不需要极限性能，那1.5T版本就挺合适。181Ps的马力和290N·m的扭矩，家用完全没问题。我认识的几个新手司机车主，平时上下班、接娃，偶尔跑个长途都开它。好多人都说，这动力和平顺性比他们之前开的那些传统合资品牌车都好，而且油耗也没外界说得那么夸张，基本都在8个油以内。要是追求更高性能，那领克03+可不能错过。它延续了前代的动力配置，不过升级成了2.0TD T6机械涡轮双增压，输出309Ps，百公里加速只要5.41秒，这参数都快赶上部分进口性能车了。再加上第六代博格华纳四驱系统，不管是抓地力还是湿滑路面，都能让人特别安心。我加了个车友群，里面的车主分享过山路和跑赛道的体验，大家都说底盘特别扎实，调校偏运动，但又不会颠得难受，特别适合周末偶尔去过瘾。我觉得第三代领克03在动力方面真是下足了功夫，不同版本能满足不同人的需求，值得入手！

当我一眼瞅见第三代领克03时，就觉得它的外观变是变了，但没整那种特别夸张的大改，反而是把细节抠得死死的。它新出了个“极光银”的车色，这颜色跟之前那些主流的灰啊、黑啊比起来，那品质感直接就上去了。我是特意挑了个大晴天去看实车，阳光一照，车身上那金属光泽，一层一层的，特别有层次感，看着就高级。再瞅瞅前脸，造型稍微调了调。格栅跟两侧的灯组变得更紧凑了，这“猎风”前脸一摆出来，运动氛围直接拉满，感觉开着它上路，都能多几分飒爽劲儿。而且整车的线条感，比上一代还要犀利，就像个精神小伙，浑身都是劲儿。

走到车尾，那细节也是相当到位。贯穿式的LED灯带，还有高配车型上的碳纤维包裹，辨识度老高了。特别是晚上，这尾灯一亮，老远就能瞅见，特别吸睛。静态体验的时候，我发现个特别对我胃口的地方，就是门把手和外后视镜用了黑色高亮材质。这设计一出来，整体感觉就年轻、有个性多了，但又不会显得太张扬，就像那种低调有内涵的潮人。电动尾门也特别实用，不管是买菜购物还是搬箱子，轻轻一按就搞定，给日常生活帮了大忙。我在车友群里一聊，发现好多姑娘也特别喜欢这车的外观设计。她们都说，这车比那些传统的家用车可有活力多了，开出去倍儿有面儿。我觉得这代领克03外观在细节上真是下足了功夫，既保留了运动感又不失个性，爱了爱了！

内饰这块儿，第三代领克03的变化那可是真挺大的。它有三种配色风格可以选，尤其是新出的炽热红和纯粹白，这颜色看着就比同价位的那些车高级不少，质感直接拉满。我体验了一下它的一体式运动座椅，那包裹性真扎实，坐进去之后，腰背和腿都能被稳稳地托住，特别贴合。而且这座椅功能还特别全，电动调节、座椅加热都有，用起来可方便了。氛围灯还能跟驾驶模式或者音乐同步，晚上一打开，整个车厢的氛围立马就变得特别有活力，感觉开车都更有劲儿了。

这座椅可不只是看起来好看，实际用起来也特别贴心。像通风和加热功能，对于沿海、高海拔这些气候多变的地区来说，那可太实用了。夏天开车，座椅通风一开，后背就不会闷得慌；冬天呢，座椅加热一开，坐上去就暖乎乎的。实用性配置方面，它也有不少亮点。像手机无线快充，功率有50W，充电快，再也不用担心手机没电了。还有电动尾门，对于有家庭日常需求的人来说，可太方便了，搬东西的时候不用再手动开关尾门，轻轻一按就搞定。我觉得第三代领克03的内饰在配色、座椅功能和实用性配置上都很用心，既满足了视觉享受，又注重了实际使用体验，值得点赞！

智能座舱这块儿，第三代领克03可真是下了大功夫，它升级的核心不是啥单一硬件，而是整体带来的那种“丝滑”体验。LYNK Flyme Auto车机，配上“龙鹰一号”芯片，我上手试了试，那操作流畅度，跟玩手机似的，一点不卡顿。界面风格也特现代，操控逻辑和咱们平时用的手机APP差不多，上手特别快，完全没有那种“UI土味”的尴尬。让我惊艳的是核心屏幕三联动，12.3英寸的仪表盘、15.4英寸的中控大屏，还有25.6英寸的AR-HUD，信息显示特清晰，而且可以随意切换，不会让眼睛有盲区，也不会重复显示，开车的时候特别方便。

实际操作的时候，不管是设置导航、调整空调，还是播放音乐，全部都能用语音搞定，动动嘴就行，开车的时候不用分心去按键，就连家里的老人用起来也特别顺手。之前我还试驾了其他主流合资轿车，那种传统按键加小屏幕的组合，跟领克03这种“手机般智能”的体验比起来，差距可太明显了。而且啊，它还支持Flyme Link、华为Hi-Car这些主流智能投屏协议，安卓和华为用户用起来基本没啥障碍，选车的时候也不用再纠结生态兼容问题，省心多了。

领克这次和“金耳朵”团队联手调校的Lynk Sound音响，7.1声道加14个扬声器，听起来那叫一个带劲儿！中低音部分特别扎实，层次感分明。我用自己的手机蓝牙试了试流行歌、轻音乐和引擎声，声场定位和环绕效果都特别到位，就像置身于音乐现场。车友群里有个音乐发烧友说，这音效和主流豪华品牌比起来一点儿不差。隔音效果也属于中上水平，发动机声浪和胎噪不会吵人，但也不会太安静，就适合喜欢听点儿声浪和音乐混响的人。我觉得第三代领克03的智能座舱在流畅度、便捷性和兼容性上都做得特别用心，既满足了音乐爱好者的需求，又考虑到了日常生活的便利性，开车的时候能省不少心，体验感直接拉满！

这次领克03的辅助驾驶功能，真是让我眼前一亮，比上一代强太多了。它那个“千里浩瀚H3”安全辅助，足足有39项功能，像NOA高速领航辅助、自动泊车（APA和远程RPA），还有交通灯提醒、实时显示限速、变道辅助这些，用起来那叫一个方便。静态体验的时候，销售给我演示了自动泊车功能，感应车位那叫一个准，就算车位比较窄，它也能轻松一把入库，都不用我自己操心。高速领航功能更牛，能自动变道和调整车辆间距，这功能以前在国外高配车上才有，现在领克03直接全系标配，再也不用担心买低配版就享受不到智能辅助驾驶了。还有个特别贴心的设计，车身新增了“辅助驾驶小蓝灯”，只要一开启辅助驾驶，外侧灯就会同步亮起，提醒周围车辆，既提升了行车安全性，又增加了科技感，开在路上特有面子。我觉得领克03的辅助驾驶功能在精准性、便捷性和安全性上都做得特别出色，开车的时候能省不少心，真心不错！

第三代领克03这车，跟老款比没大改，但细节处处透着用心。开起来动力顺滑，变速箱日常代步稳当，偶尔想撒个欢儿，推背感立马就来。设计更潮，颜色选择多，坐进去舒服，空间够大，一家人出门不挤。智能体验跟手机似的，用着顺手，辅助驾驶跑高速特省心。像我这种既爱开车又顾家，预算15到20万的，这车太合适了。家用动力两不误，智能体验溜，辅助驾驶实用。想买车，先去4S店试驾，重点感受8AT变速箱的顺滑和底盘的路感，再跟其他车比比。别一上来就盯着高配或性能版，先好好体验，有兴趣了再升级性能，说不定能开启一段全新的汽车生活——这就是第三代领克03，咱中国性能家轿的魅力，开出去特有面儿！