兄弟们，提到马自达，“人马一体” 的操控是绕不开的标签，可当它进军新能源市场，推出马自达 EZ-6 后，还能守住这份核心优势吗？是只换了壳的普通电车，还是把操控基因融入新能源的实力之作？十二到十五万这个价位，既要家用，又想保留驾驶乐趣，那它的表现到底如何？一起看看吧~

1 一眼心动的外观

外观方面，马自达EZ-6延续了家族式设计语言，魂动设计经典耐看。大灯是上下分开的分体式，看着眼神特别犀利。

中网周围装了贯穿式流水灯，点亮时会一闪一闪的，再搭配中间能发光的马自达海鸥 logo，营造出很动感的氛围。这个车尾造型是圆润中带着点利落感，尾翼微微翘着，加上拉风的无框车门，年轻人开起来就很时髦。

2 豪华科技内饰

再来说说内饰，以前日系车内饰可能就是一些硬塑料，但这款车不一样，内饰质感基本和国产车没什么区别。悬浮环抱式座舱设计，座椅材质是 NAPPA 真皮加麂皮绒，属于比较高级的面料，还有细节做得很到位的缝线工艺。

高配版本还带零重力座椅，14 向电动调节，3挡通风和加热功能，还支持8点按摩，坐进去能明显感觉到内饰的豪华感。智慧数字三屏设计，14.6 英寸的防眩液晶悬浮屏，不管是显示还是操作都更方便。

3 两种续航选择

马自达 EZ-6 在动力上提供了增程和纯电两种选择，不管是平时喜欢用电省成本，还是偶尔要跑长途担心续航的问题，基本都能覆盖到。

先说说增程车型，纯电续航分别是 130km 和 200km两个版本，要是平时就上下班通勤，每天路程不算远的话，纯电模式基本能满足日常需求，不用经常加油。综合续航能达到 1301km，就算是跨省跑，中间也不用频繁停下来加油或者充电，实用性挺高的。

纯电车型用的是单电机设计，电机最大功率 190kW，电池组有两种规格可选，分别是 56.1kWh 和 68.8kWh，对应的 CLTC 续航里程也不一样，小电池版本能跑 480km，大电池版本能到 600km。

如果家里能装充电桩，平时主要在市区开，偶尔周末去周边城市玩一玩，就算是 480km 的续航也够用；要是经常需要跑稍远一点的路程，选 600km 续航的版本，能减少充电次数，用起来更方便。

4 智驾方面

智能驾驶方面，全系标配超声雷达，卫星导航系统、内置的是高德地图，日常导航挺方便的。自动驻车在市区堵车或者坡道停车的时候，不用一直踩着刹车，用着挺省心。

高配带激光雷达，还支持自适应巡航，跑高速或者城市快速路的时候，能自动跟车、调节车速，减轻不少驾驶疲劳。另外像并线辅助、车道保持辅助系统也都有，变道的时候会提醒侧方来车，还能帮着保持在车道中间。还有自动泊车入位、倒车车侧预警系统，以及辅助变道功能，对新手来说很友好。

5 总结

总的来说，马自达 EZ-6 的外观设计、驾驶性在这个价格里面，我觉得是很能打的，还有增程纯电双动力可选，兼顾了实用性和驾驶乐趣。

如果看重操控和日常通勤成本，又喜欢马自达的设计与情怀，这款车值得考虑；如果追求高配置和高阶智驾，可能需要再对比一下同价位的车了。毕竟没有十全十美的车，关键还是看自己的核心需求能不能被满足