随着消费需求的不断升级，多孩家庭逐渐成为主流，人们对车辆的需求早已超越单纯的代步功能，空间更宽敞、乘坐更舒适的 MPV 车型，正受到越来越多家庭用户的关注。不过，市面上多数主流 MPV 的售价普遍在 20 万元以上，这让不少预算有限的消费者难以承受。如何在有限预算内找到一款兼顾大空间与高性价比的 7 座 MPV，成为许多家庭的购车难题。五菱星光 730 系列的正式开启预售，恰好为这一问题提供了新的解决方案，其预售价区间设定在 7.68 万 —11.28 万元，其中 PHEV 插混版 10.68 万元的定价，精准切入 10 万级家用 MPV 市场，吸引了众多消费者的目光。

本次我们针对五菱星光 730 系列中的 PHEV 版本进行了详细体验，作为一款主打家用场景的大 7 座 MPV，其实际表现是否能满足家庭用户的日常出行需求，接下来结合实际体验感受，为大家进行全面解读。

从车辆外观来看，五菱星光 730 PHEV 给人的第一印象偏向沉稳大气，并未因亲民的定价而显得廉价。整车尺寸数据为 4910×1850×1770mm，轴距达到 2910mm，这样的尺寸参数在同级别 10 万级 MPV 中处于中等偏上水平，也为车内空间的优化奠定了基础。前脸设计上，该车采用了大尺寸的黑色网状格栅，格栅与两侧的大灯组直接相连，这种设计在视觉上拉宽了车头的横向宽度，让整车显得更加稳重。大灯的内部结构较为精致，灯组排列规整，日行灯点亮后具有不错的辨识度，无论是白天还是夜晚行驶，都能让车辆更容易被识别。

车身侧面延续了 MPV 车型的经典轮廓，笔直的腰线从车头的大灯位置一直延伸至车尾的尾灯处，贯穿整个车身，让侧面线条显得简洁而流畅。B 柱、C 柱和 D 柱都进行了黑化处理，这种设计营造出了悬浮式车顶的视觉效果，搭配多幅式的轮毂，为整车增添了几分时尚气息，避免了传统 MPV 过于沉闷的造型。

车尾部分的设计相对简洁，尾灯同样采用了熏黑处理，与车头的大灯设计形成呼应，让整车的风格更加统一。车尾的线条较为规整，没有过多复杂的装饰，这种简约的设计风格也更符合家用车型的定位，同时也能在一定程度上降低车辆的制造成本，从而让售价更具竞争力。

值得一提的是，五菱星光 730 在车门设计上采用了 MPV 车型标志性的侧滑门结构，其中中高配车型还支持电动控制，这一配置在 10 万级别的车型中并不常见。在实际使用过程中，电动侧滑门的优势非常明显，比如在狭窄的停车场车位中，传统的平开门打开角度有限，上下车会比较不便，而侧滑门的开启方式则不受横向空间的限制，能够让乘客更轻松地上下车。此外，当需要抱孩子或者搀扶老人上下车时，电动侧滑门可以通过按键控制开启和关闭，无需手动用力推拉，大大提升了使用的便利性和安全性，同时也让车辆在档次感上有了一定的提升。

坐进车内，五菱星光 730 采用了环抱式的座舱布局，这种布局能够让驾驶员和乘客都感受到被包裹的舒适感，同时也能提升车内的空间利用率。本次体验的车型内饰采用了胡桃棕的配色，这种颜色搭配较为温馨，适合家庭使用场景。中控台的部分区域使用了皮质材料包裹，同时搭配了镀铬装饰条进行点缀，有效降低了车内的塑料感，让内饰的质感得到了一定提升。双辐式的方向盘握感舒适，粗细适中，方向盘的转向力度调校较为轻盈，日常驾驶时不会感到费力，符合家用车型的定位。液晶仪表盘显示清晰，各项车辆信息如车速、电量、油耗等都能直观呈现，方便驾驶员随时查看。

12.8 英寸的悬浮式中控屏是车内的视觉焦点，屏幕的显示效果清晰，色彩还原度较好，操作起来的流畅度也处于同级别车型的平均水平，没有明显的卡顿现象。中控屏支持 HiCar 和 Carlink 两种手机互联方式，无论是华为手机用户还是苹果手机用户，都能轻松实现手机与车机的连接，实现导航、音乐播放等功能。此外，车辆还配备了 4G 网络和 OTA 升级功能，4G 网络能够保证导航实时更新、在线音乐流畅播放，而 OTA 升级功能则可以让车辆的系统和功能不断优化，无需到店即可完成升级，提升了使用的便利性。

车内的储物空间设计也比较贴心，由于采用了怀挡设计，中控台下方腾出了一个较大的储物区域，这个区域的容积充足，能够放置背包、手提袋等较大的随身物品。同时，该区域还配备了手机无线充电面板，将支持无线充电的手机放置在上面即可自动充电，无需额外连接充电线，让车内显得更加整洁，也方便了手机的充电使用。除了这个主要的储物区域外，车内还分布着多个储物格和杯架，比如车门板上的储物格、扶手箱内的储物空间、座椅靠背后面的储物袋等，能够满足驾驶员和乘客放置手机、水杯、纸巾等小物件的需求，让随身物品都能找到合适的存放位置。

作为一款 7 座 MPV，空间表现无疑是核心竞争力之一，五菱星光 730 采用了 2+2+3 的 7 座座椅布局，这种布局在 MPV 车型中较为常见，能够较好地平衡乘坐舒适性和空间利用率。

第二排是两个独立的座椅，座椅的填充物厚实，软硬适中，支撑性表现不错，长时间乘坐也不会感到明显的疲劳。座椅支持前后移动和靠背角度调节，乘客可以根据自己的需求调整座椅位置，找到舒适的乘坐姿态。以身高 175cm 的体验者为例，调整好第二排座椅后，头部空间约有一拳两指，腿部空间约有两拳，空间表现较为充裕。同时，第二排两个座椅之间留出了宽敞的中央通道，宽度足以让成年人轻松通过，方便乘客进出第三排，无需频繁移动第二排座椅，提升了使用的便利性。

第三排的空间表现中规中矩，对于身高 175cm 的体验者来说，坐进第三排后，头部空间约有一拳，腿部空间约有一拳左右，虽然不如前两排宽敞，但满足短途乘坐完全没有问题。相比同价位一些 7 座 SUV 的第三排，五菱星光 730 的第三排空间更加实用，不会给人过于局促的感觉，即便是成年人也能在第三排获得相对舒适的乘坐体验，而不是仅仅作为应急使用。

后备厢的空间表现同样值得关注，在 7 座满员的状态下，后备厢的进深约为 30 厘米左右，能够放置几个登机箱或者一些软包类的物品，满足日常出行的储物需求。当需要装载大件物品时，可以将第三排座椅按比例放倒，放倒后后备厢的进深会大幅增加，可达 1.8 米左右，此时储物空间会得到扩展，能够轻松容纳洗衣机、自行车等大件行李，或者家庭自驾游所需的帐篷、烧烤架等装备，完全能够应对家庭用户的各种储物需求。

本次重点体验的是预售价 10.68 万元的五菱星光 730 PHEV 125km 豪华型，该车型搭载了一套插电式混合动力系统，由 1.5L 自然吸气发动机和前置电机组成。其中，1.5L 发动机采用阿特金森循环技术，最大功率为 106 马力，主要负责在高速行驶或馈电状态下为车辆提供动力，并为电池充电；前置电机的最大功率为 197 马力，在起步和低速行驶时为主驱动力来源。根据官方公布的数据，这套混合动力系统的综合续航里程可达 1100 公里，能够满足家庭用户长途出行的需求，减少续航焦虑。

在实际驾驶体验中，车辆的动力表现符合家用 MPV 的定位，强调的是轻松、舒适的驾驶感受。起步和低速行驶阶段，车辆主要依靠电机驱动，电机的动力响应迅速而直接，踩下加速踏板后，车辆能够立即做出反应，行驶过程中非常安静，没有发动机运转产生的噪音和振动，驾驶感受接近纯电动车，非常适合城市道路的拥堵路况。当中高速行驶需要加速时，比如超车或者提速至高速巡航速度，发动机会自动介入工作，为车辆提供更强的动力支持。发动机介入的过程较为平顺，没有明显的顿挫感。

在馈电状态下，车辆主要依靠发动机驱动，官方公布的百公里油耗为 5.3L，燃油标号为 92 号，在同级别 MPV 车型中属于较低水平。按照当前 92 号汽油每升 7 元左右的价格计算，百公里燃油成本约为 37 元，即便长期在馈电状态下行驶，使用成本也相对经济。此外，车辆支持快充功能，在快充模式下，能够快速为电池补充电量，减少充电等待时间；同时还具备外放电功能，输出功率可达 3.3kW，能够满足户外烧烤、露营供电等需求，为家庭户外出行增添了更多乐趣和便利性。

底盘方面，五菱星光 730 PHEV 采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，这种悬挂配置在同级别车型中较为少见，大多数同价位 MPV 或 SUV 多采用后扭力梁式非独立悬挂，独立悬挂的配置能够更好地提升乘坐舒适性和操控稳定性。悬挂的调校风格明显偏向舒适，重点在于过滤路面颠簸，提升车内乘客的乘坐体验。经过减速带时，悬挂能够较好地吸收冲击能量，减轻车身的弹跳，让车辆平稳通过，不会给乘客带来强烈的颠簸感。在快速过弯时，悬挂能够提供一定的支撑力，抑制车身的侧倾幅度，让车身姿态保持相对稳定，不会出现过于明显的倾斜，提升了驾驶的信心。

在辅助驾驶和安全配置方面，五菱星光 730 PHEV 配备了一些实用的功能，虽然没有达到 L2 级别的高级辅助驾驶水平，但对于提升日常驾驶的便利性和安全性有一定的帮助。

540 度全景影像是一项非常实用的配置，通过车辆四周的摄像头，能够实时显示车辆周围的环境，包括车身下方的盲区，形成一幅完整的 360 度全景图像和 180 度底盘透视图像。在窄路会车或者停车入库时，驾驶员能够通过中控屏清晰地看到车辆与周围障碍物的距离，有效减少视野盲区，避免发生刮擦事故，尤其适合新手驾驶员或者在复杂路况下行驶时使用。

开启定速巡航后，车辆能够保持设定的车速行驶，驾驶员无需长时间踩踏加速踏板，减轻了驾驶疲劳。车辆还配备了常见的安全配置，如主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、倒车雷达等，这些配置能够为车辆的行驶安全提供基础保障，减少事故发生的风险，保护驾驶员和乘客的生命安全。

为了满足不同用户的使用需求，五菱星光 730 提供了插混、纯电和燃油三种动力版本可供选择，每种动力版本都有其适用的场景。

插混版（PHEV）是其中的主力车型，适合充电条件便利、日常通勤距离较短的用户。该版本既能像纯电动车一样实现低 - cost 日常行驶，又能依靠发动机解决长途出行的续航焦虑，兼顾了经济性和实用性，是大多数家庭用户的优选。

燃油版则更适合充电不便或者有频繁长途出行需求的用户，无需依赖充电桩，加油即可行驶，能够减少充电带来的麻烦，使用起来更加省心。同时，燃油版的入门售价相对较低，对于预算有限的用户来说，也是一个不错的选择。

纯电版则主要面向拥有固定充电桩、主要在城市内行驶的用户，纯电模式下零排放、零油耗，使用成本低，并且行驶过程中更加安静平顺，适合城市通勤使用。不过，纯电版的续航里程相对较短，长途出行的便利性不如插混版和燃油版。

在 10 万级 MPV 市场中，五菱星光 730 面临的竞争对手主要包括比亚迪宋 MAX DM-i、同价位的其他自主品牌 MPV 以及部分紧凑型 7 座 SUV。

相比之下，五菱星光 730 的优势主要体现在以下几个方面：一是空间实用性强，2+2+3 的座椅布局的第三排空间能够满足短途乘坐需求，后备厢扩展性出色；二是配置实用，中高配车型的电动侧滑门、后多连杆独立悬挂等配置在同价位车型中较为罕见，提升了舒适性和便利性；三是 PHEV 版本的低能耗表现，能够降低日常使用成本；四是五菱品牌的口碑优势，在车辆可靠性、售后维保的便利性和成本控制方面，得到了市场的认可，维修保养费用相对较低，配件也容易获取。

当然，受限于 10 万元左右的定价和成本控制，五菱星光 730 在一些方面也存在一定的不足。比如在内饰的豪华感营造上，虽然采用了皮质包裹和镀铬装饰，但整体材质和工艺与更高价位的 MPV 相比仍有差距；在科技配置方面，没有配备全液晶仪表盘、自适应巡航、车道保持等高端配置；在动力性能上，虽然满足日常使用需求，但加速性能和高速行驶的动力储备不如高端 MPV 车型。

综合来看，五菱星光 730 是一款聚焦家庭用户核心需求的实用型 7 座 MPV，其产品定位清晰，主要面向预算在 10 万元左右、注重车辆实用性和经济性的多孩家庭。该车型没有追求过于花哨的设计和超前的科技配置，而是将资源集中在空间、能耗、实用性和性价比上，为家庭用户提供了一款能够满足日常通勤、周末出游、长途自驾等多种场景需求的车型。

对于正在挑选 10 万级 7 座车的消费者来说，如果你的核心需求是宽敞的空间、经济的使用成本、实用的配置，并且对车辆的豪华感和高端配置没有过高要求，那么五菱星光 730 系列，特别是 PHEV 版本，是一个值得重点考虑的选择。建议有需求的用户可以到线下 4S 店进行实车体验，亲自感受车辆的空间、动力和舒适性，再结合自己的使用场景和需求做出购车决策。