10月，特斯拉在中国销量仅为26,006辆，同比暴跌35.8%，创下2022年以来单月最低纪录。与9月71,525辆的高交付量相比大幅下滑，主要因9月独供中国的长轴距六座Model Y L版本带来的集中交付红利已结束。
尽管国内销量惨淡，特斯拉上海工厂出口却创两年新高，10月出口35,491辆，显示中国仍为其全球生产核心。同期，特斯拉在纯电市场份额从9月的8.7%骤降至3.2%，为三年多来最低，竞争优势迅速瓦解。
本土品牌强势崛起进一步挤压特斯拉空间。小米汽车10月凭借SU7轿车和YU SUV组合，单月销量达48,654辆，几乎是特斯拉的两倍。在补贴退坡、消费者信心低迷的整体车市低谷中，特斯拉在中国这一第二大市场的地位正面临严峻挑战。
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