路试车尾巴上贴着"上汽通用"四个字,这事基本板上钉钉了。凯迪拉克VISTIQ(图片)要国产,填补锐歌和凯雷德之间的空档。说实话这个timing还挺聪明,现在纯电大型SUV这个市场,理想在那吃肉,问界在那喝汤,豪华品牌里还真就缺这么一款能打的选手。

458.6kW的综合功率,880牛米的扭矩,官方敢说3秒破百。这个动力放在一台5米2长的大家伙身上,日常开起来肯定不会肉。前后双电机四驱系统也意味着雨雪天气或者轻度越野场景都能应付,比起两驱车型实用性要强不少。102kWh的电池容量按海外标准能跑483公里,国产后换成CLTC工况测试,数字应该会更好看一些。

车身尺寸是个实打实的亮点。长宽高5222/2203/1804mm,轴距3094mm,这数据摆出来就知道空间不会差。对比锐歌整整大了一圈,三排座椅布局下第二排第三排的腿部空间应该都不会太局促。家里有二胎三胎的用户,或者经常需要商务接待的场景,这个尺寸优势就能体现出来了。

外观延续了海外版设计,黑晶中网配竖向大灯,贯穿式灯带点亮后辨识度够高。车侧双层D柱和硬朗腰线营造出来的力量感很符合美系SUV的调性,不过这种风格在国内市场能不能吃得开还得看实车效果。尾部竖向灯带和前脸呼应,棱角分明的造型至少不会显得平庸。

内饰谍照显示的是家族化布局,大曲面屏加触控面板,电子怀挡也有配备。这套设计在锐歌上已经用过了,逻辑算是理顺了,就是不知道国产后软件层面会不会做本土化优化。车机流畅度和语音识别准确率这两项,现在国内用户的要求可比几年前高多了。

现在最关键的问题还是价格怎么定。凯迪拉克在国内向来靠终端优惠走量,VISTIQ估计也逃不开这个套路。如果起售价能控制在40万出头,终端再给个78万的优惠,叠加上美系车该有的底盘质感和隔音水准,在豪华纯电SUV这个细分市场里还是有得一拼的。就看上汽通用这次愿意拿出多少诚意来抢市场了。