如今的汽车市场，尤其是在新能源中大型SUV这一领域，消费者的选择从未如此丰富。各种新车型层出不穷，让人眼花缭乱。在这样的背景下，星途品牌带来了星纪元ET(图片|配置|询价)，它并非试图以某个单一亮点取胜，而是提供了一种多元化的配置思路。从18.98万元起的增程版到27.98万元起的纯电版，不同的动力形式和辅助驾驶级别，让用户可以根据自己的用车习惯和预算，进行更精细化的选择，这种策略本身就显得颇具诚意。

2025款星纪元ET的车头采用封闭式前脸，强调了其新能源身份。一条细长的灯带横贯其间，两侧下方是分体式大灯组，整体感较强。车身侧面轮廓流畅，车顶线条向后微微下压，搭配隐藏式门把手和平整的侧窗造型，显得较为修长。车尾部分，贯穿式尾灯组是视觉焦点，灯腔内部细节比较丰富。后包围的造型与车头形成呼应，整体设计风格偏向简洁和稳重。

拉开车门，星纪元ET(品技术)的车厢给人的第一印象是简洁且开阔。这种开阔感很大程度上来自于它4955/1975/1698毫米的车身尺寸和3000毫米的轴距，为整个座舱定下了一个大气的基础。视线很自然地被中控台上那块15.6英寸的悬浮式屏幕吸引，2.5K的分辨率让显示效果足够细腻，这对于看惯了高清屏的年轻人来说是个加分项。而支撑这块屏幕流畅运行的，是主流的高通骁龙8295P芯片，实际体验中，无论是滑动菜单、切换应用还是缩放地图，反应都挺跟手，这种流畅感符合我们对数字设备的基本预期。车机系统支持CarPlay/HiCar/Carlink这几种主流的手机互联，意味着上车后能无缝衔接手机里的歌单和导航App，几乎没有什么学习成本，这点很友好。科技感的营造不止于屏幕。

23个扬声器组成的音响系统（布局为7.5.4，高配车型功放输出2140瓦）提供了沉浸式的听觉体验，无论是通勤路上听播客还是周末郊游时来场车内“音乐会”，效果都挺烘托气氛。K歌功能更像是一个随时可用的社交工具，和朋友出行时能瞬间活跃气氛。全车配备了数量充足、功率可观的充电接口（前排2个/60瓦，后排2个/66瓦），能同时为多台手机、运动相机等设备快速“回血”，解决了“电量焦虑”这个现代人的通病。256色的氛围灯则允许我们根据心情切换车内光影，个性化的小心思得到了满足。作为常常呼朋引伴、行李多样的群体，我们对空间实用性有明确要求。3000毫米的轴距直接转化为了可观的腿部空间，后排乘坐的朋友能获得比较舒展的姿势。后备厢546升的基础容积应付日常购物、健身房装备绰绰有余，而通过40:60比例电动放倒后排座椅后，容积可扩展至1835升，无论是搬家载物还是作为自驾游时的“大床房”，都显得相当实用。车内多处设置的储物格，也能井井有条地收纳手机、饮料、卡片等小物件。座椅的舒适性配置也考虑到了年轻人的使用习惯。仿皮/真皮的材质在观感和触感上比较得体。主驾驶位的电动调节（前后移动/靠背角度/高低调节）和腰部支撑，能帮助我们在长途驾驶中减少疲劳。高配车型提供的加热/通风/记忆/按摩功能进一步提升了舒适性，尤其是通风和按摩功能，在经历一天工作后能提供不错的放松。副驾驶的“零重力座椅”（选装或标配）和腿托，对同行伙伴来说是个舒适的福利。后排座椅也配备了加热功能（部分高配车型有通风/按摩），照顾到了所有乘客的感受。

在评估一款车型时，动力系统、能源经济性与底盘悬挂系统是构成其核心驾乘体验的基础。这些要素共同决定了车辆的动力响应、使用成本、行驶质感与舒适性。星纪元ET(用车口碑) 2025款作为一款中大型SUV，在这几个维度上提供了明确的技术方案与参数，可供潜在用户进行细致的考量。在动力系统方面，星纪元ET提供了纯电动与增程式混合动力两种选择，以适应不同的用户需求和使用场景。纯电动版本分为后置单电机与双电机四驱两种配置。单电机版本的最大功率为230千瓦（约313马力），最大扭矩为425牛·米，官方百公里加速时间为6.4秒。双电机四驱版本的综合功率达到413千瓦（约562马力），综合扭矩为691牛·米，百公里加速时间缩短至3.8秒。这种动力配置意味着纯电版本能够提供直接且迅捷的动力响应，满足对加速性能有要求的用户。增程版车型则搭载了由一台1.5升涡轮增压发动机（最大净功率105千瓦）与电动机组成的动力系统。同样提供单电机后驱和双电机四驱选项。后驱版本系统综合功率为195千瓦（约265马力），综合扭矩324牛·米，百公里加速7.6秒。四驱版本系统综合功率为345千瓦（约469马力），综合扭矩634牛·米，百公里加速4.8秒。增程器（发动机）主要职责是发电，其44.5%的热效率指标旨在提升能量转换效率，以期实现较低的馈电状态油耗。续航与能耗是用户，特别是对日常使用成本和长途便利性有较高要求的用户关注的重点。纯电版本配备100千瓦时的三元锂电池包，CLTC工况下续航里程分别为760公里（后驱）和655公里（四驱）。其百公里耗电量分别为12.7千瓦时和15.9千瓦时。支持快充功能，从30%电量充至80%约需0.25小时。增程版搭载41.16千瓦时的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航里程为265公里（单电机/双电机）。在满油满电状态下，CLTC综合续航里程可达1615公里。能耗方面，其电能当量燃料消耗量为2.19升/百公里（单电机）与2.41升/百公里（双电机）。在最低荷电状态（即馈电状态）下，其燃料消耗量（可近似理解为亏电油耗）根据车型不同，WLTC标准下为5.46升/百公里或5.9升/百公里。支持快充，30%-80%充电时间约为0.24小时。这种“可油可电”的特性，旨在提供城市通勤的低成本纯电行驶，同时减少长途出行时的里程焦虑。

底盘调教是影响车辆行驶质感和操控稳定性的关键。星纪元ET采用前双叉臂、后多连杆式独立悬挂的布局。这种悬挂结构形式，尤其是前双叉臂悬挂，通常有助于提升车轮的定位精度和贴地性，可能在弯道中提供较好的侧向支撑和更线性的转向反馈。后多连杆悬挂则有助于优化轮胎的接地特性，对提升舒适性和操控性有潜在益处。高配车型配备了IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统。空气悬架支持车身高度与悬挂软硬的调节（部分车型为软硬+高低，部分为软硬调节）。CDC电磁减振则能够根据路况实时调整阻尼力。

星纪元ET的辅助驾驶与安全配置呈现梯度化特征。在辅助驾驶硬件上，不同车型主要差异在于感知芯片（NVIDIA Orin-X / 地平线征程3&TDA4）、算力（508 TOPS / 18 TOPS）及传感器配置（是否含激光雷达、摄像头数量），这直接关联到其支持的功能场景范围（城区/高速）。功能上，从基础的巡航控制、车道保持到高阶的城区领航、记忆泊车，形成了不同的能力组合。安全配置的普及度较高，多项主动安全功能如各类预警、主动刹车、疲劳监测等均为标配，体现了对安全性的重视。被动安全方面，全系标配多个安全气囊，包括旨在减少主副驾间碰撞的中央气囊。电池安全通过系统设计与认证来体现。这种配置策略使得基础安全有保障，而高阶辅助驾驶则与车型定位绑定。关于车辆安全，官方信息显示其车身使用了88%的高强度钢铝，并取得了一项行业电安全认证。车门控制为三域系统，目的在于碰撞后能自动弹出门把手并解锁车门。辅助驾驶功能宣称不依赖高精地图，可应用于多种道路，展示了处理环岛、狭窄路口泊车与掉头等场景的能力。

作为对比，小鹏G9 2025款提供了三款配置，价格区间为24.88万至27.88万。车身尺寸统一为4891/1937/1670毫米，轴距2998毫米，后备厢容积在754升至1795升之间。动力方面，两款Max版采用后置单电机，输出258千瓦（351马力）和465牛·米，百公里加速分别为6.6秒和6.4秒；四驱Max版采用双电机，综合功率423千瓦（575马力），扭矩695牛·米，百公里加速4.2秒。全系搭载磷酸铁锂电池，电池容量有79千瓦时和93.1千瓦时两种，对应CLTC续航分别为625公里、725公里和680公里，并支持800V高压快充，10%到80%充电时间约0.2小时。底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬挂，并标配双腔空气悬挂，支持软硬和高低调节，提升了行驶质感和适应性。车内配备10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸中控屏，副驾也有一块14.96英寸屏幕，车机采用高通骁龙8295P芯片，搭配16GB内存和128GB存储。音响系统为20扬声器布局，支持7.1.4声道杜比全景声，最大功放功率2250瓦。

购车可选择10,000元置换补贴，或“5年10万、前3年免息”的优享金融方案（活动详情请咨询当地经销商）。更为首任车主备有尊享权益：涵盖三电系统、CDC电磁减振与空气悬架的整车终身质保，赋予长久安心；终身免费基础流量与2年10G/月娱乐流量，悦享互联生活；以及终身免费道路救援服务，护航每一次出行。对于注重实用价值的家庭消费者，星纪元ET 2025款所呈现的产品力值得分析。其核心价值可能体现在“均衡”与“务实”上。增程动力提供了能源形式的灵活性，长续航与低油耗直指长期使用成本。宽敞的车内空间和注重舒适性的底盘配置，是针对乘坐体验的投入。高标准的安全设计和齐全的辅助功能，则是对家庭安全保障的强化。这款车更像一个综合性的解决方案，它未必在每个单项上都是唯一的答案，但其在空间、能耗、舒适、安全等家庭关键指标上的组合方式，使其成为满足多口之家复合型需求的一个有竞争力的备选方案。