前阵子街上总能看到特斯拉的车，蓝色车标那款看着挺上相的。不过最近听说他们又出了新车，价格比之前高一点，但续航能跑到八百来里。这下买车的人可犯了难，毕竟现在新能源车多得要命，谁都不傻，肯定得货比三家。说到底就是钱袋子要紧着花,车子又得靠谱，这事还真不是那么简单。

原来这新车型是长续航后驱版，标价二十八万多。看那数据表，续航比老款多出了整整七十公里，电池组还是进口的韩国货。不过有人就说了，这么厉害的电池往哪儿卖呢，充电站够用不？现在满大街都是充电桩，可要真跑长途的时候，是不是还得担心没电？反正我听朋友说过，去趟郊区差点半路趴窝，这事想想就闹心。

有意思的是，这车还变轻了三十公斤。别小看这点变化，轻了省电，省电就能跑得更远。特斯拉这招挺绝，把车变轻又不改外观，看着跟以前差不多，就是轮子能选大尺寸的。黑色车身标识看着年轻气多了，年轻人都喜欢炫酷玩意儿，这下应该能讨好不少年轻人。

可关键问题是价格卡在哪儿。二十八万多既不便宜也不算贵。现在比亚迪那款海狮06EV才卖二十多万，续航也六七百公里。买特斯拉的人图啥呢，可能就冲着牌子响亮，维修保养也方便。不过要是单电机性能够不够？有人说动力提升五千瓦没多大意思，开起来不就是猛那么一点点嘛。

还有个争议挺大的，就是这个续航八百公里到底是真能跑还是吹牛。厂家说是在CLTC条件下测出来的，但实际开起来会不会打折扣？大家都知道冬天电池不耐用，要是真遇上极端天气，这八百公里能缩水一半咋办？所以买车的人现在得算账了，花这个价钱到底值不值。

产业链那方面也挺有意思。电池是找韩国LG供应的，这说明特斯拉不光在国内找伙伴，还搞国际化合作。不过这会不会推高成本呢？反正车价摆在这儿，能不能让利更多就看他们怎么权衡了。而且现在充电设施越来越完善，跑长途的人也能安心点了，但那些天天市区代步的人可能无所谓，毕竟每天最多跑个几十公里。

要说未来走势，新能源车这场仗还不知道谁能赢。现在特斯拉想用价格和续航双管齐下，既吸引注重性价比的买家，又保住在高端市场的地位。不过比亚迪那些国产品牌也不是吃素的，说不定过两天又推出新车型，到时候又得分摊客流。反正这场竞争，怕是要打个天翻地覆。

有人觉得续航越高越好，但也有人说够用就行。像我这种上班开，五九十里就顶天了。要这么长的续航，除非去自驾游，否则占着车标显摆罢了。不过年轻人嘛，就是爱面子，要是能用上进口电池加特斯拉的牌子，脸上也有光不是。总之，新车型出来了，到底是买还是等，还得看个人需求和腰包鼓不鼓。

最后说个观察，现在买车和买手机差不了多少，新功能不断更新，配置越堆越高。特斯拉这回主打续航牌，估计也是为了吸引那些既要省钱又想要面子的群体。至于能不能真卖出去多少，得等时间检验了。毕竟现在市面上选择太多，消费者可挑剔了，不是随便降价或者加续航就能搞定他们的。