新能源汽车充电这事儿，我算是踩过坑的。去年刚提车那阵儿，总觉得充到100%才踏实，就跟以前用功能机非得把电充满一样，每次看着充电桩跳绿灯心里才舒服。结果不到半年，发现续航掉得有点明显，去4S店检查，师傅一查充电记录就笑了：“你这是把锂电池当老镍铬电池用了啊。”

说实话，一开始我还不服气，心想充满不是保护电池吗？后来跟师傅聊了半天，再加上自己查了点资料才明白，这里面门道真不少。咱们现在的新能源车用的都是锂电池，跟以前手机里的老电池压根不是一回事。你别说，这锂电池还挺“娇贵”，完全充饱再放干，反而伤得厉害。

我记得有次跑长途，提前一晚就把电充到100%，第二天早上起来发现电池图标旁边居然有个小警告，当时吓我一跳，还以为车坏了。后来问了群里的老车主才知道，这是电池满电存放的保护提示。那天跑高速，明明表显续航500公里，实际跑下来才430多，高速服务区充电的时候，旁边一位大哥跟我搭话，说他从来只充到90%，续航反而比那些充100%的稳。

慢慢摸索下来，我才找到个舒服的充电区间。日常通勤的话，我一般充到80%就拔枪，大概一个礼拜充两次，续航完全够跑。有次忘了充电，电量只剩15%，慌慌张张赶去充电，充到20%的时候明显感觉充电速度快得很，到70%以后就慢下来了，师傅说这是锂电池的特性，低电量的时候充电效率最高，接近满电时会自动减速保护。

说到这儿插一句，可能有人跟我以前一样，觉得电量越低充电越好，其实也不是。有次我故意把电用到5%才去充，充电的时候电池有点发烫，充电桩还自动暂停了一次。后来查资料才知道，锂电池过度放电对电极损害更大，就跟人饿到极致再猛吃一顿一样，肠胃肯定受不了。

现在我总结出个规律，日常用就保持20%-80%这个区间，充电速度又快，对电池也好。上周带家人去周边自驾游，来回要400多公里，我提前充到90%，路上没敢开空调太猛，到地方还剩30%多，玩完回来在景区充电桩补到80%就往回走，刚好够到家，一点不耽误事。

还有些充电习惯，也是慢慢养成的。比如我从来不在夏天大中午太阳直射的时候充电，电池摸着都发烫，这时候充电太危险了。有次看到小区里有人在暴雨天露天充电，吓得我赶紧提醒他，虽说现在充电桩有防水功能，但雨水顺着充电枪流进去总不是好事。

对了，充电时间也有讲究。我一般晚上10点以后充电，一是谷电便宜，二是夜间温度低，电池充电时不容易发热。有次加班到凌晨两点去充电，发现充电速度比白天快了不少，充到80%才花了40多分钟，比平时省了将近20分钟。

刚才忘了说，冬天充电更得注意。去年冬天零下几度的时候，我发现充电速度慢得离谱，充到50%就花了一个小时。后来老车主教我个招，先启动车辆开几分钟空调预热，再插充电枪，果然快多了。不过冬天我会把充电上限提到85%，毕竟低温续航会打折扣，多充5%心里有底。

现在我那车开了快一年半，续航跟新车比也就掉了不到10%，4S店师傅说这保养得算不错的。前几天我表弟提了同款车，我第一件事就跟他说别充100%，他还不信，结果试了一个月，跑来跟我说确实续航稳多了。

其实吧，锂电池没那么脆弱，不用搞得太精细，但基本的习惯得养好。不用刻意追求充到满电，也别用到彻底没电，随用随充反而更好。我见过有人买了新能源车跟伺候祖宗似的，每次充电都掐着时间，其实没必要，咱们用车是为了方便，太纠结反而累。

你们有没有过充电的奇葩经历？我上次还碰到有人在充电桩旁边守着，说充到100%要“涓流充电”半小时才对，我跟他解释半天他也不听。