小米股价跳水，车主集体维权，信任崩塌成导火索

2025年10月，小米股价出现大幅下跌，一个月内市值蒸发超过两千亿港元，这一情况不仅反映在数字上，更影响到实际购车人群，购买YU7车型的消费者开始提出退订要求，订单数量每周持续下滑，人们并非放弃购车计划，而是感到自身权益受到损害。

事情从九月开始闹大，有242名准车主联合提起诉讼，理由是小米公司原定八月交车，但等了五十多周仍无消息，更让这些客户难以接受的是，车辆尚未交付，小米公司便要求他们结清全部尾款，否则定金不予退还，这种做法在汽车行业相当少见，通常流程是提车时支付尾款，用户认为这种行为已经超出正常交易范畴。

在YU7上市当天，订单量就冲到近29万辆，场面看着很热闹，但第一个月实际只交付了6000多辆，小米汽车的产能明显跟不上需求，而且排产策略也引起争议，高配车型被优先生产，便宜版本却被搁置处理，这就造成“高价先提车”的现象，很多普通用户苦等半年毫无进展，而黄牛转手订单却能加价三成卖出，让不少消费者感到不安和不满。

其实这件事早有预兆，小米公司在2021年宣布造车那天，股价只上涨不到一个百分点，市场一直不太相信手机厂商能够做好汽车业务，之后无论是工程车亮相还是智能驾驶宣传，二级市场都没有太大反应，专业投资人早就清楚这个情况，只是普通用户还抱着对小米品牌的信任没有清醒过来。

现在最尴尬的是，以前那些忠实粉丝变成了骂得最凶的人，这些粉丝不是反对小米公司制造汽车，而是反感小米公司把用户当作韭菜来割，科技企业的光环在造车这件事上根本掩盖不住供应链混乱、交付拖拉和规则随意改动的问题，信任一旦破碎，再想重新建立起来就变得非常困难。