车见万宜讯—广州车展上，两个品牌不约而同分别推出了一款十万以内搭载激光雷达的纯电SUV：长安启源Q05和零跑A10。两车将激光雷达首次带入五位数车价区间。以车见君观察，这两款车型虽然价格相近，但在产品定义和技术路线上却展现出明显不同的思路。

长安启源Q05定位"全球都市精品纯电SUV"，车身尺寸4435/1855/1600mm，轴距2735mm，采用标准的紧凑型SUV设计。从其宣传的"满配科技潮品"定位来看，Q05明显偏向城市家庭用户，注重实用性与舒适性的平衡。

零跑A10则强调"科技自然美学2.0"设计理念，车身长度超4200mm，轴距超2600mm，但打出了88.1%的"得房率"概念。以车见君看来，A10更注重在有限尺寸内实现空间最大化，同时车辆设计强调年轻和风格化，目标用户可能是对空间效率要求更高且有一定个性需求的年轻群体。

在核心的三电系统上，两款车型选择了不同的技术路径。长安启源Q05全系标配宁德时代金钟罩2.0的3C快充电池，提供405km与506km两种续航版本，特别强调快充性能：30%充至80%仅需15分钟。零跑A10则搭载油冷电驱总成，主打500km CLTC长续航，30%-80%充电需16分钟。以车见君分析，Q05在充电效率上略有优势，而A10在续航里程上更胜一筹。

虽然都配备了激光雷达，但两者的感知方案存在差异。长安启源Q05采用1颗激光雷达+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+11个摄像头的多传感器融合方案，配合地平线征程6M芯片（128TOPS算力）。

零跑A10则搭载高通8650辅助驾驶芯片，具体传感器配置未详细披露，但宣传可实现"车位到车位"全场景智能辅助。以车见君观察，Q05在传感器数量和类型上更为丰富，而A10的芯片平台更具知名度。

座舱方面，长安启源Q05搭载台积电天玑P1 Ultra 4nm芯片+24GB运行内存+UFS4.0存储的组合，配备15.6英寸2.5K中控屏，支持AI大模型交互。零跑A10采用高通8295P座舱芯片，这是目前主流的高性能座舱解决方案。以车见君看来，Q05在内存配置上较为激进，而A10的8295P芯片经过市场验证，生态兼容性可能更好。

从品牌背景看，长安启源依托长安汽车的传统制造优势，强调"十大越级、十二项领先"的全能价值，意图以高配置打动消费者。零跑A10作为零跑A平台首款车型，标志着品牌完成四大产品系列布局。基于零跑近期连续盈利、月销破7万的业绩，A10承担着进一步扩大市场份额和拓展国际业务的重任。

以车见君观察，这两款车型的同时出现，反映了中国电动车市场的两个趋势：一是技术下放速度加快，激光雷达等高端配置迅速普及；二是市场细分更加精确，同价位车型也开始寻求差异化竞争。

Q05更注重"水桶车"属性，在各个维度都提供越级配置，目前Q05的指导价格在7.99万-10.99万之间，搭载激光雷达的两个版本价格分别为9.99万和10.99万，分别对应405km和506km续航水平。A10则在保证基础体验的同时，在某些核心指标上追求极致。这种差异本质上是对目标用户需求的不同理解。

值得注意的是，激光雷达的配备只是智能驾驶的基础，实际体验还取决于算法优化、数据积累和系统整合。消费者在选择时，不应只看硬件参数，更要关注整体的系统成熟度。

随着这两款车型的上市，十万级电动车市场的竞争将更加激烈，最终受益的将是消费者。不过，车企在堆料的同时，更应注重核心体验的优化，否则很难在日益理性的市场中建立长期竞争力。