咱今天唠的这车，在市面上有个挺形象的绰号——“带电的方盒子”，说的就是捷途山海T2(图片|配置|询价)，也有人习惯叫它捷途旅行者的混动版。这车自从亮相，热度就没降过，为啥？因为它确实挠到了不少老爷们儿的痒处：看着是个硬汉，骨子里却是个会过日子的暖男。

先瞅瞅这模样，标准的“方盒子”造型，走的是硬派路线。前脸那个熏黑的格栅，配上里头能发光的“JETOUR”大字母，晚上一亮，辨识度直接拉满。车身线条那叫一个硬朗，有棱有角，开出去气场不输那些几十万的硬派越野。侧面给配了黑色轮眉和侧踏板，车顶行李架还整了点荧光绿的点缀，显得不那么死板。车尾带劲的就是那个侧开式尾门和挂着的“小书包”备胎，经典越野车的范儿一下就出来了。这车尺寸不小，长宽高大概在4785毫米、2006毫米、1875毫米左右，轴距达到了2800毫米，所以车里空间你基本不用愁。关键的是通过性参数挺亮眼，接近角28度，离去角30度，离地间隙205毫米，涉水深度能到700毫米，这意味着一般非铺装路面、偶尔趟个水，对它来说都算轻松。

拉开车门坐进去，会发现它把硬派和科技感揉得挺匀称。打眼的就是那个15.6英寸的悬浮式中控大屏，里头塞的是高通骁龙8155芯片，这保证了车机系统操作起来足够流畅，支持智能语音控制，还能整车OTA升级，常用功能基本上动动嘴就能解决。内饰用料也实在，经常碰得到的地方用了不少软性材料包裹，高配车型还有像318国道线路图这种有心思的装饰板、水晶挡把之类提升档次感的小细节。空调是双区自动的，滤芯是CN95级别的，还带负离子发生器，讲究个空气清新。前排座椅有电动调节、加热、通风和记忆功能，后座能按比例放倒，灵活性不错。不过也有车主提过，那个50瓦的无线充电板位置有点低，拿放手机不是特顺手。

说到这车核心的竞争力，那肯定是肚子里那套鲲鹏超能混动C-DM系统。普通两驱版用的是第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机配3挡超级电混DHT变速箱。这台发动机热效率干到了44.5%，配合双电机驱动，系统综合峰值功率能达到280千瓦，综合峰值扭矩有610牛·米。这动力是个啥概念？就是说无论是城里代步还是高速超车，劲儿都贼足，开起来感觉轻快。两驱版提供了129公里和208公里（CLTC标准）两种纯电续航选择，你要是充电方便，上下班基本不用油。就算电池没电了，馈电油耗也能控制在百公里6.4升左右，对于这么大个头的SUV来说，挺省的了。配上70升的大油箱，满油满电综合续航能轻松超过1300公里，长途旅行能让你踏实不少。

但要是真想野一把，那还得看四驱版。四驱版更带劲，是在这个黄金动力组合基础上，又加了个P4后桥电机，整了个三电机四驱系统。这套系统的综合峰值功率飙升到455千瓦，综合峰值扭矩达到了惊人的920牛·米，这动力水平已经超越很多大排量燃油发动机了。配合它的XWD四驱系统，以及一个硬核配置——和牧马人同源的电控牙嵌式机械差速锁，脱困能力上了个大台阶。这套四驱系统还提供了“7+X”智能越野模式，“7”是雪地、泥地、沙地、岩石等固定模式，你可以自己选；“X”模式更省心，系统能辅助识别路况来调整动力分配，相当于带了个越野老手在身边帮你判断，对新手特别友好。有实测显示，这车在巴丹吉林沙漠那种极端环境下的保电能力和连续攀爬能力都经受住了考验，说明不是花架子。

对于喜欢出去玩的朋友，山海T2有两个功能特别贴心。一个是它的外放电功率达到了6.6千瓦，这差不多是市面上常见车型3.3千瓦的两倍，而且行李箱里还有个2.2千瓦的放电口。这意味着你露营的时候，同时带动电磁炉、电烤炉、投影仪、小冰箱这些电器基本没压力，整个移动厨房或者户外影院都行。另一个是驻车空调，它能不启动发动机，光靠大电池的电量独立工作，能运行将近24小时，夏天在车里休息或者露营时，能舒舒服服睡个凉快觉。后排座椅放倒后，能形成一个纵深大概1.75米的空间，虽然可能没法完全当一米八的大床车，但临时歇个脚、放装备还是很实用的。

安全方面，山海T2也挺下本。车身结构用的是钢笼式设计，高强度钢的比例占到80%，车身扭转刚度标定到32000牛米/度，这就像给乘员舱做了个坚固的笼子，被动安全有基础。电池包来自宁德时代这样的头部供应商，并且装车前经过了振动、冲击、挤压、火烧、浸水等超过400项严苛测试。底盘下面还给电池包额外加装了一块2毫米厚的高强度钢底护板，能有效防御日常行驶中的托底刮蹭。

主动安全配置上，它达到了L2.5级别的驾驶辅助，像自适应巡航、车道保持、前向碰撞预警、盲区监测、开门预警、540度全景影像（360度影像加透明底盘）这些功能都配齐了，能有效降低驾驶疲劳和事故风险。

捷途山海T2的指导价区间在17.99万到23.99万之间，市面上可能还有一些优惠或者置换补贴政策，让它成为20万级别插电混动SUV市场里一个挺有竞争力的选择。它巧妙地把自己定位在“旅行越野超混SUV”，不是那种追求极限攀爬的硬派越野车，而是更适合大多数用户的城市通勤加上周末轻度户外探险的生活方式。总体来看，捷途山海T2(读测评)这车，它找准了一个挺巧的定位。它用硬派的外观满足了很多人对“诗和远方”的向往，用高效混动解决了传统硬派越野车油耗高的痛点，再用四驱系统和差速锁赋予了实实在在的轻越野能力。再加上一些为露营户外量身打造的贴心功能，以及相对扎实的安全配置，让它成了一台能兼顾日常通勤经济性和周末野外豁沙子的多面手。对于那些预算在二十万上下，既想要城市SUV的舒适智能，又不愿放弃偶尔野一下的冲动的消费者来说，山海T2确实是个值得你好好去试驾体验一下的实力选手。