东风日产推出了一款名为N6的插电混动车型，开始接受预订，起步价是10.99万元，这个价格比吉利银河A7和比亚迪秦L稍高一些，但低于荣威D7的价格，新车将在12月8日正式上市，这是东风日产品牌旗下的第二款新能源轿车，第一款是N7，可以看出东风日产希望凭借这款车在10万到15万元价格区间争取市场份额，不过这个细分市场目前已经被众多国产品牌车型占据。

这辆车的样子和N7很像，前面是封闭的，灯带横穿整个车头，车标能够亮起来，一看就是日产新能源车的家族设计，尺寸比N7小一些，轴距超过两米八，属于中型家用轿车，细节上用了隐藏式的门把手，可以选配黑色车顶，充电口放在后翼子板位置，车尾采用溜背造型加上贯穿式尾灯，没有排气管，整体显得比较年轻，内饰有黑白和黑米两种配色，中控屏幕很大，方向盘是双辐样式，换挡拨杆在方向盘旁边，还专门留了一个手机支架接口——这个设计很贴心，毕竟现在开车的人都会看导航或者听音乐。

在动力方面，这台车装的是1.5升自吸发动机和155千瓦电机，电池用的是瑞浦兰钧供应的磷酸铁锂电池，容量有21.1度，纯电续航能跑180公里，这个续航放在同价位车型里不算特别强，很多对手都能跑到200公里以上，而且它没有快充功能，补能效率跟不上节奏，电池选国产的也表明日产现在确实挺依赖中国供应链，想自己搞三电系统还做不到。

竞争对手确实很厉害，吉利、比亚迪、荣威都在这个价位上发力，N6的价格正好卡在中间，想依靠品牌优势吸引客户，但现在的用户都很精明，光强调“日系品质”已经不够了，大家更关注配置怎么样、续航有多长、智能功能实不实用，这车设计基本沿用N7的样式，缺乏新鲜感，容易让人感觉是在用旧款换壳销售，如果上市后不及时通过OTA升级系统、增加智能座舱方面的功能，估计会被用户评价为过于保守。

现在这个时间点确实不太理想，2025年底正好是各大厂商集中推出新车的时候，哪吒和秦L都在发力，再加上政策有变动，新能源积分更看重纯电续航里程，N6这180公里的续航可能会比较吃亏，它要在上市第一个月就打出名气，其实不太容易，我觉得日产如果真的想翻身，光靠一辆N6可能不够，还得拿出更多的诚意来。