这几年国产新能源汽车陷入一个怪现象，车子越造越越先进，配置越搞越丰富，但是名字却让人越来越难懂。

举例来说长城的wey 系列的 “圆梦”“蓝山”“拿铁”“玛奇朵”“摩卡”，以咖啡命名虽然打破了传统的命名的规则，但是问题在于，对咖啡文化不熟悉的车友是弄不清楚这几个车有什么区别的。

而且长城一直给人一种硬汉越野的感觉，他的皮卡市占有率一直在50%左右，突然出了这几个名字，会感觉让人有巨大的反差。

再来看极越、极狐、极氪、极星、极石。如果你是一个刚准备买车的人，看见这几个名字会不会一头雾水，有点过年走亲戚发现多了五个外甥，看着都眼熟，但是名字对不上人。

这不是一家车企的问题，我们再来看昊铂、埃安、智己、奔驰、宝马、奥迪这几个品牌。你会发现奔驰、宝马、奥迪除了定位豪华车型的印象深入人心外，更重要的是他的名字很符合我们对一台豪车的定位。

而直接音译过来的阿斯顿马丁、兰博基尼却让人觉得没什么违和感。

反观国产汽车，似乎不能很好的表达品牌之后面的含义，当然也有简单易懂的名字：小鹏、哪吒，当然了这些名字似乎让大家觉得他们离高端车型还有很长的一段路要走。

新能源中蔚来和理想是比较好记而且易上口的车企品牌，但是我认为这个名字也是中规中矩，没什么特别出彩的地方，但是比 “高合”“腾势”“享界”“极氪”“岚图” 这类名字要更好懂些。

我们不是没有好名字，解放、东风、长安汽车这些都是符合当时特定时代下孕育出的名字。

一台爆款汽车除了好开，好玩以外，名字和造型是重要的因素之一。其中名字不止是代号，更是和市场沟通的第一道门槛，好的名字能够树立良好的品牌形象，进而产生二次传播。

车企的名字一定要结合自己的品牌出发，长城完全可以把中国古代关隘作为车型的名字，比如山海关、居庸关、嘉峪关哪一个不比现在的大狗强？

长安汽车也可以利用历史上有名的唐帝国的首都长安的108坊作为自己子品牌的名字，就像《弃长安》里面说到：这个盛世既是李隆基的，也是李林甫的。李林甫是盛世的建设者、参与者，或许也算是破坏者，但所谓“破坏者”更像是盛世终结后的回望与批判--当你还身在盛世其中时，美景良辰只会让你不能自拔 。

或许我们作为第三者来看，会深陷长安这个名字给我们带来无限的美好想象的景象，让我们无法自拔。

要说名字，目前做的比较好的还是比亚迪，王朝系列、海洋系列定位清晰的同时，系列，下面的各种车型也是让人能够印象深刻，尤其是王朝系列。

文化自信是重要的，找到自己品牌合适的名字，走出国门，首先就是对自己品牌的自信，深挖品牌的价值。

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