11月11日，中国汽车工业协会正式官宣2025年10月汽车市场核心数据：新能源汽车销量达171.5万辆，占汽车总销量的51.6%！这是新能源汽车市占率首次突破半数关口，比《新能源汽车产业发展规划》设定的2035年目标提前整整10年实现，标志着中国车市正式迈入“电动主导”的全新时代 。多家车企同步刷新交付纪录，传统巨头与新势力阵营呈现“冰火两重天”的激烈格局。

从行业整体数据来看，10月汽车产销双双创下同期新高：汽车总产量335.9万辆、总销量332.2万辆，环比分别增长2.5%和3%，同比增长12.1%和8.8%。新能源汽车更是成为绝对增长引擎，10月产销分别完成177.2万辆和171.5万辆，同比分别增长21.1%和20%；1-10月累计产销已达1301.5万辆和1294.3万辆，同比增幅均超32%，占汽车总销量比例升至46.7%，全年突破1600万辆基本无悬念 。出口表现同样亮眼，10月新能源汽车出口25.6万辆，同比近乎翻倍，1-10月累计出口首超200万辆，达201.4万辆，同比增长90.4%。

传统车企阵营中，比亚迪以44.17万辆的成绩继续领跑，虽同比下滑12.1%，但仍稳坐销量冠军宝座。其中王朝+海洋系列贡献39.5万辆，方程豹品牌销量达3.1万辆，腾势、仰望均保持稳定输出，1-10月累计销量已达370.19万辆，新能源累计销售超1420万台。吉利汽车成为最大黑马，10月总销量30.71万辆，同比暴涨35%，反超奇瑞跃居自主第二，其新能源销量17.79万辆，同比增长64%，渗透率提升至58%，银河品牌单月销量12.75万辆，同比增长101%，提前达成年销百万目标。奇瑞以28.12万辆位列第三，同比增长3.3%，增速较此前明显放缓，星途品牌同比下滑42.8%，高端化转型仍存挑战。

新势力阵营的分化更为显著。零跑汽车堪称“增长王”，10月全系交付70289台，同比增长超84%，首次突破七万台，历史累计交付量超106万辆，成为新势力中最快达成百万交付的品牌之一。鸿蒙智行紧随其后，10月交付68216台，创单月历史新高，10月28日实现第100万辆新车交付，成为第三家累计交付破百万的新势力。小鹏汽车连续两个月交付超4万台，10月交付42013台，同比增长76%，创历史新高，提前两个月完成全年35万辆目标。

反观部分头部新势力，理想汽车10月交付31767台，环比9月减少2000余台，未能延续增长势头，新车型理想i6的市场拉动效果未达预期。蔚来品牌10月交付17143台，虽旗下乐道品牌交付17342台，但整体表现不及岚图、阿维塔等二线新势力，第三代ES8上市后虽交付破万，却分流了其他车型销量。小米汽车表现稳健，10月交付持续超4万辆，第三方数据显示实际交付量或达4.8万辆，稳居新势力第一梯队。

这场市场变革的背后，政策红利与消费升级形成双重驱动。中汽协副秘书长陈士华表示，以旧换新补贴政策持续显效，叠加明年新能源汽车购置税减半征收的预期，促使部分消费者提前购车，催生了10月的消费高峰。同时，新能源汽车技术迭代加速，续航、充电、智能化等痛点持续改善，也是推动渗透率飙升的关键因素。

消息传开后，网友热议不断。支持派直言：“新能源替代燃油车已是必然，现在充电比加油方便还省钱”；也有网友理性分析：“比亚迪虽同比下滑但基数仍大，吉利的崛起说明传统车企转型潜力巨大”；还有购车纠结党提问：“零跑、鸿蒙智行涨势凶猛，15万级预算该选新势力还是传统品牌？”争议点同样存在，有网友担忧：“部分车企为冲量降价清库，会不会影响后续售后保障？”

从数据来看，中国车市的“电动化”转型已不可逆转。中汽协预测，今年汽车产销量将超过3400万辆，创下历史新高。随着技术成熟与政策完善，新能源汽车的市场份额还将持续扩大，而车企之间的竞争也将从“规模之争”转向“技术之争”。

面对这场历史性变革，你更看好传统车企稳住江山，还是新势力后来居上？10万-20万级预算，你会选择比亚迪、吉利等传统品牌，还是零跑、鸿蒙智行等新势力？欢迎在评论区留下你的看法，点赞前3名送汽车应急工具箱！