作为一个纠结了大半年的准车主，我对增程车的心情一直很复杂：既喜欢纯电模式的平顺安静，又怕亏电后油耗飙升、动力拉胯；想享受低用车成本，又担心长途续航焦虑。身边不少朋友买了增程车后，都吐槽过“满电是条龙，亏电是条虫”的问题，这让我迟迟不敢下手。直到广汽埃安i60增程版开启预售，12.68万起的价格，搭配160km纯电续航和自主研发的星源增程系统，号称能解决传统增程车的痛点，我立马预约了试驾，想看看它到底是真升级还是空宣传。

先跟大家科普下增程车的核心痛点，为啥很多人又爱又恨。增程车的发动机不直接驱动车轮，只负责发电，理论上能兼顾纯电的驾驶感和燃油的续航，但实际用起来问题不少：一是亏电时发动机得高负荷发电，不在高效区间，油耗容易崩；二是电力供应跟不上，电机动力会衰减，加速没劲儿；三是发动机高转速运转，噪音和振动特别明显，影响舒适性。而埃安i60增程版主打的星源增程系统，就是冲着这三个问题来的，接下来咱们就从实际体验出发，看看它到底解决得怎么样。

先看外观设计，埃安i60增程版的颜值挺对我的胃口。封闭式前格栅是纯电车型的标志性设计，不仅看着有科技感，还能降低风阻，一举两得。贯穿式的LED日间行车灯很亮眼，从车头一侧延伸到另一侧，晚上点亮后辨识度超高，而且和两侧的大灯衔接得很自然，让前脸看起来更宽、更大气。车身侧面的线条很流畅，没有多余的装饰，显得简洁利落。轮毂的造型也挺运动，搭配车身线条，整体看着不呆板。

车身尺寸方面，长宽高分别是4685/1854(1876)/1660mm，轴距达到了2775mm，这个轴距数据在紧凑型SUV里算是很能打的，甚至接近中型SUV的水平了，这也为车内空间埋下了伏笔。车身颜色选择也挺丰富，除了常见的黑白灰，还有一些亮色可选，我试驾的是一款浅色系，耐脏又显质感，日常打理起来也方便。不过有个小细节，封闭式格栅虽然好看，但容易沾灰，尤其是在多尘的路段开一圈，前脸会显得有点脏，需要经常擦拭。

坐进车内，第一感觉就是宽敞、温馨。内饰提供了燕麦奶白、暖绒浅棕和大溪地灰三种配色，我试驾的是暖绒浅棕，色调柔和，特别有家的感觉，很符合家庭用户的审美。中控台、门板这些经常摸到的地方，都用了软质材料包裹，手感不错，不会有廉价的硬塑料感。而且车内的异味很小，提车后不用长时间通风散味，这点值得好评。

中控台的设计很简洁，悬浮式的显示屏和全液晶仪表盘连在一起，形成了双联屏的效果，看着很有科技感。显示屏的尺寸不小，显示清晰，操作起来也比较流畅。值得点赞的是，车辆保留了空调、音量调节这些常用功能的实体按键，开车的时候不用在屏幕上找半天，盲操作就能完成，既方便又安全。不过实体按键的质感一般，按下去的反馈不够清脆，希望后期能优化一下。

空间表现是埃安i60增程版的一大亮点，2775mm的轴距可不是白给的。我身高178cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳多的余量，膝盖离中控台也有两拳距离，不会觉得压抑。前排座椅的填充物软硬适中，支撑性不错，长时间开车不会觉得腰酸背痛。座椅的包裹性也还可以，转弯的时候能把人固定在座位上，不会来回晃。

后排空间更是惊喜，我坐进后排后，膝盖离前排座椅有两拳多的距离，腿部活动空间非常充裕，就算翘个二郎腿也完全没问题。后排地板几乎是纯平的，中间乘客的脚不用委屈地放在凸起处，坐三个人的时候，中间的人也能舒舒服服的。座椅的靠背角度比较合适，长途乘坐也不会觉得累。而且后排还有独立的空调出风口，能照顾到后排乘客的感受，这点很贴心。

储物空间方面，表现也很出色。门板上的储物槽很深，能放下两瓶矿泉水和一把雨伞；中控台下方有个镂空的区域，放手机、钥匙这些常用物品很方便，拿取不用低头；扶手箱的空间也挺大，能放下一些零食、纸巾之类的杂物。后备厢的常规容积是480L，放两个28寸的行李箱完全没问题，再加上一些露营装备、儿童座椅，也能轻松容纳。如果需要拉大件物品，把后排座椅放倒后，容积能扩展到1400L，像自行车、婴儿车这些大件都能装下，实用性很强。

接下来是核心的动力和增程系统表现，这也是我最关心的部分。埃安i60增程版搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率74千瓦，这个参数看着不算突出，但它的定位是“发电机”，而不是直接驱动车轮，所以重点不在动力输出，而在发电效率。驱动电机有两种功率可选，分别是150千瓦和165千瓦，我试驾的是165千瓦的版本，动力表现很亮眼。

先说说纯电模式下的驾驶感受，电池容量是29.165kWh，CLTC纯电续航160公里，这个续航里程对于日常通勤来说完全够用。我平时上下班一天大概跑40公里，充一次电差不多能跑四天，完全不用加油，用车成本特别低，一公里电费大概一毛钱，比开燃油车省多了。纯电模式下，车辆的驾驶感受和纯电车没区别，起步轻快，加速线性，没有顿挫感，电机的响应很迅速，踩下油门就能感受到动力输出，开起来特别丝滑。

0-100km/h加速时间官方公布是7.9秒，这个成绩对于一款紧凑型SUV来说，完全能满足家庭用车的需求。超车的时候，轻轻踩下油门就能完成，不会觉得动力不足。而且纯电模式下车内特别安静，几乎听不到噪音，只有轻微的电机声，静谧性表现非常好，行驶质感完全不输二三十万的纯电车。

最关键的亏电状态测试，我特意把电池电量跑到20%以下，模拟亏电场景。按照传统增程车的表现，这时候发动机应该会高负荷运转，噪音和油耗都会飙升，动力也会衰减。但埃安i60增程版的表现让我有点意外，发动机启动后，传入车内的噪音和振动都控制得很好，不仔细听几乎感觉不到发动机在工作。这得益于星源增程系统的优化，发动机被控制在高效转速区间发电，避免了高负荷运转带来的噪音和振动。

亏电状态下的动力表现也没有让人失望，电机依然能保持较强的动力输出，加速的时候不会觉得乏力。我特意试了一下急加速和爬坡，动力响应依然迅速，没有出现动力衰减的情况。这是因为系统会协调发动机和电池同时供电，确保电机能获得足够的电力，维持动力输出。不过在急加速时，发动机的噪音会稍微明显一点，但在可接受范围内，不会影响车内乘员的舒适性。

油耗方面，我在亏电状态下开了一段高速和市区道路，综合油耗大概在6.5L/100km左右，这个成绩对于一款紧凑型SUV来说，已经很优秀了。官方公布的综合续航里程是1240公里，加满油、充满电后，跑长途完全没有焦虑，从杭州开到上海，中途都不用加油充电，特别方便。而且这款车兼容92号汽油，不用加高价油，养车成本也降低了不少。

充电效率也值得一提，车辆支持直流快充，15分钟就能把电量从30%充到80%，这个速度在同级别车型中算是比较快的。平时出门忘了充电，在服务区补15分钟电，就能跑个百八十公里，完全不用长时间等待。如果家里有充电桩，用慢充也可以，虽然时间长一点，但晚上睡前插上电，第二天早上就能满电出发，很方便。不过快充的时候，电池温度会升高，充电速度会有所下降，这也是所有新能源车型的通病。

针对增程车的噪音问题，埃安i60增程版做了不少功课。除了优化发动机本身的结构，降低源头噪音，还在发动机舱、防火墙、地板等关键部位增加了隔音材料，有效阻隔噪音传入车内。实际体验下来，无论是纯电模式还是亏电模式，车内的静谧性都表现不错。在市区行驶时，基本听不到外界的噪音；高速行驶时，风噪和胎噪也控制得很好，车内聊天不用扯着嗓子喊。

底盘和操控方面，埃安i60增程版的表现也符合这个价位的预期。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这种配置在同级别车型中很常见，兼顾了舒适性和操控性。在市区行驶时，底盘对路面颠簸的过滤效果不错，小的坑洼路面基本感觉不到颠簸；过减速带的时候，车身没有多余的弹跳，舒适性很好。

方向盘是电动助力的，轻重适中，女生开也不费劲。转向比较精准，没有明显的虚位，在小区里掉头、停车都很灵活。高速行驶时，方向盘会变得稍微重一点，车身稳定性很好，不会有发飘的感觉。不过在过连续弯道的时候，车身的侧倾会稍微明显一点，毕竟是家用SUV，不能要求它有跑车般的操控性能，日常驾驶完全够用。

智能科技方面，埃安i60增程版的表现中规中矩，没有特别惊艳的地方，但也完全能满足日常使用需求。搭载的广汽GSD辅助驾驶系统，支持高速公路上的车道保持、自适应巡航和自动泊车等功能。自适应巡航在高速上特别好用，能自动跟车、保持车距，减轻驾驶疲劳；车道保持功能能让车辆始终保持在车道中间，就算长时间开车，也不用担心跑偏。

自动泊车功能对于新手来说很实用，系统能自动识别车位，控制方向盘、油门和刹车，轻松完成泊车，不过在狭窄的车位或者障碍物较多的情况下，识别率会稍微下降。车载信息娱乐系统支持在线导航、语音控制和远程OTA升级，语音控制能实现导航、开关空调、播放音乐等基础功能，识别准确率还不错，不过在识别复杂指令时，偶尔会出现反应迟钝的情况。

其他配置方面，手机无线充电、32色氛围灯和全景天窗这些都有配备，提升了车内的科技感和舒适性。全景天窗的采光效果很好，让车内显得更宽敞明亮，晚上开车的时候还能看看星星，很有氛围。不过全景天窗的遮阳帘是手动的，操作起来有点麻烦，希望后期能改成电动的。

安全配置方面，埃安i60增程版做得也比较到位。车身采用了大量的高强度钢，打造了笼式车身结构，抗冲击能力很强，能有效保护车内乘员的安全。配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊等多个安全气囊，全方位保障驾乘人员的安全。此外，还配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制等基础安全配置，遇到紧急情况时能帮助稳住车身，减少事故风险。

电池安全也是大家关心的问题，这款车搭载的是磷酸铁锂电池组，磷酸铁锂电池的安全性相对较高，不容易发生起火、爆炸等危险。而且电池经过了严苛的安全测试，在碰撞、挤压、高温等极端情况下，也能保证安全。不过磷酸铁锂电池的低温性能相对较差，冬天的实际续航可能会打折扣，这也是所有磷酸铁锂电池车型的通病，北方的用户需要提前考虑清楚。

最后说说价格和市场定位，埃安i60增程版的预售价格是12.68万起，这个价格在紧凑型SUV市场中很有竞争力。对比同级别其他增程车型，比如理想L6、零跑C11增程版，埃安i60增程版的价格更亲民，而且配置也不算差。官方还推出了预售政策，支付99元订金就能享受相应的购车礼遇，虽然优惠力度不算特别大，但也能降低一点购车门槛。

从市场定位来看，这款车明显瞄准了家庭用户和年轻消费者。160公里的纯电续航能满足日常通勤需求，降低用车成本；增程系统解决了长途续航焦虑，适合偶尔有城际出行需求的用户；宽敞的空间和丰富的配置，也能满足家庭用车的需求。对于预算在12-15万元区间，既想要电动车驾驶体验，又担心纯电车续航问题的消费者来说，这款车确实是一个不错的选择。

不过，作为一款刚刚开启预售的车型，埃安i60增程版也有一些有待市场验证的地方。比如星源增程系统的长期可靠性，实际使用中的油耗和续航表现，售后服务体系的完善程度等，都需要真实用户的长期使用反馈。而且增程技术路线本身也存在一定的争议，有人觉得它是过渡技术，能量转换效率不高，但从实用角度来看，只要能解决用户的实际问题，就是好技术。

综合来看，埃安i60增程版是一款产品力比较均衡的车型。它在空间、动力、舒适性等方面都有不错的表现，星源增程系统也确实在一定程度上解决了传统增程车的痛点，12.68万起的价格也很有诚意。当然，它也不是完美的，比如急加速时发动机噪音稍大、全景天窗遮阳帘是手动的、语音控制复杂指令识别率一般等，这些都是需要改进的地方。

最后给大家一点购车建议：如果你的日常通勤距离在50公里以内，偶尔有长途出行需求，家里能安装充电桩，那么这款车非常适合你，纯电模式能满足日常使用，增程系统能解决长途焦虑；如果你的日常通勤距离很长，而且经常跑高速，那么亏电油耗会相对高一点，可能燃油车或者混动车型更适合你；如果你的预算充足，追求更丰富的配置和更好的驾驶体验，可以考虑高配版本；如果预算有限，低配版本的配置也能满足日常使用，性价比更高。

建议大家在车辆正式上市后，亲自去4S店试驾体验一下，毕竟买车是件大事，只有自己试过了，才能知道这款车到底适不适合自己。总的来说，在12-15万元这个价位区间，埃安i60增程版的综合表现比较突出，没有明显的短板，对于想要兼顾纯电驾驶体验和长途续航的消费者来说，值得重点考虑。