在新能源汽车热度居高不下的当下，不少人换车时都会陷入 “跟风选新能源还是坚守燃油车” 的纠结。我家的老车已服役多年，近期也提上了换车日程，目标锁定紧凑级轿车。本以为 4S 店里会是新能源车的天下，没想到到店后发现，青睐燃油车的消费者仍不在少数 —— 毕竟燃油车无需操心充电，且如今在智能配置上的升级，早已打破了 “燃油车 = 配置落后” 的刻板印象。在众多车型中，第三代领克 03 凭借销售口中 “性能与智能多维度升级” 的亮点，成功吸引了我的目光。带着对它的好奇，我完成了一次深度试驾，从外观到动力，从智能到安全，每一处细节都有直观感受，接下来就和大家聊聊这款车的真实表现。

领克03最低售价：10.38万起最高降价：1.80万图片参数配置询底价懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈69万车友热议二手车3.98万起 | 1275辆一、外观焕新显质感，细节设计有取舍（1）运动风格突出，极光银车色成亮点

初见第三代领克 03，它的外观设计就让我眼前一亮。新增的极光银车色极具辨识度，既没有黑色的沉闷，也比白色多了几分精致感，阳光洒在车身上时，能清晰看到细腻的金属光泽，视觉上很有档次感。前脸采用全新的猎风造型，车头低趴的姿态搭配宽大的下进气格栅，两侧线条向后延伸，既保留了领克家族的经典元素，又增添了不少运动气息，不会显得过于低调。

车身侧面的线条流畅修长，从车头一直贯穿至车尾，巧妙拉长了视觉比例，让整车看起来更显大气。轮毂的样式也很有设计感，转动时独特的纹路十分吸睛，行驶中动感十足。车尾的变化更为明显，贯穿式尾灯点亮后辨识度极高，夜晚行车时能轻松吸引后方车辆注意；再加上重新设计的后包围与双边共双出的排气布局，瞬间拉满了运动氛围。销售介绍，1.5TD Halo 和 2.0TD Ultra 两个版本还可选装碳纤维驭风尾翼，我试驾的车辆恰好配备了这一配置，不仅视觉上更显酷炫，在高速行驶时还能明显感觉到车身稳定性提升，据说这是尾翼增加空气下压力的效果，实际体验中确实名不虚传。

（2）内饰配色有争议，材质做工获认可

内饰方面，第三代领克 03 提供了暗曜黑、炽热红、纯粹白三种配色选择。我试驾的车型采用炽热红内饰，红色座椅与门板饰板搭配黑色中控台，运动感扑面而来。值得一提的是，试驾车型的内饰采用软质搪塑 + 皮质包裹（具体材质需以不同配置版本为准），触感柔软，不像部分车型那样生硬，做工也十分扎实，缝隙处的处理均匀细致，能感受到厂商的用心。

不过，家人对炽热红内饰却有不同看法，认为颜色过于鲜艳，担心长期使用后会出现审美疲劳，目前我还在和家人商量最终的配色选择。从布局来看，整个内饰规整清晰，功能区划分明确，空调按键、中控屏的操作逻辑简单易懂，上手几乎没有学习成本，不用花时间琢磨就能熟练操作，日常使用很方便。

二、动力表现分版本，油耗受路况影响大（1）2.0T 版本动力强劲，运动模式油耗偏高

第三代领克 03 提供 2.0T 和 1.5T 两个动力版本，我分别进行了体验，两者的表现差异明显，却各有优势。先来说 2.0T 版本，它搭载的是 Drive-E 2.0TD T5 Evo 涡轮增压发动机，匹配爱信 8AT 变速箱，这套动力组合与我之前开的老车截然不同。在市区行驶时，轻轻踩下油门，动力就能快速响应，完全没有 “肉” 的感觉，涡轮迟滞也不明显。

等红绿灯起步时，车辆行驶顺畅，稍给油门就能轻松跟上前车节奏；深踩油门时，还能感受到明显的推背感，超车时信心十足。官方数据显示，该版本最大马力 272Ps，最大功率 200kW，峰值扭矩 400N・m，百公里加速仅需 6.5 秒，相比现款车型有明显提升，实际驾驶中也确实能感受到这份 “猛劲儿”。有一次在快速路遇到前方货车，深踩油门后，变速箱换挡迅速，动力持续输出，超车过程干脆利落，没有丝毫拖沓。

不过，动力强劲的同时，油耗也成为了 2.0T 版本的 “小短板”。试驾当天，我在市区短途行驶（单程 5 公里，包含 3 个红绿灯拥堵路段）开启运动模式时，仪表盘显示百公里油耗约为 10.8L（注：该数据为本次试驾实测值，与官方公布的 NEDC 综合油耗 7.2L/100km 存在差异，实际油耗受驾驶习惯、路况影响会有所波动），长期使用下来，成本会比 1.5T 版本高出不少。

（2）1.5T 版本兼顾实用，通勤场景更适配

再看 1.5T 版本，它延续了 1.5TD+7DCT 的动力总成，最大马力 181Ps，峰值扭矩 290N・m，从参数来看更贴合日常通勤需求。在市区行驶时，起步和加速都很轻快，变速箱换挡平顺，没有明显的顿挫感，驾驶体验十分流畅。在拥堵路段跟车时，油门和刹车的脚感细腻，控制起来很轻松，不用频繁调整踏板力度，能有效减轻驾驶疲劳。

即便上了高速，将速度提升至 120km/h 后，再加速时动力依然充足，不会有 “后劲不足” 的感觉，超车、变道都很从容。油耗方面，试驾时仪表盘显示百公里油耗约为 7L，但在拥堵路段长时间怠速时，油耗会攀升至 8.5-9L，而高速匀速行驶时则能降至 6.5L 左右，不同路况下的油耗波动较为明显。整体来看，1.5T 版本在动力和燃油经济性之间找到了较好的平衡，更适合家用场景。

无论是 2.0T 还是 1.5T 版本，动力输出都十分线性，不会出现突然窜动的情况，即便是新手也能轻松掌控。车辆还提供多种驾驶模式选择，运动模式下动力响应更快，适合追求驾驶乐趣的场景；经济模式下动力输出更温和，油耗也更低，日常通勤使用刚好，能满足不同驾驶需求。

三、智能配置有突破，部分细节待优化（1）车机系统流畅，互联功能很实用

此前，我一直觉得燃油车的智能配置不如新能源车，但第三代领克 03 的智能表现，彻底改变了我的看法。它新增的 LYNK Flyme Auto 车机系统，搭配龙鹰一号芯片，操作起来格外流畅，滑动屏幕、切换应用时没有丝毫卡顿，体验堪比智能手机。不过在实际使用中，我发现连接某品牌安卓手机时，偶尔会出现音乐同步延迟的问题，需要重启连接才能恢复正常，希望后续通过系统升级能解决这一小 bug。

手车互联功能是我最满意的配置之一，将手机与车机连接后，手机里的导航、音乐能直接同步到车机上，无需手动输入导航地址或重新搜索歌曲，便利性拉满。比如我在手机上提前设置好回家的导航路线，上车后车机就能自动同步，中控屏和 AR-HUD 上都会显示导航信息，转弯、上高速时的提示清晰明了，不用低头看手机，大大提升了驾驶安全性。

智能场景模式也很贴心，我设置了 “通勤模式” 后，每天到上班时间，车机会自动将空调调至我习惯的温度，座椅调整到舒适角度，同时播放我常听的音乐，上车就能直接出发，不用逐一手动设置，节省了不少时间。三屏互联的设计也很实用，12.3 英寸的数字液晶仪表、15.4 英寸的中控屏和 25.6 英寸的 AR-HUD 相互配合，车速、导航等重要信息在仪表和 HUD 上都能查看，不用频繁转头看中控屏，驾驶时能更专注。

（2）辅助驾驶实用，音响系统添质感

据官方介绍，第三代领克 03 搭载了 39 项驾驶辅助功能（注：具体功能以车型配置表为准），本次试驾我重点体验了高速领航、城市跟车、全场景泊车这三项日常高频使用的功能。高速领航辅助功能（注：属于 L2 级辅助驾驶，需驾驶员全程监控并随时接管）在封闭高速路场景下，能保持车辆居中行驶，跟车距离可根据需求调节，对缓解长途驾驶疲劳有一定帮助，但进入隧道或遇到曲率过大的弯道时，仍需手动控制方向，不能完全依赖系统。

在市区拥堵路段，城市跟车功能的实用性凸显，车辆能自动跟随前车行驶，不用一直踩着刹车，有效减轻了双脚的负担。全场景泊车功能对我这种 “停车困难户” 来说更是福音，无论是侧方停车还是倒车入库，按下按键后，车辆就能自动识别车位并完成停车动作，即便遇到较窄的车位也能轻松停入，不用反复调整，省了不少麻烦。而且开启辅助功能时，仪表盘上会亮起小蓝灯，能清晰判断辅助功能是否在工作，心里更有底。

此外，车辆新增的 Lynk Sound 聆境之声领克沉浸音响系统也值得一提，14 个扬声器带来的音效立体饱满，前排和后排乘客都能听到清晰的音乐，即便是长途行驶，听着喜欢的歌曲也不会觉得枯燥，大大提升了乘坐体验。不过需要注意的是，AR-HUD 在强光直射的情况下，显示清晰度会略有下降，这一点在后续使用中需要留意。

四、空间够用有局限，座舱配置显贴心（1）乘坐空间宽敞，储物能力待提升

作为一款紧凑级轿车，第三代领克 03 的空间表现超出了我的预期。它的车身尺寸为 4710mm×1843mm×1460mm，轴距 2730mm，这样的参数在同级别车型中属于主流水平。我身高 175cm，坐在前排调整好座

椅后，头部还有一拳多的空间，腿部也很宽敞，连续驾驶一个多小时也没有明显的腿酸感。

后排空间同样表现不俗，我坐在后排时，腿部能有两拳左右的距离，头部空间也足够，不会有压抑感。即便是后排坐三个人，也不会显得特别拥挤，而且中间地板的凸起不算高，对中间乘客的腿部舒适性影响较小。不过美中不足的是，后排中间座椅的靠背偏硬，如果长途乘坐，中间乘客容易感到疲劳。

后备箱空间满足日常使用没有问题，放几个行李箱、购物袋都很轻松，周末带家人短途旅行时，装行李也不用发愁。但如果需要装载婴儿车 + 露营装备这类较大物品，就需要放倒后排座椅才能容纳，对于有娃家庭来说，长途出行时的储物灵活性，相比 SUV 会略逊一筹。

（2）座舱配置贴心，驾控体验出色

座舱的细节配置很能体现厂商的用心。座椅的包裹性很好，过弯时能牢牢托住身体，不会有左右晃动的感觉；座椅材质柔软，透气性也不错，夏天开车不会觉得闷热，冬天坐上去也不会有冰凉感。我试驾的车型还配备了座椅加热功能，冬天开启后，座椅能快速升温，很快就能感受到暖意，舒适性拉满。

三辐式多功能方向盘的握感极佳，粗细适中，握在手里很扎实，上面的按键布局合理，调节音乐、控制辅助驾驶功能等操作，不用低头就能摸到，盲操作也很方便。电子挡把的换挡力度较轻，像我这样的女性驾驶者，单手切换挡位也比老车的机械挡把更省力，日常使用很轻松。

车内的储物空间也很丰富，门板上的储物格能轻松放下水杯和雨伞，中控台下方的储物盒可以存放手机、钥匙等小物件，而且还配备了无线充电面板，手机放上去就能充电，不用额外插线，使用起来特别方便。

驾控体验方面，第三代领克 03 的表现也十分出色。它的底盘采用前麦弗逊 + 后 E 型多连杆独立悬架结构，还加装了前后桥防倾杆，调校偏向运动但不失舒适性。行驶在颠簸路面时，悬架能很好地过滤路面震动，坐在车里几乎感觉不到明显的颠簸；过减速带时，车身也很平稳，不会有生硬的冲击感。不过在通过连续减速带时，车尾会有轻微的弹跳感，尤其是速度过快时，这种感觉会更明显，后续驾驶时需要控制车速。

过弯时，车身的侧倾很小，转向精准没有虚位，想往哪个方向行驶，打一把方向盘就能精准到位，驾驶起来特别顺手。在高速上行驶时，车辆稳定性很好，不会有 “发飘” 的感觉，即便遇到横风，也没有明显的晃动，给人很强的安全感。而且车辆的隔音效果出色，当车速达到 120km/h 时，车内的风噪、胎噪都控制得很好，和家人聊天不用刻意提高音量，听音乐也不会受噪音干扰，乘坐体验十分舒适。

五、安全配置全方位，出行保障更安心（1）车身结构扎实，被动安全有保障

一直以来，领克品牌在安全方面的口碑都很不错，这次试驾第三代领克 03，也切实感受到了它的安全实力。首先是车身结构，销售介绍，车辆采用了大量高强度钢材，据官方资料显示，车身关键部位（如 A 柱、B 柱）使用的热成型钢，抗拉强度可达 1500MPa（注：该数据为材料性能参数，实际碰撞保护效果需以权威机构碰撞测试结果为准）。这样的车身结构在发生碰撞时，能有效抵御外力冲击，为车内人员打造更安全的防护空间。

被动安全配置也很全面，车辆配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，共六个气囊，能从不同方向为乘客提供保护，降低碰撞时的受伤风险。这些配置虽然平时用不上，但关键时刻却能起到重要作用，让人心里更踏实。

（2）主动安全贴心，辅助功能减风险

主动安全方面，除了前面提到的驾驶辅助功能，第三代领克 03 还配备了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等实用配置。在试驾过程中，有一次我不小心出现了轻微的车道偏离，车道保持辅助功能立即做出反应，方向盘轻轻震动并稍微向回修正方向，及时提醒我将车辆开回车道中间，避免了潜在危险。

还有一次，前方车辆突然减速，我还没来得及反应，主动刹车功能就已经启动，车辆缓慢减速，为我预留了更多的反应时间（注：主动安全功能仅为辅助，遇到紧急情况仍需驾驶员紧急制动）。对于新手或者偶尔注意力不集中的驾驶者来说，这些功能能有效降低驾驶风险，提升出行安全性。

此外，车辆还配备了胎压监测、车身稳定控制系统、牵引力控制系统等基础安全配置。胎压监测能实时显示四个轮胎的胎压情况，如果轮胎气压异常，会及时发出提醒，避免因胎压问题引发事故；车身稳定控制系统和牵引力控制系统在湿滑路面行驶时作用明显，能有效防止车辆打滑，让行驶更稳定。无论是日常市区通勤，还是周末长途自驾，有这些安全配置保驾护航，出行时的安全感都能大大提升。

六、价格优惠有诚意，配置梯度适配需求（1）限时优惠力度大，入门版本配置足

价格和购车权益是我选车时非常看重的因素，第三代领克 03 在这方面的表现也没有让我失望。2025 年 11 月 1 日 - 11 月 30 日期间，第三代领克 03 1.5TD DCT Plus 车型限时优惠后，指导价 10.38 万元起（注：优惠包含 10000 元购置税补贴、5000 元保险补贴、3000 元领享金，三项补贴不可叠加，且需满足本地购车政策要求，具体细则可咨询当地 4S 店）。算下来，相比原价便宜了约 1.8 万元，这样的优惠力度在同级别燃油车中很有竞争力，对预算有限的消费者来说十分友好。

更值得一提的是，即便是入门版本，配置也足够日常使用。LED 大灯、全液晶仪表、车联网、无线充电、L2 级辅助驾驶等实用配置都有配备，不用额外加钱选装，就能满足大部分日常驾驶需求，性价比很高。

（2）中高配配置丰富，购车政策灵活

如果预算充足，中高配版本的配置会更丰富。座椅加热、座椅通风、大尺寸中控屏、高级音响等配置的加入，能进一步提升驾驶和乘坐的舒适性。比如座椅通风功能，在夏天能有效缓解久坐带来的闷热感；高级音响则能带来更优质的听觉体验，适合对配置有更高要求的消费者。

购车政策也很灵活，多样化的金融政策能帮助用户减轻购车压力，不用一次性拿出大量资金，每月还款金额也比较合理，很适合像我这样需要平衡家庭开支的消费者。综合价格和配置来看，第三代领克 03 在同级别燃油车中，算是兼顾性价比与实用性的均衡之选。

总结：燃油车仍有竞争力，试驾体验值得参考

总的来说，第三代领克 03 是一款适合注重动力、智能配置，且日常以市区通勤和短途自驾为主的消费者的车型；如果更看重极致油耗、后排长途舒适性，或者需要经常装载大量物品，建议对比其他车型后再做决定。它在外观上更显运动精致，动力上 2.0T 和 1.5T 版本能满足不同需求，智能配置升级后不逊色于新能源车，空间和座舱配置兼顾舒适，安全方面的表现也让人放心，再加上有诚意的价格和购车权益，在紧凑级燃油轿车中优势明显。

如今新能源汽车虽然热门，但像第三代领克 03 这样的燃油车，凭借出色的性能和智能升级，依然保持着较强的竞争力 —— 它保留了燃油车驾驶顺手、无需操心充电的优点，又在智能、安全等方面跟上了当下消费者的需求。不过，每个人的用车场景和需求不同，建议大家根据自己的实际情况，到 4S 店亲自试驾体验，再做出适合自己的选择。

领克03最低售价：10.38万起最高降价：1.80万图片参数配置询底价懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈69万车友热议二手车3.98万起 | 1275辆

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