建议理想还是果断转回磷酸铁锂电池。

文｜智库君

造车新势力——理想汽车在走过十年之后，迎来重要拐点。

理想MEGA(图片|配置|询价)爆燃事件以及后续的持续发酵，引发行业反思。对此，中国汽车三十人智库专家们的探讨也非常激烈。

有的专家认为，这是行业要共同面对的问题，中国新能源汽车的市场份额可能会迎来下降的拐点；有的专家认为，此次事故很可能成为今后电动车集体放弃三元锂电池而转向磷酸铁锂电池的契机。

本期智库说，诚邀一位洞悉宏观战略并实操过一个企业的业内资深专家，反思理想Mega爆燃事件。

核心观点：

●理想此次果断主动召回，是“理应如此”的明智之举。

●理想汽车必须系统反思，准确识别问题点，找到根本解，并形成组织记忆。

●建议理想还是果断转回磷酸铁锂电池。此外，理想还是要发挥“准确把握用户需求，将用户需求转化为安全可靠的产品”的长项，如果坚持纯电驱动，直接过渡到全固态电池。

●其实，电驱动系统从材料到结构，从硬件到软件永远都在迭代升级的路上，所以电动化是全场，而不仅仅是上半场。

●希望这次爆燃事件能引起全行业的高度重视，必须重新审视电池的安全性，行业、车企共同努力，是可以扭转目前的局面的。

智库君：在经历了爆燃、召回一系列动作之后，您如何看理想Mega爆燃事件？

专家：理想此次果断主动召回，是“理应如此”的明智之举。此外，理想Mega爆燃首先说明搭载高镍三元锂电池的整车系统安全性验证还不够充分，其中包括涉及影响电池性能的周边相关零部件及辅材的性能验证；若确因冷却液防腐性能不足，通过维修反馈应该早有觉察，是体系反应不够敏捷，以致问题不断放大，直至引发车辆爆燃。理想汽车必须系统反思，准确识别问题点，找到根本解，并形成组织记忆。

智库君：有业内人士认为，此次事故很可能成为今后电动车集体放弃三元锂电池而转向磷酸铁锂电池的契机。您怎么看？

专家：三元锂电池通过电芯结构设计，电池包的结构、热管理系统，尤其是BMS精准管控，加上能确保系统安全的相关零部件、辅材，通过整车控制系统的多重安全防护也是可以保证安全运行的，这方面亦有好的品牌范例。如果上述能力欠缺的车企，选择转向磷酸铁锂是上策。

智库君：至此，这是否意味着理想纯电战略失败？面对这场危机，您对理想汽车的建议是什么？

专家：企业遇到危机事件不可怕，重要的是能认真做彻底的反思，理想是最早实现盈利的新势力，且是从技术含量较低的增程做起，对高性能的纯电技术尤其是高镍三元的难度认识不足，比亚迪之所以坚持铁锂电池，是因为王传福是电池专家，他太清楚电池出问题的严重后果。因此，建议理想还是果断转回磷酸铁锂电池。此外，理想还是要发挥“准确把握用户需求，将用户需求转化为安全可靠的产品”的长项，如果坚持纯电驱动，直接过渡到全固态电池。

智库君：理想MEGA爆燃以及一系列智能电动汽车起火事件，不禁让市场对新能源汽车产生了一系列关乎生命的疑问——在讨论舒适度、智能化、豪华感之前，安全问题不应该是“房间里的大象”。是时候反思一下：我们是否对于房间里的这个“庞然大物”选择性的视而不见，而在我们大谈汽车下半场的时候，新能源上半场的关，我们真的过了吗？

专家：其实，电驱动系统从材料到结构，从硬件到软件永远都在迭代升级的路上，所以电动化是全场，而不仅仅是上半场。为什么同样的电芯，标杆车企就能保证安全，同样体量的车装上同样容量的电池标杆车的续驶里程和循环次数都更高，低温性能更好。还有电机材料的轻量化，绝缘体的技术进步，MCU、BMS及驱动系统的数据协同等方面，改善的空间还大的很！

智库君：到目前为止，爆燃最根本的原因依然没有回答清楚，这比某批次产品召回可怕多了。这段时间频发的电车起火事件，是部分车企的“生死局”，甚至是中国新能源汽车产业的“生死局”。您怎么看？

专家：希望这次爆燃事件能引起全行业的高度重视，必须重新审视电池的安全性，行业、车企共同努力，是可以扭转目前的局面的。