我身边有几位朋友去年买车，为了省钱选了不太常见的牌子，结果车子出了故障，等配件等了二十多天，修车师傅告诉他们，有些零件得从国外调过来，人工费用也特别高，他们当初觉得省下几千块钱，现在算下来反而多花了一万多。

很多人认为大品牌就是历史久、广告多，实际上关键要看售后能不能跟上，像比亚迪和吉利这些国产车，三电系统的配件标准化程度高，更换起来很快，而有些进口车连一颗螺丝都要等上半个月，人工费用还贵好几倍，这其实不是品牌本身的问题，而是供应链的问题。

二手车市场要多加小心，去年卖出去的二手车里边，有差不多一成是事故车，泡水车最让人头疼，很多人在验车时没去检查行车电脑记录，等开了半年才发现发动机出问题，建议找个第三方平台做检测，别只看车辆外表，带官方质保的二手车，比没有质保的要可靠一些。

新能源车现在已经不是那种只说不练的东西，今年前三个季度里，路上跑的新车有一半都是新能源，插电混动车特别受欢迎，像秦PLUS、银河L7(图片|配置|询价)这些车型，用上三年还能卖出不错的价钱，而传统燃油车开过三年后，二手价格就会掉得很多，每年保养和加油要花一万五左右，插混车一年电费和保养加起来才七千多，这样算下来，七年时间能省下好几万块钱。

充电这件事确实是个现实问题，一线城市多数人家里能安装充电桩，但三四线城市就困难多了，没有固定车位、没有产权证、物业也不允许安装，这些情况都会影响日常用车体验，好在政策在持续推动，比如新能源汽车购置税免征政策延续到2027年，一些地方还提供以旧换新补贴，最高可以拿到一万五千元。

技术一直在往前走，800V快充让充电这件事变得更快了，蔚来换电站已经铺开到三百个城市，燃油车这边呢，国六B标准实施以后，库存车的价格直接降了一成多，这倒不是因为车子本身有问题，而是整个时代已经在变化了。

通勤的人选择插混或纯电车型比较合适，每天来回几十公里路程，电费比油费节省很多，经常跑长途的话，插混车更实用，没电时用油也能行驶，不用担心电量问题，预算有限的情况下，考虑购买五年左右的二手车也是个好办法，只要车辆检测合格，比买新车要划算。

我在自己选车的时候，不再只看车子买下来的价格，我会算上七年里的全部开销，包括油钱、保养费用、保险花费和车子最后能卖多少钱，谁都不希望买了车之后才发现，省下的那点钱全都花在修车上了，车子不是摆着看的，是用来日常使用的，用起来顺手、花得清楚明白，才是真的省钱。