大家没有想到吧，2025年11月，东风奕派eπ007(图片|配置|询价)+的预售打破了15万级轿车市场的平静。14.99万-15.99万的价格（详情请咨询本地经销商），却把激光雷达、高通骁龙8295P芯片、随速升降电动尾翼做成全系标配，甚至拿出了同价位罕见的四驱版本。作为每天和车打交道的实测者，小编也趁着假期第一时间静态体验+动态试驾了这款车，今天就用实在的话，与大家聊聊它到底是不是真"香"，与大家一起仔细剖析这款车魅力所在。

定价的吸引力：15万级居然能"入门即满配"？

入手15万级车的朋友都知道一个潜规则：想要核心配置？得加钱上顶配。比如合资车的思域、朗逸，智能辅助基本只在顶配出现；自主品牌的秦PLUS、影豹，四驱版本要么没有，要么价格直接冲到20万以上。但eπ007(逛导购)+直接把这个规则改了，三款预售车型，不管你选哪款，核心配置都不带缩水的。先看价格对应的版本：14.99万的增程308版，解决城市通勤+长途出行；15.49万的纯电650版，主打长续航；15.99万的纯电四驱版，追求性能。对比老款eπ007(用车口碑)（11.59万起），新款起售价贵了3万多，但换来的配置含金量完全不一样——激光雷达单装成本就过万，以前只在20万以上车型见得到；高通骁龙8295P芯片，算力200TOPS以上，搭载它的车型以前起售价都要18万+。现在这俩加随速升降尾翼，14.99万就能拿下，相当于用买菜车的钱，买了豪华车的硬件。让人意外的是15.99万的四驱版。实测下来，这套双电机四驱系统真不是样子货，400千瓦的总功率，零百加速能跑进3.9秒，跟我之前试的29.9万的小米四驱版比，动力感受差不了多少，但价格便宜了14万。要知道，同价位的影豹R MAX，顶配才15.8万，还是燃油车，零百加速得6秒多，根本不是一个量级。这种定价策略，不是简单的降价，而是东风依托集团供应链把成本压下来了，才能让普通消费者花小钱享高性能。

设计与空间：轿跑颜值+家用实用性，不矛盾

年轻人入手新车，颜值和空间都不想妥协。eπ007+的设计我给打高分，轿跑姿态很正，长车头、短车尾加溜背线条，看着就运动，不像有些车为了空间把轿跑味丢了。车身尺寸4880/1915/1476mm，轴距2915mm，这个轴距在紧凑型轿车里是越级的，比秦PLUS、影豹都长，实际坐进去感受很明显。我家人身高180cm，调整好主驾座椅，后排腿部还有两拳多空间，头部也不顶头，溜背设计没影响头部空间，这点很加分。后备箱常规容积够放两个行李箱，掀背式开启，放大件也方便，家用完全够用。细节上有几个实测加分项：双色五辐轮辋配红色刹车卡钳，运动感满满；外后视镜的辅助驾驶小蓝灯，亮起来就知道系统在工作，直观又安心；新增的港湾蓝、苍穹灰配色，实车比图片好看，不容易撞款。还有全系标配的电动尾翼，低速收起不影响风阻，高速超过80km/h自动升起，实测过弯时能明显感觉到下压力，车身更稳，颜值和实用性都兼顾到了。内饰方面，15万级车型常见的廉价感，eπ007+基本没有。大面积软质材料包裹，摸上去细腻，中控台简洁不杂乱，悬浮屏+电子怀挡，科技感很足。四驱版的翻毛皮顶棚和红色安全带，运动氛围直接拉满，坐进去就有想开快的冲动。

智能体验：芯片够快+雷达够准，日常用着省心

智能配置是eπ007+的核心竞争力，实测下来，不管是车机还是辅助驾驶，都达到了20万以上车型的水平。先说说车机，高通骁龙8295P芯片真不是吹的，操作零延迟——打开导航、切换音乐、开视频软件，都是秒响应，不像有些车机，点一下要等半天，还容易卡顿。语音助手是文心一言+DeepSeek双大模型，实测很聪明。比如我同时说"打开空调24度+导航到公司+播放周杰伦的歌"，它能同时完成三个指令，还能记住我的习惯，比如我每次上车都开座椅通风，它会自动触发。而且主驾、副驾、后排都能精准识别，后排家人喊"调低音量"，不用凑到中控旁边，很方便。辅助驾驶是重点，激光雷达+地平线J6M芯片的组合，在15万级较罕见。实测下来，这套系统的识别精度很高，雨夜开车时，激光雷达能精准识别前方行人、非机动车，比单纯靠摄像头的车型靠谱多了。操作也简单，怀挡往下拨两次就是L2级辅助驾驶，左手边能调速度和跟车距离，抬头显示很清晰，能看到车速、车道信息。跑高速的时候，全速域自适应巡航+车道居中保持很好用，跟车距离控制合理，不会急加速急减速，长时间开高速能减轻不少疲劳。不过要注意，长时间不握方向盘会有提醒，安全方面做得到位。虽然官方没说支持高阶城市辅助驾驶，但这套硬件底子在，后续OTA升级应该有戏，比那些没有激光雷达的车型，升级潜力大多了。

动力实测：增程+纯电双选择，满足不同需求

动力方面，eπ007+提供增程和纯电两种形式，实测下来各有优势，能覆盖不同用户的需求。先说说14.99万的增程308版，1.5L增程器+驱动电机，CLTC纯电续航308km。日常通勤50km，一周开下来，纯电模式完全够用，不用天天充电；周末跑高速，电量耗尽后增程器介入，几乎没什么噪音和顿挫感，亏电油耗也不高，比同级燃油车省不少，彻底不用焦虑里程。纯电650版的续航很实在，实测市区开，满电跑600km没问题，一周充一次电就行。有个车主吐槽说"续航太实在，想找理由出去充电都难"，这话虽然是玩笑，但能看出来续航不虚标。对于家里能装充电桩、主要市区代步+偶尔短途自驾的朋友，这个版本很合适。让我惊喜的是15.99万的四驱版，动力真的猛。运动模式下，深踩油门，推背感瞬间上来，轮胎不打滑（四驱系统分配动力很快），加速线性不突兀。跑山路的时候，四驱系统的优势更明显，过弯时抓地力很足，方向盘指向精准，不用频繁修正方向，开着很有信心。而且下雨天开，路面湿滑的时候，四驱比两驱稳太多，安全感直接拉满。不过有个小细节要提一下，四驱版因为动力强，提速太快还特别安静，容易不知不觉超速，开的时候得注意看时速表，不然罚单可能找上门。

市场影响：15万级购车，不用再做选择题

以前入手15万级车，你得妥协：选合资车，皮实耐用但智能配置差、动力弱；选自主品牌，配置多但核心技术一般，想要性能就得加钱。但eπ007+的出现，让年轻人不用再妥协——15万左右，既能有轿跑的颜值、四驱的性能，又能有激光雷达的智能、越级的空间。它的目标用户很明确：25-35岁的职场新贵、年轻家庭，这些人追求个性，不想开街车，又注重实用性和智能体验，不愿为配置多花钱，也不愿为价格牺牲性能。eπ007+正好击中了这些需求，我身边几个准备入手新车的朋友，试完都把它列为优选。行业里有人说，eπ007+会倒逼秦PLUS、影豹这些竞品升级配置，或者降价。不管往后竞品怎么应对，受益的都是消费者。而且这也证明了中国品牌现在的实力，不是靠配置堆砌，而是能把激光雷达、高阶芯片这些核心技术下沉到主流价位，真正实现"技术平权"。

总的来说，15万级闭眼冲的选择，就等正式上市。经过实测，东风奕派eπ007+的产品力确实能打。14.99万起的价格，能拿到激光雷达、骁龙8295P芯片、电动尾翼，15.99万能买到544匹马力的四驱系统，这种性价比在15万级市场几乎没有对手。优点很突出：配置厚道、动力强劲、智能体验好、空间够用、颜值在线。暂时没发现明显短板，非要挑的话，就是增程版的发动机在高速急加速时，会有轻微噪音，但不影响驾驶体验。11月10日这款车就正式上市了，如果zui终售价和预售价一致，或者稍微降一点，说不定会成为爆款。对于追求个性、热爱驾驶、注重智能的年轻人来说，eπ007+是2025年值得重点关注的车型之一——它不仅是一辆车，更让15万级市场从"价格竞争"变成了"价值竞争"，让普通消费者也能享受到技术进步带来的好处。如果你正在看15万级的车，纠结配置和性能不能兼顾，建议不妨去试驾eπ007+，试过之后或许它会给你不一样的惊喜。

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