去年秋天，浙江一位车主去提新车，刚打开车门就发现座椅上有油渍，漆面有磕碰，门缝也歪得明显，这位车主向销售指出车辆存在问题，销售没有解释就直接报警，警察到场后查看情况，认为车主没有过激行为，因此没有立案处理，但这件事传开后引起公众议论，人们觉得车企动用警方来应对客户的做法实在让人难以接受。

这件事不是偶然发生的，许多汽车企业嘴上总说提供"终身质保"和"百万工艺"，但在合同里悄悄加上了很多免责条款，比如把"自然磨损不算在内"或"细小瑕疵不赔"这些内容都写在不起眼的地方，普通购车人很难看懂这些专业条文，一旦签字就等于接受了全部条件，消费者想要维权就得打官司，既花费时间又消耗精力，最后可能连付出的律师费都收不回来，大家都心知肚明，较真计较不如忍气吞声来得实际。

法务部门现在做的事情，早就偏离了帮客户解决问题的初衷，他们忙着在合同里设置漏洞，准备拒绝理赔的固定说辞，让客户以为只要合同写了就算数，要是客户有意见，他们就拿出几十页的协议让人自己慢慢看，等客户看完早就没精力计较了，这次报警其实是这种套路的升级版，直接动用警察来吓唬人，目的很清楚：谁要提出质疑，就被当成找麻烦的人。

这背后是一整套流水线式的操作，销售部门夸大宣传来吸引顾客下单，生产环节为了节省成本一再降低质量标准，交车时用合同条款规避责任，法务团队接着用程序拖延消耗用户精力，有些企业分配给法务的预算比产品质量保障金还高，这种做法不是重视法律，而是害怕客户维权，产品本身不够好，就靠流程压制消费者。

消费者花钱买的是车，不是找气受，有人愿意支持国产品牌，结果遇上交车就不管、维权就被当作挑衅的情况，特斯拉发现问题会主动召回车辆，比亚迪也会公开承认自己的不足，但一些车企宁愿花大钱请律师打官司，也不愿用心把车做好，这种对待用户的态度，早晚会让客户离开。

这件事发生在2025年第三季度，正好碰上工信部修订《新能源汽车售后服务规范》，但新规还没正式实施，现有法律对“交付瑕疵”和“故意隐瞒”的界定仍然不够清楚，消协接到不少类似投诉，可因为取证困难、维权成本高，真正能解决的不超过一成，普通消费者想要维护自身权益，实在很不容易。

车企想要长远发展，就别总琢磨怎么堵住消费者的嘴，车子好不好，用户心里最清楚，靠报警、签合同、拖延时间这些办法，根本解决不了问题，反而让人觉得企业连面对问题的勇气都没有，用户不是对手，是来买车的客户，把消费者当成敌人，最后吃亏的只能是车企自己。