5月第一批下定26款零跑C10，现在怎么样？

答案是：迎来了首次OTA，一次性推了19项功能，爽得不得了。

竞品那么多，为什么选择零跑C10？

先说说我为什么选择零跑C10。凭良心说话，零跑C10入选了我购车清单，但排名不靠前，在我列表里面的第五名。实力绝对有，但是市场营销真比不过部分友商，排名靠后情有可原。如今市场选择很多，但真到买车，你才知道什么叫套路。

其它厂商推出的低价配置，压根就没有库存车甚至可以说不生产，丢在你面前的只有两个选择：低版本配置或咬咬牙加钱？

当时确实想过要不加钱上配置，分期贷款平均分摊下来真没多少。但就是秉着列表清单的选择，看到了26款零跑C10。无论是旧款还是新款，零跑C10国内月销稳定1万台，10月全球销量突破20000台。受众之广让我很放心，有句话就是这样讲：衡量车企的唯一标准，就得看这家企业能不能卖车。大到企业财务状况，小到后市场的零件更换成本，这台车是一点问题都没得挑。

补贴加码！

写下这篇文章的时候特意去看了一下优惠政策，比我第一批下定的时候的优惠还加码了！现在有5000元现金补贴、4000元金融通贴息、送5000元的选装基金以及家充桩、终身质保等等，这些优惠比我第一批强多了，而且还不算部分经销商的补贴，现在买，丝毫不输我当时的上市权益，而且现在交付速度贼快，基本能赶在今年免购置税的政策结束前交付。

基于当时预算情况：落地价不能超过15万！选择的配置版本为：26款零跑C10 纯电605 激光雷达版，目前指导价为14.28万元，店补5000元 、利息补贴4000元，保险6200元，落地价刚好15万元，多了几百块。这是个顶配版本，也是主力推的配置，为什么选这个配置，咱们花一点时间说清楚。

26款核心升级点

首先26款零跑C10增配还降价，所以顶配品价比高，并且比24款便宜。主要升级就在于电池和动力：1.功率上调了50kW、2.高配车型纯电续航605公里、3.配激光雷达、4.车机全系采用完整的AI大模型+高通骁龙8295车机芯片。这些核心升级点在这个版本配置都有了。

并且26款零跑C10全域800伏高压平台，由于电池容量更大，30%-80%需16分钟（补能300公里）。同时底盘架构和调校技术重新进行升级，刹车制动系统采用大陆One-Box、转向操控采用博世华域的DP-EPS系统。

激光雷达版的零跑C10搭载11个车外摄像头（800*2个、300万*9个）、12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及128线激光雷达。相比起纯视觉方案，激光雷达的优势在于看得远、看的广，看得准，可以在更早时间就检测到障碍物并进行躲避反应，配合后台的AI大模型数据和建模，能够预判车辆的下一步动作，提高驾驶辅助的安全性和准确程度。

OTA核心升级/实操作用

这次OTA大版本推送，说几个我觉得很核心的升级点：

配备激光雷达的车型，新增通勤领航辅助功能，通过学习日常上下班通勤路线，实现点对点辅助驾驶。

当靠近路沿时，系统会有检测提醒并弹出360全景影像。

打左右转向灯时，在车机上能够弹出后方来车画面。

低配车型补全了哨兵模式，驻车时可实时监控周围环境。

智能座舱能够识别60秒的连续对话了。

车机语言能够切换一个儿童模式，更加有童声。

新增离车供电模式，主驾离车后保持供电。

新增便携式充电桩限流功能，可按需保障充电安全。

包含上面，一共是有19项的功能推送，感觉是打了一场酣畅淋漓的战，每次OTA下放，感觉又是一台新车。这些核心升级点，真的推送到心里去，可见工程师自己也开零跑C10。

首先配备激光雷达的车型，除了支持更加高阶高速驾驶辅助之外（自动变道、打灯变道、自动匝道驶出驶入等），城市领航的表现也是一个巨大的加分项。在未推送OTA之前，城市领航其实也能使用，但大城市的车流量实在太过复杂，系统也反应过来了，但就是体验感差了点意思，这一次升级了路线规划并且自带学习功能，我觉得是一个突破。

第二个核心升级点，就是新增路沿提醒功能，真的巨人性化。当初选择26款零跑C10就是看中了它的尺寸大、空间大的特点。

作为中型SUV的零跑C10（长宽高为：4739x1900x1680mm，轴距2825mm。）同价位对手大多数都是紧凑型SUV，所以它的优势不言而喻。特别是1米9的车身宽度，对于车内的横向空间的宽容度真的表现非常好，即便是做三个人一点也不挤，座椅填充物、支撑性以及三个独立头枕角度，都做到了“平权”。但就是车宽太宽，侧方位停车需要再多打一把方向盘，这些都是教训（轮毂刮花了两次）。

而这次新增路沿提醒功能，算是将优势本身带来的小短板给补齐了。

综合实力对比竞品

在购车的清单列表中，深蓝S05、银河E5、海狮05 EV、宋PLUS EV都在我的心选范围内，最终为什么选择C10，关键还是在配置。

就拿我买的C10 纯电605 激光雷达版（指导价14.28万元）中型SUV，相近的指导价/同样都是纯电动力去对比，你会发现零跑C10的品价比真的很高。

深蓝S05 EV 26款 620Ultra纯电版（指导价：14.99万元）紧凑型SUV

海狮05 EV 25款 520KM 旗舰智航版(指导价：13.78万元）紧凑型SUV

银河E5 EV 26款 610km 星舰版（指导价：14.58万元）紧凑型SUV

四台车放在一起对比，零跑C10定位中型SUV的优势就出来了。车身长度和车身高度优势明显，主要在于视觉效果确实会有“高人一头”的感觉。

配置方面，四款车型对比之下，26款零跑C10唯一搭载800V平台架构、唯一配备激光雷达辅助驾驶，支持城市领航辅助驾驶、后置单机马力最大（299匹）、零百加速度最快（5.9秒）的车型。真要放在一起对比，其实你能发现，零跑C10并不是每一项都“压人一头”，它是综合实力的六边形战士，方面都均等。

现在买26款零跑C10，是个好时机。补贴多、交付快、补齐24款产品的短板之后，产品力更加全面。不仅是比自己产品，而且放在市场对比竞品，都是相当能打。

目前这车我开着很爽，整体就是偏舒适，纯电版真没什么短板，增程版没开过就不清楚了。如果硬要“鸡蛋挑骨头”，就是这个价格能买尺寸更大、娱乐功能更多的零跑C16但两台车的硬件和平台架构会发生变化，鱼和熊掌不可兼得。