工信部发布了特斯拉Model Y(图片|配置|询价)的新车信息，大家看到后都感到意外，这款车配备LG提供的78.4度三元锂电池，和当前高配双电机版用的电池相同，但这次装在了后驱车型上，官方公布的续航里程达到821公里，比之前的后驱版多出70多公里，这个数据超过了比亚迪海狮06EV和小鹏G6等同级国产车型，表现相当突出。

车子重量减轻了30公斤，电机功率从220千瓦增加到225千瓦，电池容量变大，车却更轻，这说明特斯拉在结构上做了改进，他们把高端车型的电池系统用到后驱版本上，让更多人用上好配置，这不只是简单升级，更像是在降低成本，让不同车型之间的差别变得更小。

新车外观没有太大变化，只是车尾加了个"Model Y+"的标志，和长续航版的"Long Range"区别开，轮毂可以选择19寸或者20寸的，车身标识也能选成黑色，这样让人觉得它比普通后驱版要高级一些，但实际上硬件配置没有增加，全靠名字和细节来做区分，这个做法挺聪明的，既节省了成本，又显得有档次。

有意思的是，这辆车给出了两个续航数字，一个是756公里，另一个是821公里，两者相差65公里，都比现在的长续航全驱版要高，行业内猜测可能是测试环境不同造成的，或者未来可以通过软件更新来动态调整显示的续航里程，其他品牌一般只标一个CLTC数据，特斯拉这样做虽然不违反规定，但用户心里难免会嘀咕，想知道这个数字到底准不准。

现在后驱版卖26.3万，长续航全驱版31.3万，新车型估计会定在中间价位，比如28万左右，这样一来就直接压到小鹏、零跑这些国产中端纯电SUV的利润空间，毕竟Model Y一个月能卖出五万多辆，市场号召力确实很强。

电池用的是LG的三元锂电池，不是国产的磷酸铁锂型号，低温表现和充电速度确实更好些，但供应链要靠国外，成本控制可能会受影响，现在国产电池发展得越来越好，特斯拉还在坚持用进口电芯，这可能是出于对技术稳定性的考虑，也可能是不愿意更换现有方案，这一点值得多想想。