一、什么是热泵空调

形象地讲，热泵空调就像一个“热量搬运工”，制冷时把室内热空气“搬出去”，制热时把室外冷空气里的热量“搬进来”，而非“凭空造热”，这也是它与传统空调的核心区别。

它的工作逻辑分两种场景：​

1、制冷时：从室内吸收热量，通过室外机释放到外界，降低室内温度；​

2、制热时：它从室外空气中吸收热量（即使室外温度很低，空气中依然存在热量），经压缩机压缩升温后，通过室内机将热量释放到室内，从而提高室内温度。车载环境下，它的热源还包括电池散热、发动机余热等。

二、热泵空调的优点

1. 能效比高

这是热泵空调最核心的优势。由于它是“搬运热量”而非“直接产热”，所以它的制热效率非常高。通常消耗1度电可搬运3-4度电的热量（能效比COP在3.0-4.5之间），而普通空调的能耗比在0.8-1之间。这对将宝贵电量用于行驶的新能源车来说，意味着冬季续航里程可以显著提升。​

2. 保护电池寿命

纯电车的电池对温度敏感，冬季低温时电池活性下降，需要加热保温；而夏季高温时，电池又需要散热。车载热泵空调可 “一机两用”：冬季制热时，优先利用电池自身散热（电池工作时会产生少量热量），既为车内供暖，又避免电池热量浪费；夏季制冷时，可同时为电池降温（将电池热量搬运到车外），减少单独开启电池冷却系统的能耗，间接延长电池循环寿命。​

3. 环保无污染

热泵空调不燃烧燃料，无废气排放，运行过程中仅消耗少量电能驱动压缩机，对环境友好，符合当前 “双碳” 政策和绿色出行趋势。

4. 使用舒适

热泵空调的制热是渐进式的，通过空气对流使室内温度均匀上升，体感舒适，不像普通空调那样会产生强烈的干燥感，且车内空间会有温度不均的感觉。

三、热泵空调的缺点

1. 低温环境下制热效率下降

这是热泵空调最主要的缺点。当室外温度极低时（例如低于-5℃或-10℃），室外空气中可吸取的热量变少，导致制热效率大幅下降，制热效果变差。为了弥补热量不足，很多机型会启动“电辅热”功能，但这会非常耗电。

不过随着超低温热泵等技术的突破，这一问题正逐步缓解，但超低温热泵空调价格会比普通热泵空调高 10%-20%。​

2. 成本更高​

车载热泵空调需要额外增加蒸发器、双向压缩机、多向阀、热源切换模块等部件，比普通车载空调的结构复杂 30% 以上，导致整车造车成本增加，且维修起来更加复杂，费用也更高。

3. 对安装空间要求高

汽车的机舱和底盘空间有限，而车载热泵空调的多部件需要合理布局，若车型设计时未预留足够空间（如小型两厢车、微型电车），则难以安装热泵系统。

4. 低速或怠速时，制热效率略有下降​

当车辆低速行驶（如拥堵路况，车速低于 20km/h）或怠速时，车外空气流动缓慢，热泵空调从车外空气中获取热量的效率会降低，此时需要更多依赖电池或电机余热。若电池处于低温休眠状态（如冬季长时间停放后），电机也未充分工作（无多余余热），热泵的制热效率会短暂下降。

四、总结

简单来说，如果你追求低能耗，对续航敏感，看重环保和舒适性，不在意价格，热泵空调是较好的选择；如果在天气寒冷的北方，且预算有限，普通空调将更加适合。