2025 年秋季，当深蓝 L06 缓缓出现在大众视野里，它没有刻意营造奢华感，也没有过多花哨的宣传，就像一位踏实可靠的伙伴，带着对日常出行的思考，来到了年轻用户身边。这款被称作 “长续航磁流变激光智能轿跑” 的车型，预售价 13.99 万元起，把曾经只在高端车上才能见到的配置和体验，带到了 20 万元级电动轿车市场，悄悄改变着大家对这个价位车型的期待。​

从看到深蓝 L06 的第一眼，很多人都会被它的外观吸引。国际设计大师 Klaus Zyciora 和团队打造的 “驭风塑形” 设计语言，没有追求夸张的造型，而是让整车线条看起来特别流畅自然，就像风慢慢把车身雕琢出来一样。前脸的绽放花瓣灯很有辨识度，灵感来自寒兰，抽象成了 “冰晶兰” 的样子，晚上点亮的时候，不刺眼却很醒目，就像路边悄然开放的花朵，给夜色添了点温柔。车侧的线条简单又优雅，溜背的造型不光好看，还能减少风的阻力，让车子跑起来更稳。半隐藏式门把手平时藏在车身里，开车门时才会弹出来，既不破坏车身的整体感，也能降低风阻。最让人眼前一亮的是 “帕拉梅拉同款” 的后轮拱设计，不是那种张扬的运动风，而是悄悄给车身加了点力量感，看着就很扎实。车尾的悬浮式尾灯和电动升降尾翼搭配得很和谐，车速快的时候，尾翼会慢慢升起来，能提供 200N 的下压力，让车子在高速上跑更稳，路过的人看过去，它就像一道平稳又灵动的风景。车身颜色有五种，从沉稳的苍穹黑到清新的舒云紫，不管是喜欢低调还是爱个性的人，都能找到适合自己的颜色。无框车门和 19 英寸的花瓣运动轮毂，没有过分强调运动属性，而是恰到好处地提升了整车的气质，平时开去上班或者周末出游，都不会显得突兀。​

拉开车门走进座舱，第一感觉就是舒服。90% 以上的地方都用了软质材料包裹，手摸上去不会有硬邦邦的感觉，冬天也不会觉得凉。设计师在细节上很用心，256 色可调的律动氛围灯，不会太亮晃眼，晚上开车的时候，能根据音乐或者车速轻轻变化颜色，让座舱里多了点温馨的感觉。波浪状的缝线不像普通的直线那样呆板，给简单的内饰添了点小设计感。15.6 英寸的向日葵屏是座舱里的 “核心”，搭载的车规级芯片特别给力，操作起来就像高端智能手机一样流畅。滑动页面、缩放地图、切换应用，几乎没有延迟，不会像有些车机那样，点一下要等半天。更实用的是 50 英寸的 AR-HUD 抬头显示，能把导航路线、车速还有驾驶辅助的信息直接投在前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表盘或者中控屏，视线一直盯着前方，安全性提高了不少。​这款车的车规级座舱芯片和苹果 A18 芯片用了同样的制程，算力很强，支持多屏联动。比如导航的时候，中控屏上显示详细路线，HUD 上显示简单的方向指引，两者配合得很默契。高精度语音识别功能特别实用，准确率高达 98%，平时开车想调空调温度、换首歌，或者查附近的加油站，不用动手，直接跟车机说就行。它还支持多轮对话和方言识别，有时候说话没说全，或者带点家乡话，车机也能听懂。比如遇到前面有障碍物，说一句 “前方有障碍物”，系统马上就会调用环视摄像头，把周围的路况显示在中控屏上，就像有个懂你的助手在身边帮忙。​

座椅的设计特别贴合人体，坐上去不会觉得累。侧翼支撑高度有 91.7 毫米，不管是平时开车还是高速过弯，都能把身体稳稳地托住，不会左右晃。主驾的坐姿能调到 207 毫米，坐进去有种 “贴地飞行” 的感觉，喜欢驾驶的人会觉得很有沉浸感。副驾更贴心，有一键零重力功能，按一下按钮，座椅就能调整到舒服的角度，就像躺在家里的沙发上一样。冬天冷的时候可以开加热，夏天热的时候开通风，长途坐车的时候还能开按摩，不管是陪家人出游还是带朋友出门，副驾的人都能舒舒服服的。2900 毫米的轴距让后排空间特别宽敞，平时坐三个人也不会觉得挤。地板几乎是平的，中间的人不用把脚翘起来，长时间坐着也不会累。有时候家里人多，后排坐两个大人一个小孩，或者三个成年人，都能有足够的腿部空间，不会像有些紧凑型轿车那样，后排的人膝盖顶着前排座椅。储物空间的设计也很实用，满足日常需求完全没问题。前备箱虽然不算特别大，但放个手提包、充电线或者应急工具绰绰有余。后排座椅支持 4/6 放倒，平时放个大行李箱、婴儿车，或者周末去超市买一堆东西，把座椅放倒就能装下。后备箱下层还有个隐藏空间，平时放些不常用的东西，比如车载吸尘器、折叠伞，既不会占用后备箱的主要空间，也不会让东西散落得到处都是。不管是日常通勤带点随身物品，还是周末全家出游带行李、帐篷、野餐垫，都能轻松装下。​

真正让深蓝 L06 在同价位车型里脱颖而出的，是它的驾控体验。很多人可能没听过 “磁流变悬架”，但用过之后就会发现，这个配置真的太实用了。深蓝 L06 搭载的是和法拉利 296 GTB 同源的第四代磁流变悬架系统，原理其实不复杂，就是通过电磁场实时改变悬架内部液体的黏度，来调整悬架的软硬。它的响应速度特别快，每秒能进行 1000 次自适应调节， 10 毫秒就能做出反应，比人眨眼的速度还快。平时开车经过减速带的时候，悬架会快速降低阻尼，变得软一点，能把颠簸过滤得很干净，坐在车里不会觉得颠得难受，连后排的小孩也不会被晃醒。要是在高速上遇到连续弯道，悬架又会马上提高阻尼，变得硬一点，增强支撑力，车子过弯的时候不会往一边偏，车身很稳。中汽中心测过，深蓝 L06 的麋鹿测试成绩达到了 85.6 公里 / 小时，这个成绩能和一些超级跑车媲美。能有这样的表现，背后是研发团队的努力。他们针对国内复杂的路况，跑了超过 100 万公里的路试，收集了各种场景的数据，建立了包含 200 多种场景的悬架控制策略库。不管是雨天的湿滑路面，还是山区的连续弯道，或者是市区里的坑洼路段，系统都能根据实际情况调整悬架，让车子始终保持稳定舒适的状态。把超跑级的操控技术用到日常通勤的车上，这才是真正为用户考虑。​

动力方面，深蓝 L06 提供了纯电和增程两种选择，不管是平时主要在市区开，还是经常跑长途，都能找到适合自己的版本。纯电版搭载了 200 千瓦的驱动电机，踩下加速踏板，推背感马上就来，平时超车或者起步，都特别干脆利落，不会有拖泥带水的感觉。电池组有两种容量可选，56.12 千瓦时的版本，CLTC 续航能到 560 公里；68.82 千瓦时的版本，CLTC 续航能到 670 公里。对于大部分人来说，一周通勤大概也就 100 - 200 公里，充一次电用一周完全没问题，不用天天找充电桩。增程版用的是 1.5 升自然吸气发动机作为增程器，主要作用是给电池充电，不会直接驱动车轮，所以开起来和纯电车的感觉差不多，没有顿挫感。它配备了 28.39 千瓦时的电池组，纯电续航能到 180 公里，平时在市区开，只用纯电模式就够了，不用加油。要是周末想带家人去周边城市玩，或者过年回老家跑长途，综合续航超过 1000 公里，完全不用担心半路没电，彻底消除了里程焦虑。充电效率也是大家关心的点，深蓝 L06 支持 3C 超充技术，从 30% 充到 80% 只需要 15 分钟，能补充 330 公里的续航。平时上班路过充电站，进去喝杯咖啡的时间，就能让车子恢复大部分电量。冬天天气冷的时候，电池充电慢、续航缩水是很多电动车的通病，但深蓝 L06 有脉冲加热技术，在 - 7℃的环境下，还能提升 40 公里的续航，充电效率也不会受太大影响，冬天开车不用再为续航担心。​

辅助驾驶系统是深蓝 L06 的另一大亮点，采用了和特斯拉同原理的一段式端到端算法。简单来说，就是从 “感知路况 - 做出决策 - 执行操作” 整个过程一体化处理，不像有些辅助驾驶系统那样，各个环节分开工作，容易出现衔接不顺畅的情况。这样一来，车子的驾驶行为更连贯，就像老司机开车一样自然。全系标配的激光雷达是辅助驾驶系统的 “眼睛”，再加上 11 个摄像头、3 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，组成了全方位的感知网络，不管是前面的车辆、行人，还是旁边的车道、路边的障碍物，都能清晰探测到。在重庆这样被称为 “8D 魔幻城市” 的地方测试时，面对多层立交、急弯陡坡、复杂路口这些难走的路况，系统都能从容应对。比如在多层立交上，能准确识别自己所在的车道，不会走错出口；遇到急弯陡坡，能提前调整车速和方向，保持稳定行驶；在没有保护的左转路口，能观察左右来车，安全通过。它还支持高速领航辅助和城区领航辅助功能，在高速上，能自动跟车、保持车道、自动超车，遇到前方有慢车，会提前判断并完成超车动作；在市区里，能识别红绿灯、避让行人、绕过路边的障碍物，就算是早晚高峰堵车，也能跟着车流慢慢走，不用一直脚踩油门和刹车，减轻了驾驶负担。全场景泊车功能特别适合新手，不管是侧方停车、倒车入库，还是遇到狭窄的车位，系统都能自动规划路线，轻松把车停好。窄路通过率高达 99%，就算是小区里的窄路或者农村的小路，也能顺利通过，真正做到了 “有路就能开，有位就能停”。​

安全永远是开车最重要的事情，深蓝 L06 在安全方面做了很多努力，构建了 “主动预防 - 紧急避险 - 被动防护” 的全场景安全体系。激光雷达的探测距离能到 180 米，晚上天黑的时候，能清晰看到 30 米外穿深色衣服的行人，比人眼看得远、看得清楚，能给辅助紧急制动系统争取 0.5 秒的反应时间。这 0.5 秒看起来短，但在紧急情况下，能让车子多减速一段距离，避免事故发生或者减轻事故的严重程度。在雨雾天气里，普通的摄像头容易被雨水或者雾气影响，看不清路况，而激光雷达能有效穿透雨幕，误报警率降低了 90%。不会像有些车那样，下雨天因为摄像头被挡住，频繁出现误报，影响开车心情，也保证了辅助驾驶系统在恶劣天气下能正常工作。车身结构用了 78% 的高强度钢，其中 35% 是热成型钢，形成了 “笼式防护结构”。这种结构就像给车子套了一个坚固的笼子，不管是正面碰撞、侧面碰撞，还是追尾事故，都能有效分散冲击力，保护车内人员的安全。电池系统是电动车安全的重中之重，深蓝 L06 的电池通过了针刺、挤压、高温、低温等极端测试，就算遇到意外情况，电池也不容易出问题。而且配备了 “单芯热失控不扩散” 技术，就算电池里的某一个电芯出现故障，也不会扩散到其他电芯，避免发生起火、爆炸等危险情况，不管是碰撞还是涉水，都能保证电池安全。​

深蓝 L06 的出现，不是简单地推出一款新车，而是给 20 万元级电动车市场带来了新的价值标准。它坚持 “入门即高配” 的策略，把磁流变悬架、激光雷达、高算力车规级芯片这些以前只有高端车型才有的配置，都变成了全系标配。不用像买其他车那样，想要好的配置就要多花钱买高配版，买深蓝 L06，不管是低配还是最配，都能享受到这些实用的配置。这种 “拒绝选择题” 的产品哲学，特别懂年轻用户的需求。年轻人买车，既想要好的性能，又想要智能的配置，还希望价格实惠，不用在这些方面妥协。深蓝 L06 正好满足了这些需求，让年轻用户不用花太多钱，就能享受到超跑级的驾控体验、像手机一样流畅的车机交互，还有拟人化的辅助驾驶功能。​

平时开着深蓝 L06 穿梭在城市街道上，它不只是一个代步工具，更像是一个能一起探索生活的伙伴。早上开着它去上班，流畅的车机和便捷的辅助驾驶，让通勤路上不再枯燥；晚上下班回家，温馨的座舱氛围能缓解一天的疲惫；周末带着家人去郊外露营，宽敞的空间能装下所有的行李和装备，长续航也不用担心半路没电；节假日回老家，增程版的长续航让远途出行变得轻松。​

深蓝 L06 用扎实的技术积累和对用户需求的深刻理解，证明了一款优秀的电动车，不用追求高价格和奢华配置，也能同时拥有惊艳的设计、安心的续航、智慧的 “头脑” 和温暖的 “灵魂”。如果你对它感兴趣，不妨去 4S 店亲自试驾一下，毕竟车子是用来开的，只有自己开上之后，才能真正感受到它的好，才能知道它是不是符合自己的日常需求，是不是那个能陪自己一起走过日常点滴的出行伙伴。​