车市“金九银十”收官之战落下帷幕，多家车企交出亮眼成绩单。

“金九银十”的销售旺季效应在今年车市表现明显。10月，国内自主车企销量整体攀升，比亚迪以超过44万辆的销量绝对领先，吉利、奇瑞分别以30.7万辆和28.1万辆的成绩紧随其后。

新能源汽车成为最大亮点，各家车企在该领域的竞争日趋白热化。

01 前三强格局：比亚迪一骑绝尘，吉利、奇瑞紧追

2025年10月，自主品牌车企销量呈现明显的阶梯化格局。

比亚迪以441,706辆的销售成绩稳居榜首，创下年内新高，同比增长高达155.5%。

其王朝网与海洋网贡献了395,015辆，占总销量的89.4%。海鸥、宋ProDM-i和元PLUS三款车型均突破4万辆，形成了强大的产品矩阵。

吉利汽车位居第二，10月销量达307,133辆，同比增长35%，环比增长12%，这是吉利首次单月销量突破30万辆大关。

其中新能源车型销量达177,882辆，同比增长64%，占吉利总销量的58%，显示出其电动化转型成效显著。

奇瑞集团以281,161辆的月销量排名第三，同比增长3.3%。

奇瑞在新能源汽车领域表现突出，10月新能源车销量首次突破11万辆，达110,346辆，同比增长54.7%，成为其重要的增长点。

02 新能源阵营：新势力表现抢眼，传统品牌加速转型

10月份，新能源汽车市场呈现爆发式增长，多家车企创下历史新高。

新兴品牌阵营表现尤为亮眼。零跑汽车10月交付量达70,289辆，首次突破7万辆大关，同比增长超84%，连续8个月位居新势力销冠。

蔚来公司月销量首次突破4万辆，达40,397辆，同比大增92.6%。

小鹏汽车10月交付42,013辆，连续2个月超过4万台。小米汽车也宣布10月交付量超过4万台。

传统车企旗下的新能源品牌同样表现不俗。

极氪科技10月销量达61,636辆，单月首次突破6万台。长安汽车旗下深蓝汽车10月全球销量达36,792辆。岚图汽车交付17,218辆，同比增长69.52%。

03 市场趋势：阶梯效应显现，新能源成竞争焦点

10月车市呈现出明显的“阶梯式”格局。

比亚迪以44万辆的规模形成绝对领先；吉利、奇瑞、长安处于28-31万辆的第二阵营；长城则在14万辆区间寻求突破。

这种阶梯划分显示出市场分化正在加剧。新能源渗透率持续攀升是另一大特点。

在排名前五的自主车企中，比亚迪新能源车占比近100%；吉利新能源车占比58%；奇瑞新能源车销量也已占到总销量的39%以上。

这表明，新能源汽车已成为车企竞争的主战场。

04 “金九银十”效应明显，细分市场各有千秋

在SUV这一细分市场，10月份销量排名依旧延续了以往格局。

哈弗H6以52,734辆的销量位居榜首，累计拿下了89个月的销冠。长安CS75和吉利博越(图片|配置|询价)分别以30,963辆和25,062辆的销量位列第二、三名。

“金九银十”的巨大威力，让许多车企创造了属于自己的新纪录。

不过，也有车企面临挑战。理想汽车10月交付31,767辆，同比、环比均有所下降，是头部造车新势力中唯一未增长的车企。

与此同时，各家车企在海外市场也在积极布局。比亚迪10月海外销量达83,524辆，同比激增155.5%；奇瑞集团出口126,434辆，同比增长13%；长城汽车海外销售57,200辆，同比增长28.68%。

全球化布局已成为中国车企的重要增长点。

10月车市的亮眼表现，为2025年第四季度奠定了良好开局。比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌头部企业已经形成了明显的领先优势。

随着年底销售旺季的到来，车企之间的竞争将更加激烈。零跑汽车创始人朱江明坦言：“汽车行业是一场马拉松，谁能跑到终点，现在都不知道。”

这场关于技术与市场的竞赛，才刚刚进入高潮。