李斌啊李斌, 你让我们这些老车主怎么说你好!

说实话, 当初选择蔚来ES8(图片|配置|询价), 真的是冲着你那句"用户企业"去的. 52万多的价格, 咬咬牙也就上了, 想着支持国产, 支持你们的理念. 结果呢?一觉醒来车价直接砍到30万出头, 这不是明摆着把我们当韭菜割吗!

有一说一, 这次的降价幅度确实让人窒息. 从52. 8万直接降到30. 88万, 这是什么概念?相当于我们多花了20多万买了个"尊贵体验"!更扎心的是, 贷款合同白纸黑字, 月供一分不少, 车却瞬间贬值一大半. 这种感觉就像刚买的iPhone第二天官网直降三千, 关键还不能退货!

看得出来, 蔚来现在是真的慌了. 今年前七个月只卖了13. 5万辆, 离44万的年度目标差得不是一星半点.可问题是, 为了"活下去"就可以不顾老用户的感受了吗?那个苏州车主在见面会上的五分钟质疑, 真的说出了我们的心声!

最让人愤怒的是销售的态度. 明明知道新款要降价, 还告诉我们"不会有新款", 这不是欺骗是什么?李斌你解释说是"信息保密需求", 但我们损失的真金白银谁来赔?你们的保密协议比用户的信任更重要吗?

从技术角度来看, 确实存在代际差异.一代车的Mobileye芯片算力只有2. 5TOPS, 三代车的英伟达芯片达到了1000TOPS, 差了400倍!这我们理解, 但不能因为硬件限制就彻底放弃老用户啊. 那个8155芯片的承诺到现在还没兑现, 地图更新、功能升级全部跳票, 我们花的钱难道不是钱?

除此之外, 二手车的保值率更是让人绝望. 创始版现在只能卖七八万, 连已经倒闭的高合汽车都不如!你们当初吹得天花乱坠的"保值神话"哪去了?特斯拉Model 3三年保值率还能达到64. 3%, 你们这个表现确实有些说不过去.

说到换电服务, 这更是个笑话. 四年前你们承诺车辆能自动开到换电站, 到现在还是画饼!"终身免费换电"听起来很美好, 但随着用户激增, 这已经成了你们的财务包袱.现在推出乐道子品牌, 取消免费换电权益, 说白了就是想甩掉这个烫手山芋.

从商业角度来说, 我们也不是不理解. 新能源车市场确实杀疯了, BBA在降价, 特斯拉在降价, 连理想都把L9拉到40万区间. 你们不降价就没订单, 降价了老用户就不满, 这确实是个两难的局面.

但是,商业归商业, 基本的诚信和尊重总该有吧?你们可以降价冲量, 但至少给老用户一些补偿方案啊!哪怕是积分、换电券、免费保养也好, 总比现在这样一刀切来得体面.

有人说老车主愿意花时间痛斥, 说明对品牌还有感情. 这话没错, 但感情也有底线!你们一次次的失信, 一次次的背刺, 真的在消耗我们最后的信任. 那个"Hi Nomi直达我"的承诺现在听起来更像是公关话术, 反馈石沉大海已经成了常态.

从整个行业来看, 这种"开发一代,抛弃一代"的做法并不罕见. 但你们蔚来不是一直标榜自己不一样吗?"用户企业"四个字现在听起来格外刺耳, 因为你们把用户当成了可以随意抛弃的筹码.

说真的, 我们这些老车主也不是不通情达理. 新能源车迭代快, 这是客观事实. 但起码的透明度和诚信总该有吧?销售隐瞒降价信息, 技术承诺一再跳票, 保值率一落千丈, 这些问题不解决, 谈什么用户企业?

最后想说,李斌, 你还记得当初NIO Day上的豪言壮语吗?那时候的你意气风发, 说要做不一样的汽车企业, 要把用户放在第一位. 现在看来, 理想很丰满, 现实很骨感. 或许这就是从理想主义到商业现实的必经之路, 但请不要在这个过程中, 把我们这些最早支持你们的用户当成垫脚石!

我们不是韭菜, 我们是和你们一起走过风雨的老朋友. 希望你们能拿出诚意来解决问题, 而不是继续用那些场面话来敷衍我们. 毕竟, 口碑崩了, 比少卖几辆车更致命!