昨天下午，我开着刚提的问界M7，在北京五环上堵了整整40分钟。前车走走停停，后车狂按喇叭，空调开到最大还是汗流浃背。就在我快崩溃时，轻轻一点——“乾崑ADS 3.0启动”。

接下来的一幕，连我这个开了15年车的老司机都愣住了。

车子自己判断加塞、自动变道、精准跟车，甚至在旁边大货车突然压线时，方向盘微调避让，稳得像有个隐形老司机坐副驾。最绝的是，前方施工锥桶还没完全摆好，系统提前200米就减速绕行——全程我没碰一次方向盘！

这不是科幻电影，这是华为乾崑智驾的真实日常。

最近，“华为乾崑”四个字彻底火出圈。微博热搜挂了三天，抖音相关视频播放破10亿，连我妈都打电话问我：“你那个华为车，真能自己开？”

其实，乾崑不是突然冒出来的黑马，而是华为憋了五年的大招。从2019年立项，到如今搭载在问界、智界、享界全系车型，乾崑ADS 3.0已经实现“无图也能开全国”——什么意思？就是不需要高精地图，靠纯视觉+激光雷达+华为自研算法，走到哪都能智能应对。

更狠的是它的“类人驾驶”逻辑。传统智驾遇到加塞就急刹，乘客晕车；乾崑却会像老司机一样“预判你的预判”：看到旁边车道有车打灯，它提前减速留出空间；路口绿灯刚亮，它不猛冲，而是观察对向是否有闯红灯的电动车……这种细腻，只有真正懂中国路况的人才做得出来。

一位深圳的网约车师傅告诉我，他换问界M5(图片|配置|询价)后，每天省下3小时精力。“以前下班回家头疼欲裂，现在到家还能陪孩子踢球。”他说这话时眼眶有点红——原来科技真的能改变普通人的生活。

当然，也有人质疑：“吹这么神，是不是过度营销？”

我亲自去深圳坪山的华为智能驾驶测试场体验了一把。暴雨模拟路段、夜间无灯乡村路、连续U型弯……乾崑的表现让我彻底服气。尤其在一个“鬼探头”场景中，系统0.3秒内完成识别+刹停，比我手动反应快了整整一倍。

华为轮值董事长徐直军曾说：“我们不做PPT造车，只做能上路的安全技术。”这句话，乾崑做到了。

如今，搭载乾崑智驾的车型交付已超30万台，用户累计行驶里程突破5亿公里——相当于绕地球12500圈。而事故率，远低于人类平均驾驶水平。

有人说，特斯拉FSD是“激进派”，小鹏XNGP是“学院派”，那华为乾崑就是“实战派”。它不炫技，不画饼，专治中国复杂路况的“疑难杂症”：城中村乱穿、三轮车逆行、外卖小哥蛇形走位……统统拿下。

写到这里，我想起昨天傍晚驶出五环时，夕阳洒在挡风玻璃上，车子平稳汇入主路，音响里放着周杰伦的《晴天》。那一刻，我忽然觉得：科技的意义，不是取代人类，而是让我们从疲惫中解脱，重新感受生活的温度。

如果你还在犹豫“智驾到底靠不靠谱”，不妨去试驾一次乾崑。也许你会和我一样，从此再也回不去“纯手动”的日子。

毕竟，当一辆车能读懂中国马路的“潜规则”，它就已经赢了。