虽说现在满大街都是新能源车，但是燃油车在成熟度、可靠性，以及维修方便、加油就走等方面具备不可替代的优势，所以，时至今日，燃油车仍然是主流之选。预算10来万，想入手燃油车大有人在，奇瑞瑞虎8和吉利博越L就是不少人决赛圈的选手，那这两款车谁更值得入手？我们选价格接近的第五代瑞虎8的旗舰型和四代博越L锦绣款，展开本期的讨论。

（第五代瑞虎8）

（四代博越L）

我们先从大家比较关心的价格来分析，第四代博越L全系指导价9.99-12.69万；而第五代瑞虎8的全系指导价9.99-12.99万，两车都有限时优惠7000元，本文讨论的版型实际价格均在12万左右，价格诚意都比较足。另外提一嘴，瑞虎8提供两套设计可选，分为豹款与虎款，选择面更广，而且它的整车质保是首任车主管终身，而博越L是4年10万公里。这样的差异化优势也让第五代瑞虎8在用车保障与个性化选择上更能打动消费者。

（四代博越L）

（第五代瑞虎8）

一款车的空间表现，通常决定了它的实用价值。四代博越L拥有4730mm的车长和2785mm的轴距，定位于紧凑型SUV，而第五代瑞虎8豹款略大一点，车长4749mm，轴距为2825mm，定位于中型SUV，高一级别，能得到更宽敞的车舱空间，虽然参数上只有30mm的差距，但第五代瑞虎8后排腿部空间长达970mm，180的壮汉在后排都能翘二郎腿。而且如果想开着爱车自驾游，少不了要放些行李，第五代瑞虎8车尾配备了546L的后备厢，支持拓展到1453L，满载你诗和远方的旅行，行李都能一股脑儿地放下。

（四代博越L）

（第五代瑞虎8）

两款车的驾驶体验也各有侧重，四代博越L搭载的是最大马力181Ps的1.5T发动机，最大扭矩290N·m；而第五代瑞虎8采用1.6T涡轮增压发动机，最大马力200Ps，峰值扭矩310N·m，动力输出更加充沛，日常超车和高速提速更线性从容。虽然两款车都采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独悬，但实际体验下来，第五代瑞虎8的底盘调校明显稳一些，在应对非铺装路面和减速带等复杂路况时，滤震效果更为明显，经过弯道，没有明显的侧倾现象，稳定性表现较好。

（四代博越L）

（第五代瑞虎8）

安全是每款车的根本。被动安全配置方面，四代博越L和第五代瑞虎8都配备了前排安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘等设施，第五代瑞虎8多出主驾位膝部气囊和中央安全气囊，这8个气囊，虽然平常用不着，但一旦用上就能赚回本。车身结构方面，四代博越L采用笼式车身，车身扭转刚度达32000N·m/deg，而第五代瑞虎8采用了磐石车身，关键部位1500MPa热成型钢，还有占比高达80%的高强度钢铝车身，组成了多个正面和侧面的能量吸收通道，在发生碰撞时，能有效吸收碰撞能量，保护乘员舱安全。

（四代博越L）

（第五代瑞虎8）

如今智能化也是每款车必看项目。相比四代博越L的15.4英寸中控屏，第五代瑞虎8虎款采用15.6英寸中控屏，尺寸更大不说，还内置了车规级8155芯片，比四代博越L的龙鹰一号芯片，在算力和生态兼容性上更具优势，这意味着第五代瑞虎8的车机响应更快，处理指令的逻辑更清晰，而事实体验也确实如此。虽然在车机功能上都具备4G网络、连续性语音识别、应用下载等功能，然而第五代瑞虎8还支持Carlink/CarPaly/HUAWEI Hicar的手机互联功能，覆盖全品牌的手机与车机互联，而四代博越L仅支持Flyme Link的手机互联映射，相比之下，第五代瑞虎8的互联映射功能覆盖的手机类型更广泛。

（四代博越L）

（第五代瑞虎8）

其它配置，四代博越L和第五代瑞虎8 都配备了前排座椅加热/通风/按摩、主动式环境氛围灯、50W手机无线充电面板等等，改善用车的便利性。而第五代瑞虎8多出双层隔音玻璃、前排170°可放平、AQS空气质量管理系统、老板键、第二排小桌板等功能，而四代博越L大一号轮圈、副驾记忆等，结合第五代瑞虎8在安全、车机等方面的优势，综合而论，第五代瑞虎8配置价值略高一些。

（四代博越L）

（第五代瑞虎8）

综上所述，通过客观比对，第五代瑞虎8由于搭载了更大排量与性能的1.6T发动机，动态体验优于四代博越L，并具备更全面体贴的安全配置和高强度车身，增强了安全性，加上功能丰富的车机，更多的车内配置，使得第五代瑞虎8整体产品实力占优，性价比高，更值得考虑。