11月7日，大众发布了2026款CC家族车型，官方指导价为22.49万与24.99万元，分别对应330TSI 炫目 3000万辆甄选款和380TSI 猎心 3000万辆甄选款。新款CC提供三厢和猎装两种车身形式，两款动力配置均为2.0T高/低功率版本。如果横向对比合资B级轿跑，这一价格区间与2025款基本持平。但值得注意的是，此次新车取消了方向盘换挡拨片、真皮拼接座椅等“情怀”项，明显更偏向成本导向，而非追求花哨配置。

延续家族特色，改动有限

在外观设计上，2026款CC延续了家族式无框车门与溜背线条，辨识度依旧。新车增加了手机App远程控制，但整体外观仅作小幅点缀。前脸依旧采用多横幅格栅设计，并将LED日行灯融入其中；猎装版增加了黑色轮眉和行李架，试图营造跨界感。但如果你关注细节，会发现灯组内部结构、轮毂样式等几乎没有变化，与2025款相比差异不大。可以说，大众选择“稳妥”，目的是延续存量口碑，而不是吸引新流量。对于追求新鲜感的消费者来说，这种改动的冲击力有限。

追赶主流，但差距仍在

2026款全系座椅改为仿皮材质，并新增手机App远程启停和空调控制。仪表与中控依旧采用10.3英寸液晶仪表+9.2英寸中控屏组合，搭载系统，支持CarPlay、CarLife、HiCar，但语音识别仍为单区域模式，连续对话能力有限。驾驶辅助层面，全系标配L2级Travel Assist，包括全速域自适应巡航、车道保持、拥堵跟停及道路交通标识识别。但无高速自动变道，也不支持城区NOA。与同价位新势力高通8155平台车型相比，智能化表现只能算“够用”，难以产生明显优势。

运动感优先，家庭使用略局促

2026款CC轴距2841mm，与迈腾相同，但1459mm的车高加上溜背造型，后排头部空间仅剩一拳，略显局促。猎装版因车顶向后延伸，后排头部和后备厢纵向空间有所改善。三厢后备厢容积501L，猎装版514L，放倒第二排后可扩展至约1320L，装载能力优于普通三厢。座椅填充偏硬、侧向支撑足，符合轿跑定位，但长途舒适性一般，不如偏家用的B级三厢车。

动力系统：稳定、成熟，但缺乏升级

动力方面，CC继续搭载第三代EA888 2.0T发动机+7速DQ381湿式双离合变速箱。低功率137kW，高功率162kW，参数与上一代保持一致。实测0-100km/h加速分别为8.8秒（330TSI）与7.9秒（380TSI），对于日常通勤和高速超车来说已经够用。DQ381变速箱的换挡逻辑偏平顺，驾驶感稳定、成熟，但也显得缺乏新鲜感。可以说，这套动力总成处于“惯性服役”阶段——可靠、安全，但没有惊喜。

安全配置方面，前排双气囊+侧气囊、前后贯穿式侧气帘、主驾膝部气囊、副驾中央气囊共10个，车身热成型钢占比22%，A柱抗拉强度1500MPa，底盘调校稳健。过弯姿态扎实，高速循迹性良好，驾驶质感沉稳，是典型的德系风格。辅助驾驶方面，包含360°全景、自动泊车、后方交叉制动辅助等实用功能，足够满足日常驾驶安全需求。

总结：稳中求变，情怀延续

2026款大众CC(图片|配置|询价)依旧延续了“最美大众”的轿跑情怀，适合看重驾驶质感、德系底盘和无框车门设计的用户。它保持了原有的核心卖点，但在动力、空间和智能配置上并没有明显升级，更像是一款为现有用户群体提供稳定、熟悉体验的车型，而非吸引新用户的“黑马”。如果你偏好沉稳的驾驶感、经典的无框轿跑造型，并不追求最新智能科技，2026款CC依旧值得考虑。对于追求前沿科技、智能辅助和空间舒适性的家庭用户来说，可能需要衡量一下其实际使用体验。